USS Wadsworth (DD-60) di laut bergelora

USS Wadsworth (DD-60) di laut bergelora

Destroyers A.S.: Sejarah Reka Bentuk yang Berilustrasi, Norman Friedmann. Sejarah standard perkembangan kapal pemusnah Amerika, dari kapal pemusnah kapal torpedo paling awal hingga armada pasca perang, dan meliputi kelas besar kapal pemusnah yang dibina untuk kedua-dua Perang Dunia. Memberi pemahaman yang baik kepada pembaca mengenai perdebatan yang mengelilingi setiap kelas pemusnah dan membawa kepada ciri masing-masing.


USS Wadsworth (FFG 9)


USS WADSWORTH adalah frrigat kelas OLIVER HAZARD PERRY ketiga dan versi & quotshort hull & quot yang kedua dalam kelas itu. USS WADSWORTH kali terakhir dijadikan homeport di San Diego, Ca. Ditamatkan pada 28 Jun 2002, WADSWORTH dipindahkan ke Tentera Laut Poland di mana dia dilantik semula sebagai TADEUSZ UMUM KOSCIUSZKO.

Ciri Umum: Dianugerahkan: 27 Februari 1976
Keel meletakkan: 13 Julai 1977
Dilancarkan: 29 Julai 1978
Ditugaskan: 28 Februari 1980
Ditauliahkan: 28 Jun 2002
Pembina: Todd Pacific Shipyards Co., Bahagian Los Angeles, San Pedro, Ca.
Sistem pendorong: dua turbin gas General Electric LM 2500, dua 350 unit tenaga pendorong tambahan tenaga elektrik
Baling-baling: satu
Bilah pada setiap Baling-Baling: lima
Panjang: 445 kaki (133.5 meter)
Rasuk: 45 kaki (13.5 meter)
Draf: 24,6 kaki (7.5 meter)
Perpindahan: 4,100 tan
Kelajuan: 28+ knot
Pesawat udara: satu SH-2F (LAMPS 1)
Persenjataan: satu pelancar peluru berpandu Mk 13 (36 Standard (MR) dan 4 peluru berpandu Harpoon), satu senapang tembakan berkaliber Mk 75 76mm / 62, tiub torpedo MK 32 ASW (dua dudukan tiga), satu Phalanx CIWS
Krew: 17 Pegawai dan 198 orang yang mendaftar

Bahagian ini mengandungi nama-nama pelaut yang bertugas di USS WADSWORTH. Itu bukan senarai rasmi tetapi mengandungi nama-nama pelaut yang menyerahkan maklumat mereka.

Buku Pelayaran USS WADSWORTH:

Mengenai Nama Frigate, mengenai Commodore Alexander Scammel Wadsworth:

USS WADSWORTH adalah kapal ketiga armada yang membawa nama yang mempunyai sejarah yang panjang, penuh dengan keberanian, kepahlawanan dan patriotisme sejak tahun-tahun awal Tentera Laut negara ini dan meneruskan dua Perang Dunia hingga sekarang. Kapal ini dinamakan sebagai penghormatan kepada Komodor Alexander Scammel Wadsworth, terkenal dengan tindakannya yang gagah berani ketika berkhidmat di USS CONSTITUTION ("OLD IRONSIDE") semasa pertunangan dengan HMS GUERRIERE dalam Perang 1812, di mana dia menerima pingat perak untuk kepahlawanan dan terima kasih Kongres. Semasa meneruskan perkhidmatannya yang cemerlang di Angkatan Laut, Commodore Wadsworth dinaikkan pangkat menjadi Komandan Utama untuk perkhidmatan yang gagah berani ketika menaiki USAM ADAMS pada tahun 1814 memerintahkan dua kapal dalam Skuadron Mediterranean (dan USS CONSTELLATION) adalah komandan Pasukan Pasifik dan kemudian bertugas sebagai Pesuruhjaya Tentera Laut sehingga tahun 1840.

Kapal pertama yang diberi nama WADSWORTH (DD 60) adalah kapal pemusnah Kelas Tucker yang ditugaskan pada bulan Julai 1915. Dia bertugas untuk menghormati nama itu dengan luar biasa. Rekod skuadronnya untuk mengawal banyak konvoi yang sarat dengan makanan, peluru, dan pasukan Angkatan Ekspedisi Amerika menuju ke Eropah semasa Perang Dunia Pertama tidak dapat dibandingkan. Tidak ada seorang pun dari dua juta "adonan" Tentera Jeneral Pershing yang hilang dalam perjalanan ketika berada di bawah perlindungan konvoi. Walau bagaimana pun, prestasi ini akan selalu dikenang sebagai WADSWORTH sebagai kapal induk kapal pemusnah Amerika pertama yang tiba di Eropah untuk memecahkan sekatan kapal-kapal Jerman yang mengelilingi Kepulauan Britain. Pelayaran WADSWORTH dan skuadronnya ke Britain terukir selama-lamanya di halaman sejarah sebagai "Return of the Mayflower".

WADSWORTH (DD 516), kapal pemusnah Fletcher Class yang ditugaskan pada bulan Mac 1943, adalah kapal kedua yang dengan bangga memikul nama tersebut. Aksi tempur Perang Dunia II miliknya, tenggelamnya kapal selam, pembunuhan pesawat dan pengeboman yang sangat tepat pada pemasangan pantai musuh sangat luar biasa. Dia menerima Petikan Unit Presiden untuk kepahlawanan yang luar biasa sambil berjaya menghalau ratusan pesawat musuh ketika berada di luar pantai Okinawa. Kapal halus ini juga memperoleh tujuh bintang pertempuran dan anugerah lain untuk operasi yang merangkumi Operasi Perbendaharaan-Bougainville Gabungan Pulau Solomon Operasi Kepulauan Bismarck, Operasi Marianas Operasi Okinawa Gunto dan Operasi Armada Ketiga menentang Jepun.

Mengenai Lambang Senjata Frigate:

Biru dan emas adalah warna yang secara tradisional dikaitkan dengan perkhidmatan Angkatan Laut, dan merupakan simbol elemen Tentera Laut, laut, dan tujuan keunggulan yang selalu ada. Warna merah melambangkan aksi dan keberanian. Pemerhati melihat haluan WADSWORTH yang akan datang dengan warna merah, kerana ia memotong laut biru, kediaman fregat moden. Ketiga-tiga burung camar itu mengingatkan pemerhati bahawa tiga Kapal Tentera Laut telah membawa nama bangga "WADSWORTH". Ini mengingatkan kepercayaan pelaut kuno bahawa burung camar adalah jiwa pelaut yang berlepas dan membawa nasib baik dengan kehadiran mereka. Puncak ini mewakili PERLEMBAGAAN USS di bawah layar penuh dan memperingati kenyataan bahawa Commodore Alexander Scammel Wadsworth (ketika itu Leftenan kedua PERLEMBAGAAN) menerima Pingat Perak untuk Pahlawan, dan terima kasih Kongres, atas peranannya dalam pertalian PERLEMBAGAAN dengan frigat Britain "GUERRIERE ".

Pertunangan ini, di mana PERLEMBAGAAN mengalahkan GUERRIERE dalam aksi singkat tetapi ganas, adalah kemenangan Amerika pertama ke atas Tentera Laut Diraja yang maha kuasa selama ini. Perbuatan itu menawan hati rakyat Amerika dan memberi semangat yang sangat diperlukan untuk semangat dan keyakinan negara muda kita. Dalam aksi ini, PERLEMBAGAAN memenangi gelarannya yang terkenal, "Old Ironside", ketika tembakan GUERRIERE dilihat melambung di sisinya.

Moto yang dipilih untuk WADSWORTH diambil dari kata-kata Kapten Isaac Hull, ketika itu PERLEMBAGAAN Memerintah, yang ditujukan kepada anak buahnya sebelum melibatkan Guerriere. "Orang-orang," katanya, "sekarang lakukanlah tugasmu. Petugasmu tidak dapat memerintahmu sekarang. Setiap orang mesti melakukan semua kekuatannya untuk negaranya." Perkhidmatan tentera laut dari kedua-dua Commodore WADSWORTH dan USS CONSTITUTION akan berterusan selama bertahun-tahun, tetapi mereka berdua memenangi tempat mereka dalam sejarah pada hari itu pada bulan Ogos, 1812 ketika mereka memulakan tradisi kemenangan Angkatan Laut Amerika Syarikat untuk memberikan segalanya "untuk negara seseorang".

Galeri Gambar USS WADSWORTH:

Pada 28 Jun 2002, USS WADSWORTH dinyahaktifkan dan dipindahkan ke Tentera Laut Poland di mana dia diganti namanya sebagai GENERAL TADEUSZ KOSCIUSZKO.

Pada bulan Jun 2003, ORP KOSCIUSZKO telah mengambil bahagian dalam BALTOPS 2003. Foto-foto di bawah ini diambil oleh saya ketika frigat peluru berpandu berpandu mengunjungi Kiel, Jerman. Lawatan ke pelabuhan menandakan berakhirnya latihan dan dilakukan pada 20-23 Jun.


USS Wadsworth (DD-60) di laut bergelora - Sejarah

Saya adalah seorang Pelaut dalam Tentera Laut terhebat yang pernah diketahui oleh dunia, dan saya ingin berkongsi dengan anda sekilas tentang kehidupan yang sangat saya sayangi. . .

Saya suka berdiri di sayap jambatan ketika matahari terbit dengan semburan garam di wajah saya dan angin laut yang bersih menerpa dari empat penjuru dunia. Saya menyukai suara Angkatan Laut - tangki perahu kapal yang menusuk, clangor kapal yang di syncopated & loceng di geladak suku, keras, dan bahasa yang kuat dan tawa pelaut di tempat kerja. Saya suka kapal-kapal Tentera Laut - kapal penolong armada dan amfibi, kapal selam anggun, kapal pemusnah, kapal frigat dan kapal induk yang hebat. Saya menyukai nama-nama kapal Angkatan Laut yang membanggakan: Midway, Lexington, Saratoga, Coral Sea, Antietam, Valley Forge - peringatan pertempuran yang dimenangi dan kesengsaraan diatasi.

Saya menyukai nama-nama Angkatan Laut & sudut kuotin & quot serta pengiring, sudut kenangan pahlawan yang pernah mendahului kita. Dan yang lain - - San Jose, San Diego, Los Angeles, St.Paul, Chicago, Oklahoma City, dinamakan untuk bandar-bandar kami. Saya suka tempo kumpulan Navy.

Saya suka panggilan kebebasan dan aroma pedas dari pelabuhan asing. Saya bahkan menyukai kertas kerja yang tidak pernah berakhir dan semua pihak bekerja kerana kapal saya memenuhi dirinya dengan banyak bekalan, dan memutuskan hubungan dengan darat dan menjalankan misinya di mana sahaja di dunia di mana terdapat air untuk mengapungnya.

Saya menyukai pelaut, pegawai dan orang-orang yang mendaftar dari seluruh pelosok tanah, ladang Midwest, bandar-bandar kecil New England, dari bandar-bandar besar, pergunungan dan padang rumput, dari semua lapisan masyarakat. Saya mempercayai dan bergantung pada mereka kerana mereka mempercayai dan bergantung pada saya - untuk kecekapan profesional, untuk persahabatan, untuk kekuatan dan keberanian. Dengan kata-kata, mereka semua & # 39; re & quot; rakan & quot & selama-lamanya.

Saya menyukai lonjakan pengembaraan di hati saya, ketika berita itu dilafazkan: & # 39 & # 39Sekarang Dengarkan Ini - Sekarang tetapkan perincian laut dan jangkar khas - semua tangan ke tempat untuk meninggalkan pelabuhan! & Quot pulang lagi, dengan tangan melambai-lambai menyambut keluarga dan rakan-rakan menunggu di dermaga. Kerja itu sukar dan berbahaya apabila berlaku perpisahan dari orang tersayang yang menyakitkan, tetapi persahabatan ketawa Tentera Laut yang kuat, & quot; satu untuk satu dan satu untuk semua & falsafah laut pernah ada.

Saya menyukai aktiviti sengit dan berbahaya di geladak kapal induk, yang sebelumnya dinamakan untuk pertempuran yang dimenangi tetapi sayangnya sekarang dinamakan untuk ahli politik: Perusahaan, Kemerdekaan, Boxer, Princeton dan banyak lagi, ada yang kalah dalam pertempuran, dan sayangnya banyak yang dibatalkan. Dan begitu menangis melihat orang-orang hebat kita tenggelam untuk membuat terumbu, sungguh menyedihkan - sia-sia.

Saya menyukai kegembiraan pengisian semula ketika kapal saya meluncur di samping kapal minyak dan teriakan & quot; Bersiap sedia untuk menerima garisan tembakan & quot; menggantikan kerja keras kabel span (talian tinggi) dan selang bahan bakar bergema di jurang sempit air antara kapal dan menyambut surat, susu segar, buah-buahan dan sayur-sayuran yang kadang-kadang menyertai bahan bakar.

Saya menyukai ketenangan laut setelah seharian bekerja dengan susah payah, kerana ikan terbang yang melayang di puncak ombak dan matahari terbenam menghala ke malam, dan panggilan bosun & pasangan selepas makan malam melalui sistem pembesar suara: & quotsweepers , penyapu depan dan belakang, kosongkan semua sampah di atas transom. Lampu merokok kini menyala & quot.

Saya menyukai rasa Angkatan Laut dalam kegelapan - lampu depan dan jarak jauh, lampu navigasi merah dan hijau dan cahaya tegas, fosforasi berulang pengulang radar - mereka memotong senja dan bergabung dengan cermin bintang di atas.

Saya suka tidur nyenyak oleh pelbagai suara yang besar dan kecil yang memberitahu saya bahawa kapal saya masih hidup dan sihat, dan rakan-rakan kapal yang berjaga-jaga akan membuat saya selamat.

Saya suka jam tangan yang tenang dengan aroma kopi yang kuat - nadi Tentera Laut meresap di mana-mana. Saya suka jam tangan yang sibuk ketika minuet warna kelabu kabut yang berlumba dengan kelajuan sayap membuat semua tangan berjaga-jaga dengan pisau cukur.

Saya menyukai elektrik secara tiba-tiba & quot; Kawasan umum, tempat umum, semua tangan menjadi stesen pertempuran anda, & quot; diikuti oleh desakan tergesa-gesa berjalan kaki di tangga dan gumpalan pintu kedap air yang bergema ketika kapal mengubah dirinya dalam beberapa saat singkat dari damai tempat kerja hingga senjata perang - bersedia untuk apa sahaja.

Saya suka melihat peralatan zaman ruang angkasa yang dikendalikan oleh anak-anak muda yang memakai dungarees dan telefon bimbit yang masih dapat dikenali oleh datuk mereka.

Saya suka tradisi Angkatan Laut dan lelaki dan sekarang wanita yang membuatnya. Saya menyukai nama-nama pahlawan Angkatan Laut yang membanggakan: Halsey, Nimitz, Perry, Farragut, John Paul Jones, Burke, Osborn dan Jenks. Seorang pelaut dapat menemukan banyak hal di Angkatan Laut: rakan seperjuangan, kebanggaan terhadap diri dan negara, penguasaan perdagangan pelaut. Seorang remaja boleh menemui dewasa. Pada tahun-tahun yang akan datang, ketika pelaut pulang dari laut, kita masih akan ingat dengan penuh kasih sayang dan menghormati lautan dalam semua moodnya, cermin berkilauan yang mustahil tenang dan air biru gelap yang dilempar ribut melayang di atas busur.

Kemudian akan muncul lagi bau samar dari tumpukan gas, gema pesanan mesin dan kemudi samar-samar, penglihatan tanda bendera terang yang tersentak di halaman rumah, menahan tawa yang hangat di bilik wad dan tempat ketua dan kekacauan dek. Sekali darat untuk kebaikan kita menjadi rendah hati mengenai zaman Angkatan Laut kita, ketika laut adalah sebahagian dari kita dan pelabuhan panggilan baru pernah berada di cakerawala.

Mengingat ini, KAMI berdiri lebih tinggi dan berkata.

& quotI ADALAH PENYELAMAT SEKALI & amp; MEMORI TIDAK PERNAH JAUH, SAILOR LAMA TIDAK PERNAH DIE - MEREKA HANYA HILANG! & quot


Todd Pacific Shipyards Melancarkan Frigate Wadsworth Peluru berpandu berpandu (FFG-9)

Majlis pelancaran diadakan di Todd Pacific Shipyards Los Angeles (Calif.) Division pada 29 Julai 1978, untuk Guided Missile Frigate Wadsworth (F F G - 9). Ini merupakan pelancaran kapal FFG-7 Class yang pertama di bahagian ini, yang kini memegang kontrak untuk sejumlah sembilan kapal, dan acara penting ini diselesaikan 106 hari menjelang tarikh kontrak.

Bahagian Seattle (Wash.) Todd Pacific juga mempunyai lapan fregat kelas ini di bawah kontrak. The Wadsworth adalah kapal ketiga armada yang dinamakan sebagai penghormatan kepada Commodore Alexander Scammel Wadsworth, USN.

Dia memperingati nama yang terkenal dalam sejarah kapal pemusnah Amerika oleh bekas pemusnah USS Wadsworth (DD-60), perdana bahagian pertama kapal pemusnah Amerika ke Kepulauan Britain semasa Perang Dunia I, dan bekas kapal pemusnah USS Wadsworth (DD-516) , yang memperoleh tujuh bintang pertempuran dan Citation Unit Presiden untuk operasi pertempuran semasa Perang Dunia II.

Alexander Scammel Wadsworth dilahirkan pada tahun 1790 di Portland, Maine. Dia dilantik sebagai orang tengah pada 2 April 1804, dan dinaikkan pangkat menjadi letnan pada 21 April 1810. Dia adalah letnan kedua Perlembagaan frigat semasa melarikan diri dari Armada Britain, dan mengambil bahagian dalam pertunangan dengan Guerriere pada 19 Ogos 1812 , yang mana dia mendapat pingat perak dan ucapan terima kasih dari Kongres. Dia kemudian memerintahkan Skuadron P a c i f i c 1824-36, adalah Pesuruhjaya Tentera Laut 1834-40, dan adalah Inspektor Ordnance 1841-50. Commodore Wadsworth meninggal dunia di Washington, D.C. 5 April 1851.

Kapal ini panjangnya keseluruhan 445 kaki, memiliki balok 47 kaki, perpindahan beban penuh sekitar 3,600 tan, dan akan membawa pelengkap 17 pegawai dan 168 orang yang mendaftar.

Dia akan digerakkan oleh dua enjin penggerak utama turbin gas, menggerakkan satu baling-baling nada yang dapat dikawal dan boleh dibalik, dan akan dapat kecepatan melebihi 28 knot. The Wadsworth akan membawa pelancar tunggal untuk Harpoon dan Standard Missiles, dua antisubmarine h e l i c o p t e r s, satu senapang api cepat 76 mm, dan dua tiub tiga untuk torpedo antisubmarin.

Penceramah utama untuk upacara pelancaran adalah Yang Berhormat Glenn M. Anderson, A.S.

Dewan Perwakilan, California, Daerah ke-32. Anggota Kongres Anderson menegaskan bahawa "penambahan kapal ini ke A.S.

Angkatan Laut adalah bukti yang nyata, walaupun terdapat beberapa tuntutan, bahawa kita tidak meninggalkan Tentera Laut kita dan menurunkannya ke status kelas kedua atau ketiga. "Dia juga menunjukkan bahawa" pembinaan Wadsworth di sini di Todd Shipyard adalah tradisi lain yang saya senang untuk melihat terus. Ini menunjukkan pertimbangan tinggi di mana halaman ini, pekerja galangan kapal yang mahir, dan pasukan kejuruteraan dan pengurusannya yang cekap dipegang oleh Jabatan Tentera Laut. "Kata-kata ini menguatkan kata-kata Stuart C. Jones, naib presiden dan pengurus besar Todd Pacific Shipyards Los Angeles Division, yang dalam ucapan alu-aluannya, telah menyuarakan rasa bangga dengan "kemahiran, pengerjaan dan dedikasi. . . pekerja (tempatan), "dan telah menyatakan bahawa hari perayaan adalah milik pekerja lebih daripada orang lain.

Penceramah lain pada majlis itu termasuk J.T. Gilbride, ketua, Todd Shipyards Corporation Kapten James E. Kaune, USN, Penyelia Pembinaan Kapal, Penukaran dan Pembaikan, Tentera Laut A.S., Long Beach, Calif., Dan Rear Adm.

Edward J. Otth, USN, Pembantu Khas Komandan Kapal, Wakil Komando Sistem Laut Laut.

Puan Patricia P. Roberts, cucu besar dari Commodore Wadsworth, membaptiskan kapal itu. Dia dibantu oleh ibunya, Puan Rebecca Peacher, cucu perempuan dari Komodor, yang telah membaptiskan USS Wadsworth kedua (DD-516).

Baca Todd Pacific Shipyards Melancarkan Frigate Wadsworth Peluru berpandu berpandu (FFG-9) dalam Pdf, Flash atau Html5 edisi September 1978 Maritime Reporter


USS Wadsworth (DD-60) di laut bergelora - Sejarah

Pelayar Tin Boleh
Sejarah Pemusnah

USS BRAINE (DD-630) dilancarkan pada 7 Mac 1943 di Bath, Maine, dan ditugaskan pada 11 Mei 1943. Pada musim panas itu dia meninggalkan Pantai Timur menuju Pearl Harbor di mana dia mengawal pengangkutan pasukan sehingga diperintahkan ke Pulau Wake untuk pengeboman antara 5 dan 6 Oktober 1943. Antara 1 dan 3 November OTAK bersama dengan FULLAM (DD-474), GUEST (DD-472), BENNET (DD-473), HUDSON (DD-475), WADSWORTH (DD-516) , TERRY (DD-513), SIGOURNEY (DD-643), CONWAY (DD-507), ANTHONY (DD-515), dan RENSHAW (DD-499), meliputi pendaratan Marinir AS di Bougainville.

Pada bulan Februari 1944, dia ikut serta dalam pendaratan Pulau Hijau dan bergabung dengan FULLAM, BENNETT, GUEST, HALFORD (DD-480), HUDSON, ANTHONY, TERRY, dan WADSWORTH di Rabaul. Memasuki pelabuhan di bawah tembakan musuh pada malam 24 Februari, mereka memulakan pengeboman pangkalan musuh mereka. Juga menumbuk pantai adalah WALLER (DD-466), PHILIP (DD-498), RENSHAW, SAUFLEY (DD-465), CONWAY, EATON (DD-510), SIGOURNEY, dan PRINGLE (DD-477). Pada 20 Mac dia menyokong pendaratan di Pulau Emirau.

Pada 14 Jun, BRAINE mengambil bahagian dalam pengeboman Pulau Tinian, membungkam beberapa musuh. Pada pukul 0853, cangkang 4,7 inci melanda kapal amalnya yang membunuh tiga anak kapal dan melukai 17 yang lain. Dia mengalami kerosakan kecil tetapi meneruskan operasi di Marianas hingga 23 Jun. Setelah sebulan di Amerika Syarikat, dia berlayar ke Filipina di mana dia melepaskan tembakan untuk menyokong pendaratan Leyte pada 20 Oktober 1944 dan menangkis serangan udara musuh pada 18 November. Pada awal Januari 1945, dengan CHARLES AUSBURNE (DD-570), SHAW (DD-373), dan RUSSELL (DD-414), dia mengantar pengangkutan ke Teluk Lingayen. Pada 2214 pada 7 Januari, kapal pemusnah merempuh kapal musuh dan menghantarnya ke bahagian bawah, mengakhiri perang permukaan terakhir perang.

BRAINE kemudian menuju ke Teluk Manila untuk menyokong pendaratan di Semenanjung Bataan dan Corregidor antara 14 dan 28 Februari 1945. Dia bertugas sebagai radet piket dan kapal sokongan untuk pasukan pendaratan di Zamoanga dan kemudian di Pelabuhan Pollack, Mindanao pada bulan Mac dan April. Dia mengambil bahagian dalam operasi Okinawa sebagai kapal piket radar 16-25 Mei. Tidak lama sebelum 0745 pada 27 Mei, BRAINE dan ANTHONY melancarkan serangan pada pengebom penyelam menyerang.Mengikuti asap dan api, VAL menuju ke OTAK, masuk ke atas busur, tepat di atas tingkat dek utama. Itu melarikan diri dari sayap pada senjata No. 1 dan menabrak tepat ke ruang pengendalian peluru dengan senjata No. 2. Bom pesawat 550 paun jatuh ke kawasan petugas dan meletup, menyebabkan kebakaran dan letupan peluru meluas. Kamikaze mendakwa lima pegawai BRAINE & # 8217 dan 35 lelaki.

Tiga puluh saat selepas kemalangan pertama, VAL kedua bergerak di atas busur, kehilangan sayap di kapal perahu starter davit dan merempuh teluk yang sakit dan pejabat bekalan di geladak utama di hadapan cerobong No. 2. Bomnya seberat 550 paun meletup di ruang pemadam kebakaran dan pesawat itu memotong timbunannya dan membungkus sisa-sisa sisa tiub torpedo di tengah kapal. Kamikaze ini membunuh tiga lagi pegawai dan 24 lelaki & # 8212 sejumlah 67 mati dalam satu minit dan 103 orang cedera dari krew 300. Selama satu jam berikutnya anak buahnya melawan tembakan dan meletup peluru dan cuba mengawal kapal, yang dibiarkan mengukus dalam bulatan pada 25 knot. Secara beransur-ansur mereka mengurangkan kelajuannya menjadi lapan knot, tetapi sampai saat itu ANTHONY dan empat LCS tidak dapat bergerak untuk membantu melawan kebakaran atau melepaskan yang cedera. Sebilangan besar kru BRAINE & # 8217 diletupkan ke dalam air atau terpaksa melompat untuk melepaskan diri dari kebakaran. Yang lain melompat untuk membantu yang cedera. Ketika kapal-kapal lain mengejar kapal pemusnah di luar kendali, mereka berjuang untuk mengambil orang-orang yang mati, cedera, atau terpijak di dalam air. Ketika BRAINE melambat, LCS dan ANTHONY dapat membawa peralatan pemadam kebakaran dan selang tekanan tinggi mereka untuk menanggung dan menghantar pihak kawalan kerosakan di kapal yang dilanda. Pada 1430 kapal angkatan laut UTE tiba untuk menarik kapal yang cacat ke Kerama Retto untuk pembaikan sementara. BRAINE berangkat pulang pada 19 Jun, dan tiba di Boston pada 21 Julai. Setelah diperbaiki, dia terus ke Charleston Navy Yard untuk dipindahkan ke armada cadangan pada 26 Julai 1946.

Dihantar pada 6 April 1951, kapal pemusnah beroperasi di Atlantik, Caribbean, dan Mediterranean hingga tahun 1953 dan kemudian memindahkan pelabuhan kediamannya ke San Diego pada bulan November 1954. Januari 1955 dia dalam perjalanan ke Timur Jauh untuk bertugas di perairan Jepun dan di luar Formosa . Dia bergantian antara Pantai Barat dan Pasifik Barat antara 1956 dan November 1959 ketika taufan merosakkan Gunung 51, membengkokkan meterai pelabuhan senjata api dan pelindung senjata. Dia pulang ke rumah pada Januari 1960. Rutinnya terganggu lagi pada bulan November 1962 ketika dia diperintahkan ke Zon Terusan Panama semasa Krisis Peluru berpandu Kuba. Dia kembali bertugas di Pantai Barat dan WestPac hingga tahun 1965.

September 1966 melihatnya dalam perjalanan ke Vietnam di mana pada bulan November, dia berkhidmat dengan unit tugas khas yang memerintahkan kapal logistik musuh, memusnahkan atau merosakkan banyak dari mereka. Pada tengah hari pada 4 November 1966, BRAINE and PERKINS (DD-877) diserang oleh bateri pantai ketika melakukan rondaan 35 batu di tenggara Dong Hoi. Kedua kapal pemusnah membalas tembakan dan bergerak untuk mengelakkan cengkerang masuk. Dalam aksi tersebut, BRAINE mengalami sedikit kerosakan pada pecahan peluru. Serangan udara dilakukan pada pukul 1300 dan kedua kapal itu kembali menyerang kedudukan musuh. Dia menyelesaikan pekerjaannya di Timur Jauh pada tahun 1967.

Bersama HORNE (DLG-30), STODDARD (DD-566), dan INGERSOLL (DD-652) dari DesRon 21, dia berangkat ke WestPac pada bulan Mei 1968. Pada 7 Julai dia memasuki Teluk Tonkin dalam perjalanan ke pengawal keselamatan PIRAZ stesen dengan PANTAI PANJANG (CGN-9) dan BIDDLE (DLG-34). Pada beberapa masa, dia bertugas sebagai penjaga pesawat untuk AMERIKA (CVA-66), KONSTELASI (CVA-64), INTREPID (CVS-11), dan BON HOMME RICHARD (CVA-31). Pada 25 Ogos, dia berjaya menyelamatkan satu-satunya mangsa F-4 Phantom II yang terselamat ketika lepas landas dari CONSTELLATION. Pada bulan Oktober, ketika kembali ke Vietnam dari Jepun, seorang anggota kru BRAINE & # 8217 terbunuh ketika cuba memperbaiki dek cuaca semasa laut yang sangat bergelora. Tiba di Stesen Yankee, dia memulakan pengeboman pantai malam dan malam di dan sekitar Pelabuhan Danang. Pada bulan November, dia menuju ke San Diego melalui Australia.

Dari Pelayar Tin Can, Januari 2003


Hak Cipta 2001 Pelayar Tin Can.
Hak cipta terpelihara.
Artikel ini tidak boleh diterbitkan semula dalam bentuk apa pun tanpa kebenaran bertulis dari
Pelayar Tin Can.


Kertas Joseph K. Taussig

Koleksi ini terdiri daripada lima belas kotak kertas dan dua beg sandang yang mendokumentasikan kehidupan dan karier tentera laut Taussig dari tahun 1884 hingga 1947. Kertas tersebut dibahagikan kepada lapan siri: Surat-menyurat, buku harian dan jurnal, tulisan yang diterbitkan dan tidak diterbitkan, laporan kecergasan dan perubatan, fail subjek , pelbagai cetakan, cangkuk dan surat khabar serta gambar.

Siri I, surat-menyurat peribadi, mengandungi surat-surat yang dikirimkan kepada ibu bapanya, saudaranya Hawley dan sepupu perempuan dari Akademi Tentera Laut A.S. dan tugas-tugas berikutnya hingga tahun 1917. Terdapat salinan holografik dan salinan yang ditaip. Surat-menyurat peribadi yang diterima merangkumi surat dari ADM John Jellicoe, RN dan ADM Lewis Bayly, RN. Surat-menyurat tentera laut rasmi mengandungi permintaan cuti, promosi, pesanan, dan tuntutan. Huruf disusun mengikut kronologi.

Sebilangan besar surat-menyurat memperlakukan publisiti yang dibuat oleh kesaksian Senat Taussig pada tahun 1940, di mana dia meramalkan perang akan Jepun di Pasifik. Dia menerima surat untuk menyokong pandangannya dan mengkritik kecaman oleh Presiden Roosevelt. Fail-fail ini disusun mengikut abjad. Di samping itu, terdapat beberapa surat kepada Kapten Paul B. Ryan dari anak lelaki dan anak perempuan Taussig mengenai penyuntingan buku hariannya dari USS Wadsworth.

Jurnal hologram dan buku harian menyusun Siri II. Mereka termasuk jurnal Perang Amerika Sepanyol yang tersimpan di USS New York pada tahun 1898, salah satu Pemberontakan Filipina dan Pemberontakan Boxer, 1899-1901, yang terus berada di USS Wadsworth, 1917, satu di USS Little. 1917-1918, satu dari USS Trenton, 1926-1927, dan dua untuk tahun 1936-1938. Jurnal tersebut mengandungi gambar, kad pos, kertas surat khabar, gambar, jemputan, dan puisi, serta entri prosa untuk pelayaran atau tempoh masa yang terlibat.

Makalah yang diterbitkan dan tidak diterbitkan merangkumi siri ketiga dalam koleksi. Terdapat beberapa artikel mengenai topik tentera laut dalam segmen ini, serta naskah diedit Kapten Paul Ryan yang bertajuk "The Queenstown Patrol, 1917: buku harian CDR Joseph K. Taussig, Tentera Laut AS. Kapten Ryan menyiapkan buku harian itu untuk diterbitkan, tetapi meninggal dunia sebelum manuskrip itu disiapkan.V William N. Masih menyiapkan karya dan diterbitkan pada tahun 1996 oleh Naval War College Press.

Laporan kecergasan dan perubatan, Siri IV, merangkumi karier tentera laut Taussig dari 1901-1947. Miscellany, Siri V, memuat keratan akhbar yang berkaitan dengan kerjaya, laporan Jawatankuasa Senat untuk Urusan Tentera Laut, dan biografi rakan sekelas dan pegawai yang bertugas di kapal pemusnah semasa Perang Dunia I. Sijil dan kad panggil melengkapkan siri ini. Siri VI, Subjek Fail, mengandungi makalah Laksamana Muda Edward D. Taussig yang berkaitan dengan pengambilan Guam untuk Amerika Syarikat. Album gambar kerjaya dan keluarga dan item tunggal melengkapkan Siri VII. Siri VIII terdiri daripada buku, risalah, dan surat khabar yang diterbitkan.

Tarikh

Pencipta

Syarat-syarat yang Mengakses

Syarat-syarat yang mengawal penggunaan

Nota Biografi

Joseph Kneller Taussig, anak kepada Laksamana Muda Edward D. Taussig dan Ellen Knefler. dilahirkan di Dresden, Jerman pada 30 Ogos 1877. Dia lulus dari Akademi Tentera Laut A.S. pada bulan Januari 1899, di mana dia adalah trek dan orang bodoh dan presiden Persatuan Atletik Akademi Tentera Laut semasa tahun seniornya. Sebagai kadet tentera laut di USS New York, dia melihat aksi di Batlle of Santiago semasa Perang Sepanyol-Amerika.

Selepas tamat pengajian, Taussig berkhidmat di USS Newark di Stesen Asiatik semasa Pemberontakan Filipina. Dia mengambil bahagian dalam Allied Relier ExpediLion to Peking semasa Pemberontakan Boxer. Dia cedera, maju empat angka di kelas, dan pada tahun 1943 menerima Purple Heart untuk aksi di Tientsin. Setelah pulih di Jepun, dia bertugas sebentar di USS Nashville, kemudian di USS Culgoa, dan akhirnya. di Yorktown memerintahkan ayahnya.

Tugasan sebagai navigator di Topeka, Amphitrite, dan Celtic diikuti. Pada tahun 1907, Taussig bergabung dengan USS Kansas dalam pelayaran dunia Armada Putih Besar, tetapi pada tahun 1908 terpisah untuk melayani sebagai pembantu ayahnya, yang ketika itu komandan Norfolk Navy Yard dan Daerah Tentera Laut Kelima. Dia seterusnya menjadi pembantu kepada bekas kaptennya Laksamana Charles B. Vreeland, Komandan Divisi Kedua dan Keempat, Armada Atlantik.

Ketika Perang Dunia I berkecamuk di Eropah pada tahun 1915, Taussig sedang mempersiapkan USS Wadsworth untuk ditugaskan. Sebagai pegawai komando Destroyer Division Six, dia ditempatkan di Queenstown, Ireland, pada tahun 1917 di mana dia mengucapkan ungkapannya yang terkenal: "Kami sudah siap, sekarang, Tuan" sebagai tindak balas atas pertanyaan Wakil Laksamana Lewis Bayly sebagai kesediaan Lo lheir untuk tugas laut. Diberi arahan USS Little pada tahun 1917, dia kembali ke Eropah untuk melakukan rondaan di pantai Perancis.

Pada tahun 1919, dia mengikuti kursus senior di Naval War College di Newport, Rhode Island. Ini diikuti oleh hampir satu dekad perkhidmatan di Kolej. Taussig berkhidmat sebagai kakitangan Kolej dari 1919 hingga 1920, kemudian kembali pada tahun 1923 selama tiga tahun sebagai ketua Jabatan Strategi, diikuti tiga tahun lagi sebagai Ketua Komando Kakitangan USS Columbia dan USS Cleveland dan enam bulan sebagai Ketua Kakitangan Panglima Armada AS adalah tugas lain yang terkenal pada tahun 1920-an. Pada masa ini, Taussig juga mulai membuat kedudukannya di kalangan tentera laut dengan menulis artikel untuk Prosiding Institut Tentera Laut A.S. yang menawarkan cadangan dasar, yang sebahagian besarnya kemudian diadopsi.

Pada tahun 1932, ketika bertugas sebagai Chier of Staff to Commander, Battleships, Battle Force, dia dinaikkan pangkat sebagai laksamana belakang. Dia sebelum ini berperanan sebagai pegawai komando kapal perang Maryland. Walaupun perbezaan Taussig dengan mantan Penolong Setiausaha Tentera Laut Franklin D. Roosevelt kerana memulihkan pelaut yang disabitkan kerana tugas laut menghalangnya untuk mencapai perintah utama pada tahun 1930-an, dia, bagaimanapun, bertugas sebagai Penolong Panglima Operasi Tentera Laut, Komandan, Bahagian Kapal Tiga, Komandan, Kapal Penjelajah, Pasukan Pengakap dan, akhirnya, sebagai batu penjuru kariernya, dia mengambil alih tugas bekas ayahnya, Pangkalan Tentera Laut Norfolk dan Daerah Tentera Laut Kelima.

Sebelum bersara pada tahun 1941, Taussig, yang terkenal dengan keterlaluan, memberi keterangan di hadapan sebuah Jawatankuasa Kongres mengenai tidak dapat dielakkan perang dengan Jepun di Pasifik. Kesaksiannya menimbulkan kegemparan dan dia mendapat teguran rasmi, yang dibatalkan setelah kecederaan anaknya di Nevada semasa serangan di Pearl Harbor.

Laksamana Taussig mendapat banyak pingat sepanjang kariernya, termasuk Pingat Perkhidmatan Cemerlang, Legion of Merit, Purple Heart, Order of St. Michael dan St. George (England), Order of Merit (Chile), Sampson Medal , Pingat Kempen Sepanyol, Pingat Ekspedisi Bantuan China, Pingat Penenang Kuba, Pingat Kemenangan, Pingat Kempen Nikaragua Kedua, Pingat Kempen Amerika, Pingat Perkhidmatan Pertahanan Amerika, dan Pingat Kemenangan Perang Dunia II. Sebagai tambahan, USS Joseph K. Taussig (DD 1030) dinamakan sebagai penghormatannya.

Semasa Perang Dunia II, Taussig kembali bertugas aktif, berkhidmat di Lembaga Perolehan dan Ulasan, Lembaga Pemeriksaan Naval dan Penjara, Lembaga Kajian Dasar Disiplin Angkatan Laut, dan, akhirnya, di pejabat Setiausaha Angkatan Laut. Dia menulis Our Navy: A Fighting Team, yang diterbitkan pada tahun 1943. Taussig meninggal pada tahun 1947.


Bersama pahlawan

Pada 28 April 1945, pada waktu malam, USS Keselesaan Kapal Hospital meninggalkan Okinawa menuju Guam dengan sejumlah pesakit yang cedera akibat pencerobohan AS ke pulau itu. Sebuah pesawat kamikaze Jepun menghancurkan kapal di mana Keselesaantiga bilik operasi berada.

Kemalangan itu mengorbankan 30 orang, termasuk enam jururawat tentera dan tujuh pesakit, dan mencederakan 48 yang lain.

Pencerobohan Okinawa telah dimulai pada 1 April 1945. Ia diberi nama "Operasi Iceberg." Itu adalah pertempuran yang panjang dan sangat berdarah. Operasi pertempuran besar berakhir pada 21 Jun 1945.

Dua kapal hospital, USS Lega (AH-1) dan USS Keselesaan (AH-6), berkeliaran di lepas pantai, membawa mangsa yang cedera.

& # 8232 & # 8232Selama serangan awal, mereka berdiri di belakang, di perairan antarabangsa, biasanya sendirian, menunggu perintah datang untuk bergerak masuk dan cedera. Pegawai perubatan, selalu lelaki, masuk dengan pasukan pendaratan. Mereka akan menarik sebanyak mungkin yang terluka semasa pendaratan, membawa mereka ke pantai, merawat mereka dengan sebaik mungkin, dan menunggu untuk memindahkannya ke kapal lain untuk dibawa keluar. & # 8232 & # 8232

Kapal-kapal hospital dicat putih dan bukannya kelabu kapal perang. Masing-masing mempunyai jalur hijau lebar yang dilukis di sekitar badan kapal selari dengan garis air. Salib merah dicat di sisi mereka, dek struktur atas, dan timbunan. Semua ini dilakukan untuk mengenal pasti kapal dengan jelas sebagai kapal hospital. Kapal-kapal ini juga dilengkapi dengan pencahayaan yang luas. Lampu ini akan dihidupkan pada waktu malam untuk menjadikan kapal itu jelas dan mudah dilihat sebagai kapal hospital. & # 8232 & # 8232

Kapal semacam ini tidak boleh diserang, suatu peraturan yang diatur oleh peraturan-peraturan Hukum Internasional seperti yang digariskan dalam konvensi Jenewa dan Den Haag. & # 8232 & # 8232 Kapal itu hanya membawa pasukan dan kru yang cedera. Kapal-kapal itu tidak bersenjata.

Sebagai peraturan umum, kapal-kapal hospital akan bekerja keras untuk menghindari jalur penghantaran yang normal, dan akan berlayar sendirian: tidak bersenjata, sendirian, tidak takut. & # 8232 & # 8232

Sekiranya kapal-kapal itu mematikan pencahayaan mereka, mereka akan membuang tuntutan kekebalan mereka. Ini berlaku sekali-sekala, terutamanya ketika cuba memuat naik korban di belakang atau di dalam skrin asap. & # 8232 & # 8232

Kapal-kapal hospital sering terpaksa berada di tengah-tengah armada luar pesisir. Akibatnya, mereka rentan terhadap tembakan musuh yang buruk. Tambahan pula, di Pasifik tropika, taufan, cuaca buruk dan kabut sering berlaku, dan laut sering sangat kasar. & # 8232 & # 8232

The Keselesaan dilancarkan pada 18 Mac 1943 untuk Suruhanjaya Maritim berfungsi sebagai kapal kargo. Dia dikonfigurasi ulang sebagai kapal hospital dan ditugaskan pada bulan Mei 1944. Dari keduanya, Keselesaan adalah kapal baru, Lega "tangan lama."

USS Keselesaan, dirancang dengan kapasiti tempat tidur 400 pesakit. Jumlah seperti itu tidak akan pernah menghadapi ujian pertempuran di Pasifik, terutama Okinawa. Seperti yang selalu terjadi, kecerdasan GI masuk dan meningkatkan jumlah itu dengan ketara, menjadi 700 tempat tidur. Katil, sofa, kerusi dan lain-lain dipasang sedemikian rupa untuk mendapatkan lebih banyak katil. Krew diturunkan dari tempat tidur mereka dan disuruh tidur di lantai dan geladak. Pesakit sering ditinggalkan di lorong, dibuat sesenang mungkin. Ruang dipenuhi dengan cepat dalam Battle for Okinawa. & # 8232 & # 8232

Tentera Laut membinanya dan mengendalikannya sebagai kapal hospital. Tentera menyediakan kru perubatan. Di sini anda melihat mereka di geladak, sebelum perjalanan mereka ke Pacific Theatre, melalui Australia, berlepas pada 21 Jun 1944.
Semasa menaiki Keselesaan, unit tentera dikenali sebagai Pelengkap Kapal Hospital ke-205, Letnan Kolonel Joseph F. Linsman, Kor Perubatan Tentera Darat, yang memerintah orang perubatan. Linsman adalah pakar bedah yang sangat dihormati.

Panglima Harold Farnham Fultz, USN, yang ditunjukkan di sini, adalah komandan Keselesaan.

Tentera Darat mempunyai kapal hospital sendiri, menggunakan kru laut saudagar menggunakan anggota perubatan Tentera Darat. USS Pelepasan krew perubatan adalah Navy. Tentera mengawal kapal-kapal itu, sementara Angkatan Laut mengawal kapal-kapal itu Keselesaan. & # 8232 & # 8232 Menggunakan kru perubatan tentera di atas kapal Tentera Laut adalah konsep baru, pertama kali dicuba dengan Keselesaan.

Seluruh krew perubatan dilihat sangat berkemampuan, dengan pengalaman yang cukup besar. & # 8232 & # 8232 The Keselesaan digambarkan oleh Colfax, Washington Warta Biasa pada bulan Jun 1944 sebagai & # 8220an ambulans, sebuah hospital terapung sembilan dek. & # 8221 Kertas itu juga melaporkan dia mempunyai dua bilik operasi dengan tempat tidur lebih dari 700, bersama dengan peralatan dan kemudahan perubatan dan pembedahan yang setara dengan hospital-hospital terbaik di seharian, malah unit operasi pergigian yang dirancang untuk mengendalikan pembedahan plastik. Dia bahkan mempunyai wad psikiatri, sangat diperlukan untuk menangani kengerian pertempuran melawan Jepun.

Mengenai jumlah bilik operasi, Dale Harper, dalam bukunya Terlalu dekat untuk keselesaan, kata kapal itu mempunyai tiga bilik operasi, jadi dua atau tiga. & # 8232 & # 8232

Keselesaan bertolak dari California pada 21 Jun 1944, menuju ke Brisbane, Australia. Dia pada mulanya beroperasi di luar Hollandia, New Guinea untuk memindahkan mangsa yang cedera dari serangan Leyte, Filipina, dan kemudian dari serangan Luzon, Filipina. & # 8232 & # 8232

Pertempuran tentera laut dalam kereta api di seluruh perairan Filipina sangat besar, sebelum dan semasa pencerobohan darat. Tentera Laut AS, dalam pertempuran ini, menjadikan tentera laut Jepun tidak relevan. Semasa salah satu pertempuran itu, torpedo musuh hampir ketinggalan Keselesaan. & # 8232 & # 8232 Dalam pertempuran lain, Keselesaan mendapati dirinya antara pasukan pengangkut cepat Amerika dan pasukan petugas Jepun, dan dikuasai oleh pejuang Jepun, tanpa kerosakan serius dan tidak ada korban jiwa. & # 8232 & # 8232

Menjelang akhir bulan Mac 1945, Lega bermula bersiap untuk menyokong pencerobohan Okinawa, pada waktu berlabuh di Guam, Marianas. & # 8232 & # 8232

Menjelang serangan Okinawa, ancaman utama terhadap angkatan laut di laut adalah pesawat kamikaze dan kapal bunuh diri kecil, yang pertama menimbulkan ancaman besar, yang terakhir merupakan ancaman yang lebih kecil.

Pada 28 Mac 1945, Lega menuju keluar dari Guam untuk bertemu dengan Keselesaan pada 30 Mac. Kedua kapal bertemu pada 30 seperti yang dirancang, dan terus menuju ke Okinawa Gunto. Perkataan "Gunto" adalah istilah Jepun untuk sekumpulan pulau. Perkataan Jepun "jima" bermaksud pulau. Pulau utama Okinawa disebut Okinawa Jima, sementara pulau Kepulauan Okinawa disebut Okinawa Gunto. & # 8232 & # 8232

Ini adalah kali pertama Lega telah bersama kapal lain sepanjang perang. Sebagai peraturan, kapal-kapal hospital seharusnya melakukan perjalanan sendirian, dan tentu saja, mereka tidak bersenjata. & # 8232 & # 8232

Pada 31 Mac, kedua kapal berada tepat di hadapan taufan, dan dilemparkan sedikit. Segala-galanya harus dilindungi dengan ketat.

Pada 2 April, dua kapal hospital menghampiri Okinawa Gunto, Keselesaan ketinggalan kira-kira 1000 ela. Buat masa ini, kapten the Lega memikul tugas Pegawai dalam Taktikal Perintah untuk kedua-dua kapal. & # 8232 & # 8232

Ketika memasuki kawasan pertempuran, mereka dapat melihat dan mendengar pengeboman tentera laut di pulau itu, dan saluran udara dipenuhi dengan pesawat dari kedua belah pihak. seorang pejuang Jepun. Dia pertama kali melintasi haluan Lega, kemudian berpusing-pusing dan datang di kedua kapal itu membungkuk, menjatuhkan bom, dan melepaskan meriamnya. Air memercik dari tali laut di sisi kapal, dan Lega menyebarkan bom sebelum meletup. Nasib baik, kerosakan adalah minimum, tetapi Lega sedikit tersentak di sekitar air. & # 8232 & # 8232

Beberapa jam kemudian, seorang pejuang lain bermain beberapa permainan di atas kapal hospital, tetapi tidak menyerang. & # 8232 & # 8232

Pada masa Lega dan Keselesaan sampai di sana, pencerobohan Okinawa adalah pada hari kedua. Kedua-dua kapal menghampiri pantai dan berlabuh di luar pesisir, dengan segera membawa korban. Pesawat musuh bermain-main di kawasan mereka kadang-kadang, tetapi tidak ada yang melepaskan tembakan. & # 8232 & # 8232

Pada waktu malam, dianggap terbaik bagi kedua-dua kapal hospital untuk keluar dari kawasan ini, ke laut kira-kira 80 batu atau lebih, di mana mereka boleh bersendirian dan diterangi sepenuhnya untuk membantu pengenalan diri mereka, & # 8220Menyala seperti pohon Krismas . & # 8221 Mereka akan kembali ke kawasan pelabuhan pada waktu pagi. Kakitangan perubatan bekerja sepanjang masa pada pesakit yang berada di atas kapal. & # 8232 & # 8232

Kapal mengulangi jadual ini hingga 8 April. Kapal-kapal itu memukul dari laut berulang-alik. Bermula pada 9 April, mereka tetap berada di tempat berlabuh, menyala, memanfaatkan penutup penutup asap. Kerana itu, mereka melepaskan hak imuniti mereka.

Ann Bernatitus, Kapten, USN (Ret.) Telah memberikan sejarah lisan mengenai pengalamannya sebagai perawat USN di Pasifik semasa Perang Dunia II. Dia mengulas prosedur ini untuk tinggal di pelabuhan: & # 8232 & # 8232

& # 8220Ketika kami berhenti mengundurkan diri ke laut pada waktu malam sepanjang hari, kami akan tinggal di tempat kami berlabuh dan bersedia untuk mengambil korban. Setiap kali kamikaze datang, kita akan mendapat penggera pembesar suara yang kuat. Mereka akan berkata, & # 8216Kamaretta merah, perahu asap membuat asap. & # 8217 Dan kemudian sebuah perahu akan memenuhi teluk dengan asap putih sehingga para kamikaze tidak dapat melihat. & # 8221

& # 8232 & # 8232William Benton berada di USS Callaghan (DD-792). Dia menangani proses skrin merokok ini. Landing Craft Support (LCS) akan meletakkan asap. Sama seperti Keselesaan dan Lega untuk mematikan lampu mereka, kapal-kapal di bawah layar tidak seharusnya menyala sehingga mereka melepaskan kedudukan mereka. Dia mengeluh bahawa angin akan bergeser, dan tiba-tiba meninggalkan semua orang yang duduk di luar di tempat terbuka. Kadang-kadang penutup asap hanya bertahan beberapa minit. Pada satu ketika, asap menghilang, pesawat musuh di dekatnya melihat mereka, dan menyerang. The Callaghan tidak dibenarkan melepaskan tembakan, kerana peraturan tersebut. Seorang pelaut, penyerang tukang masak, terbunuh. & # 8232 & # 8232

Sebagai tambahan, Benton menyebut lelaki berusia 20-an itu sebagai & # 8220waktu-waktu. & # 8221 Yang pada awalnya mungkin akan menjadi tawa. Tetapi kenyataannya adalah bahawa banyak, banyak pejuang berusia 16-19 tahun, dan mereka yang memasuki usia 18 atau 19 tahun, pada usia 20, adalah pejuang perang berpengalaman dan keras. & # 8232 & # 8232

Ketika keluar ke laut, kapal-kapal hospital menerima banyak amaran serangan. Krew dapat menyaksikan aksi kamikaze di tempat kerja, kadang-kadang menyerang sasaran mereka, kadang-kadang merempuh laut setelah ditembak jatuh. Sekurang-kurangnya sekali, ketika mengundurkan diri ke laut, seorang kamikaze melintas tepat di atas kapal hospital dalam perjalanan untuk terhempas di laut. & # 8232 & # 8232

The Keselesaan mengikuti jadual ini sehingga 9 April ketika dia meninggalkan zon pertempuran menuju Guam. Menjelang 10 April, Lega & # 8217s kapasiti pesakit dipenuhi, jadi dia menuju ke Guam juga. Dia akan kembali ke Okinawa pada 22 April. Keselesaan tidak kembali sehingga 23 April. Semasa mereka berlayar ke Guam, Lega memintas mesej yang menunjukkan Keselesaan berada di bawah serangan udara. Keselesaan jaraknya tidak jauh Lega & # 8217s tunduk pada masa itu. Tidak ada kapal yang terkena atau rosak, tetapi Keselesaan ditunda di pelabuhan di Guam selama satu hari.

Mari bergerak ke 28 April 1945. Orang Jepun melakukan serangan udara besar-besaran pada hari itu, dengan menggunakan kira-kira 200 pesawat, pengebom dan kamikazes. Sasaran mereka terutama pasukan AS di Okinawa, kapal di stesen piket, dan kapal di kawasan pengangkutan. Laporan yang saya lihat menunjukkan pasukan AS berjaya ditembak jatuh 96. USS Penjual (DD-777) terkena bom dan kamikaze USS Wadsworth (DD-516) oleh kamikaze, tanpa korban AS. & # 8232 & # 8232

Michael Staton, dalam bukunya, The Fighting Bob: Sejarah Perang USS Robley A. Evans (DD-552), kata Jepun menghantar 168 pesawat keluar pada 28 April untuk meraikan ulang tahun maharaja. Dia menulis bahawa operasi serangan itu diberi nama Kikusui No. 4, dan di antara 168 pesawat itu terdapat 59 kamikazes dan empat pengebom Betty. & # 8232 & # 8232

Pada hari ini, 28 April, Keselesaan kira-kira 50 batu dari Okinawa menuju ke Saipan dengan penuh pesakit. Ia digambarkan sebagai malam yang terang bulan. Barbara Tomblin, dalam bukunya, GI Nightingales: Kor Jururawat Tentera dalam Perang Dunia II, menerangkan apa yang berlaku seterusnya: & # 8232 & # 8232

& # 8220Krew pertama yang melihat pesawat Jepun yang menyerang adalah Seaman 1st Class Elmer C. Brandhorst, yang berjaga-jaga di jambatan (dari Keselesaan). & # 8216Saya melihat pesawat pertama ketika melakukan penyelaman pertama, tetapi terlalu gelap untuk mengenal pasti ia sebagai musuh atau milik kita. Kira-kira sepuluh minit kemudian saya melihatnya lagi, datang mati dalam keadaan menyelam yang curam, & # 8217 katanya kepada wartawan untuk surat khabar Base Hospital No. 18 & # 8217s. Brandhorst cedera di lengan dan kaki kanan dengan menerbangkan kepingan logam dari pesawat ketika menabrak kapal (Keselesaan) struktur atas.

"Dalam operasi kapal di bawah ini, pasukan operasi berada di tempat kerja ketika kamikaze melanda. Kekuatan hentaman itu melancarkan motor pesawat # 8217 melalui pembedahan, menyalakan tangki oksigen dan menyebabkan letupan tragis.

"Bertugas di dek pembedahan adalah yang pertama. Letnan Gladys C. Trosstrail, ANC. Perkara terakhir yang dia ingat sebelum letupan itu berdiri di dekat pintu masuk wadnya merasa bersyukur dengan kedamaian dan ketenangan berikutan hari yang panjang menjaga cedera. Perkara seterusnya yang dia tahu dia berada di dapur, naik ke mesin cuci pinggan untuk melepaskan air yang mengalir ke dalam petak dari paip yang pecah. Dia menduga bahawa dia telah ditiup melalui tembok ke dalam dapur dengan kekuatan letupan. sarjan merangkak melalui kepingan logam yang dipintal untuk membawanya ke keselamatan. & # 8232 & # 8232

& # 8220 Di bangsal seterusnya, Letnan Valerie A. Goodman membantu jururawat lain menyuntik suntikan penisilin ketika pesawat musuh terkena. Terperangkap di bawah tembok oleh letupan, yang menjatuhkan kabinet logam di kakinya, Goodman dapat mengingat sedikit dari apa yang berlaku ketika tangki oksigen meletup. Jururawat di sebelahnya terbunuh seketika oleh letupan itu.

"Secara keseluruhan, satu anggota tentera dan empat pegawai perubatan tentera, enam jururawat tentera, satu tentera laut dan lapan tentera tentera, dan tujuh pesakit terbunuh oleh pesawat Jepun atau oleh letupan yang mengikuti kesannya. Sepuluh pesakit lain, tujuh pelaut dan tiga puluh- seorang tentera, empat daripadanya jururawat, cedera. & # 8221 & # 8232 & # 8232

Bill Fadden berada di Keselesaan hari ini. Dia mengatakan bahawa kamikaze menghempas tepat ke ruang operasi kapal, air mengalir masuk, dan untuk sementara waktu kapten khawatir dia akan terbalik. Serangan ini tidak salah. The Keselesaan dinyalakan, berada di luar kawasan pertempuran, dan sepanjang pengetahuan saya, seorang diri. Kamikaze mengarah tepat ke salib merah di tengah kapal. Fadden mengatakan ini kepada Dan Olson dari Radio Awam Minneapolis:

& # 8232 & # 8232 & # 8220Kami mesti berada dalam senarai 45 darjah di sebelah kanan dan semua doktor dan jururawat pada malam itu terbunuh di bilik operasi, dan satu-satunya yang selamat malam itu adalah pesakit di meja operasi, tetapi dia terbakar teruk. Baki malam saya menggunakan tali keluli ini dan kabel besi dari belakang saya, dan saya masuk ke lubang paling dalam dengan pam tenggelam di antara kaki saya, dan saya muncul ketika matahari terbit, tetapi akhirnya kami berjaya mencapai tahap kapal. & # 8221 & # 8232 & # 8232

Buku Dale Harper, Terlalu dekat untuk keselesaan, melaporkan bahawa bilik operasi, sinar-x dan kemudahan makmal musnah sepenuhnya. Dua pakar bedah diletupkan keluar dari ruang operasi menuju ke dek cuaca, tetapi selamat. Letnan Kolonel Linsman cedera, jadi Mejar Silverglade mengendalikan aktiviti perubatan. & # 8232 & # 8232

Sekali lagi merujuk kepada buku Harper, dia memetik Koperal George Vondracek, seorang doktor yang dilatih sebagai juruteknik pembedahan pergigian, mengatakan ini: & # 8232 & # 8232

"Ketika pesawat melanda, doktor lain yang saya bekerjasama dengan (Pfc. Clivis Smith) dan saya hendak memeriksa suhu, nadi dan pernafasan beberapa pesakit. Saya menyedari bahawa saya telah meninggalkan jam tangan saya di atas meja di pejabat wad. di hujung bilik. Setelah mengambilnya, saya baru memasuki wad ketika pesawat bunuh diri melanda. Ia melalui kepala dan terus melalui geladak di wad saya kira-kira 20 kaki di hadapan saya, membunuh Smith dan enam pesakit di rumah mereka. katil. Sepatutnya Smith berada di tempat Smith. "& # 8232 & # 8232

Semasa anda membaca akaun Doris Gardner & # 8217s, yang ditulis oleh anak perempuannya, juruterbang kamikaze menyerang Keselesaan & # 8220melalui inti tugas hospital & # 8217, pembedahan. Pakar bedah, jururawat, dan cedera terbunuh seketika. Jantung kapal berhenti berdegup dan menjadi gelap. Oleh itu, ia lumpuh, terhenti di teluk yang diperangi. & # 8221

Gardner juga yakin 100 orang mati dalam serangan itu. Dia termasuk mereka yang sudah cedera parah dan & # 8220 sudah mati & # 8221 terbunuh dalam serangan itu. & # 8232 & # 8232

Kembali ke William Benton, menaiki USS Callaghan, dia mengatakan ini mengenai serangan di Comfort: & # 8232 & # 8232

& # 8220 Kapal Hospital U.S.S. Keselesaan berdiri di luar Okinawa setiap malam dengan lampu di salib Merah dicat di kedua-dua belah kapal dan di kedua-dua sisi timbunan. Kapal itu selalu dinyalakan dengan baik, sehingga dapat dilihat dengan mudah. Kapal itu dicat putih dan dapat dilihat pada siang hari, tanpa masalah. & # 8232 & # 8232

& # 8220 Suatu malam kami melakukan serangan besar-besaran pesawat musuh, ketika beberapa Jap yang sakit menyimpang ke Kapal Hospital. Saya tidak tahu apa yang dia fikirkan, tetapi dia menyerang Kapal Hospital. Dia merapatkan pesawatnya ke kapal dan membunuh sejumlah kru serta yang cedera. Perbuatan ini menimbulkan kemarahan semua orang

"Pada suatu ketika selepas Keselesaan telah lama meninggalkan kawasan itu, LST (Landing Ship Tank) berlari di karang berhampiran lapangan terbang Naha, setelah melepaskan tembakan dari bateri pantai Jepun. Anak kapal meninggalkan LST, dijemput, dan LST hanya duduk di sana selama beberapa minggu. Sementara itu, pasukan AS menghancurkan bateri pantai dan kru kembali ke LSTnya, masih tersekat di terumbu. Mereka membawa sebiji tin tempurung sebanyak 40mm, dan memasukkannya ke dalam LST. Ternyata tin ini sangat apung, sehingga kedap udara mereka mesti tertusuk sebelum tenggelam. Dalam apa jua keadaan, kru menarik LST mereka ke kedudukan di mana Keselesaan telah dipukul. Mereka memeluknya, dan mengikatnya dengan lampu. Legenda mengatakan bahawa orang Jepun melihatnya dan menyerang lagi, menganggap LST adalah kapal hospital. Musuh harus memukulnya lima kali sebelum dia tenggelam. "

"Orang-orang kami yang bertempur tidak melakukan serangan ke atas Keselesaan ringan, sama sekali tidak. & # 8232 & # 8232 "

William Thomas Generous, Jr. menyebutkan bahawa dalam bukunya, Sweet Pea at War: Sejarah USS Portland. USS Portland adalah kapal penjelajah berat, CA-33, dan memegang julukan "Sweet Pea." Semasa pertempuran Teluk Leyte, di Selat Surigao, Portland dan kapal AS yang lain yang bertempur dengannya menghancurkan semua kapal Jepun yang terlibat kecuali satu kapal pemusnah, yang berjaya melarikan diri. Portland menyertai kapal lain dalam mengejar dan mereka memukulnya. Pada waktu awal pagi, kapal pemusnah Jepun mati di dalam air dan terbakar. Pemurah kemudian menulis ini: & # 8232 & # 8232

"Kapal penjelajah (Portland) itu menawarkan untuk menyelamatkan orang-orang Jepun yang terselamat, yang secara khas menolak penyelamatan. Sebilangan lelaki itu senang membiarkan pelaut musuh lemas kerana mereka tahu bahawa hanya dua puluh empat jam sebelumnya unit Jepun lain telah menyerang kapal hospital USS. Keselesaan, kekejaman dalam fikiran mereka. "& # 8232 & # 8232

Arthur Altvater berada di atas Lega dan menyimpan log untuk tempoh 13 Februari - 10 September 1945. Ini adalah catatannya untuk serangan terhadap Keselesaan pada 28 April 1945: & # 8232 & # 8232
& # 8220 Konvoi lulus menuju Filipina. USS Keselesaan [AH 6] hari ini dilanggar oleh pesawat bunuh diri. Terhempas ke jambatan dan O.R. (Bilik Operasi). Beberapa orang terbunuh dan cedera. Sebaliknya perasaan yang menggigil tulang belakang mempertimbangkan fakta bahawa Japs akan dari sini ke bawah (melakukan) apa sahaja yang mereka dapat. Harap mereka tidak pernah memukul kami. "

Pada hari serangan, Unit Tugas 51.15.26 dibentuk dengan Komander Destroyer Division 112 sebagai Pegawai dalam Taktikal Komando. Komandan itu menaiki USS Purdy (DD-734). Terdapat sejumlah kapal kecil dalam formasi yang dilindungi oleh empat kapal pemusnah. Saya menjumpai sebahagian daripada Purdy & # 8217s sejarah. Ia melaporkan bahawa Unit Tugas melihat pesawat musuh di radarnya, di sekitar wilayah umum Keselesaan. Laporan tersebut terus menyatakan ini: & # 8232 & # 8232

& # 8220Pada tahun 2046 letupan dilihat dari Purdy yang nampaknya berlaku di Keselesaan. Anggapan ini disahkan oleh radio Keselesaan telah terkena pesawat bunuh diri dan berada di tengah kapal api yang besar. LST 1000, Stringham, ATR 51 dan ATR 38 diperintahkan oleh Komandan Task Unit 51.15.26 untuk membantunya, yang mereka lakukan sehingga lega oleh Musuh dan Lebih tenang, yang telah dikirim dari Okinawa atas laporan serangan itu. & # 8221 & # 8232 & # 8232

Letnan Mary Lewis adalah salah seorang jururawat Tentera Darat Keselesaan hari ini. Ketika semua orang mula membersihkan kapal, mereka menjumpai kepingan pesawat dan mengambilnya sebagai kenang-kenangan. Kami faham dari Andy Lewis, salah seorang saudara Lt. Lewis bahawa dia berkawan dengan kapten dan dia membenarkannya menyimpan sepotong pesawat. Menariknya, terdapat senapang yang terdapat di kokpit pesawat. Kapten mengambil senapang dan memberikannya kepada Letnan Lewis, mengapa, tidak ada yang tahu. Keluarga Lewis telah mengekalkan sejarah ini. & # 8232 & # 8232

Seperti yang saya nyatakan sebelumnya, aturan praktis untuk kapal hospital adalah bahawa mereka melakukan perjalanan sendirian. Bukan kali ini. Pada kesempatan ini, yang rosak Keselesaan dikawal kembali ke Guam oleh USS Thomas E. Fraser (DM-24) dan USS Musuh (DD-578). USS Patterson (DD-392) menerima panggilan SOS, dan hanya beberapa batu jauhnya. Dia mula bertindak balas, tetapi diberitahu Keselesaan baik-baik saja dan kembali bertugas. & # 8232 & # 8232

Sebuah laman web bernama oldmagazinearticles.com menyajikan enam "WWII Victory Newsreels," pelbagai berita Amerika yang dibuat pada tahun 1945. Salah satunya adalah mengenai USS Keselesaan. Saya memuji berita ini kepada anda. Saya telah mengambil beberapa klip video daripadanya untuk menunjukkan kerosakan yang ditanggung oleh Comfort. & # 8232 & # 8232

Kamikaze menyerang tepat di atas Palang Merah, di tengah kapal. Pada saat ini diambil, beberapa kerja pembaikan telah dilakukan. & # 8232 & # 8232

Ini adalah pandangan yang lebih dekat, berdiri di geladak di luar tempat kamikaze melanda. & # 8232 & # 8232 & # 8232

Ini menunjukkan bangkai pesawat di dalam Keselesaan.




Ini adalah seorang jururawat yang cedera dibawa keluar Keselesaan.




Besarnya apa yang berlaku pulang ke rumah dalam tembakan ini. Kapel itu berdiri di sebelah kanan, dan sepertinya detasmen membuat salut tembak berdiri di tempat perbarisan di hujung barisan keranda. & # 8232 & # 8232

Tiga tangkapan seterusnya menunjukkan jururawat, anak kapal dan yang lain menghadiri pengebumian. & # 8232 & # 8232







Dorene Lynch, anak perempuan David C. Burns, mengirimi saya satu set gambar yang diperoleh Mr. Burns semasa berada di USS Keselesaan sebagai sebahagian daripada kru perubatan Tentera Darat. Dia bertugas sebagai doktor dan berada di kapal semasa serangan. Ini adalah, pada pandangan saya, beberapa gambar bersejarah dalam Koleksi Burns.

Pada 3 Mei 2012, UP melaporkan bahawa pegawai dari USS Keselesaan kata kamikaze Jepun sendirian mengelilingi Keselesaan selama lima minit sebelum menerobosnya tepat di atas lambang Palang Merahnya yang besar. Komander A. Tooker, USN, kapten kapal & # 8217, mengatakan bahawa kamikaze membuat satu hantaran di kapal itu 50 batu di selatan Okinawa pada waktu malam ketika kru mengevakuasi beberapa ratus korban. UP melaporkan:

& # 8220Kemudian juruterbang mengelilingi kapal yang terang selama lima minit sebelum menyelam ke sebelah kanan dan menghempas ruang pembedahan, di mana sebahagian besar 68 orang korban berlaku. Mejar Dorsey Brannon & # 8230 seorang doktor tentera yang ditiup melalui jendela pembedahan mengatakan lima operasi sedang dilakukan pada masa serangan itu. Enam doktor, enam jururawat, beberapa pesakit dan beberapa orang yang disenaraikan di kapal terbunuh di bilik operasi, yang diubah menjadi rumah keluarga mayat dan bangkai kapal. Letnan Kedua, Evelyn C. Bacheler, seorang jururawat tentera & # 8230 diledakkan di atas pesakit di atas meja operasi, tetapi berjaya menyelamatkan diri. & # 8221


USS Wadsworth (DD-60) di laut bergelora - Sejarah

The Charles W. Morgan adalah yang terakhir dari armada ikan paus Amerika yang berjumlah lebih dari 2.700 kapal. Dibangun dan dilancarkan pada tahun 1841, the Morgan kini kapal komersial tertua di Amerika masih terapung - hanya USS Perlembagaan lebih tua.

The Morgan dilancarkan pada 21 Julai 1841, dari halaman Jethro dan Zachariah Hillman di New Bedford, Massachusetts. Dia biasanya berlayar dengan kru sekitar 35, mewakili pelaut dari seluruh dunia. Kapal paus berukuran 106 kaki, panjang 11 inci di geladak dengan baloknya berukuran 27 kaki, 9 inci. Trak utamanya terletak 110 kaki di atas geladak yang sepenuhnya rigged, dan dia membawa layar seluas 7.134 kaki persegi. Periuk besar yang digunakan untuk menukar blubber menjadi minyak ikan paus berada di bawah adalah tempat sempit tempat tinggal pegawai dan pegawainya.

Selama 80 tahun kerjaya ikan paus, the Morgan memulakan 37 pelayaran dengan jangka masa paling lama tiga tahun atau lebih. Dibangun untuk ketahanan, bukan kepantasan, dia berkeliaran di setiap pelosok dunia dalam mengejar ikan paus. Dia terkenal sebagai "kapal bertuah," setelah berjaya menembus es Arktik yang menghancurkan, penduduk asli yang bermusuhan, ribut yang tak terhitung jumlahnya, pusingan Cape Horn dan, setelah dia menyelesaikan kerjaya pausnya, bahkan Taufan tahun 1938.

Setelah hari pausnya berakhir pada tahun 1921, the Morgan dipelihara oleh Whaling Enshrined, Inc.dan dipamerkan di harta tanah Kolonel Edward H.R. Green di Round Hill di South Dartmouth, Massachusetts, sehingga tahun 1941. Pada bulan November tahun itu, Morgan datang ke Muzium Pelabuhan Mystic di mana sejak itu dia menguasai kawasan perairan di Chubb's Wharf.

Kapal paus itu ditunjuk sebagai Landmark Bersejarah Nasional atas perintah Setiausaha Dalam Negeri pada tahun 1966, dan dia juga merupakan penerima Anugerah Kapal Dunia yang diinginkan. Sejak kedatangannya di Muzium Pelabuhan Mystic, lebih daripada 20 juta pengunjung telah berjalan di geladaknya. Dulu ketika dia memburu dan memproses ikan paus untuk mendapatkan keuntungan, tujuannya sekarang adalah untuk memberitahu bahagian penting dari warisan maritim negara kita dan pelajaran yang ada dalam sejarah untuk generasi semasa.

PEMULIHARAAN, PENYELESAIAN DAN PERJALANAN KE-38

Di Muzium Pelabuhan Mystic, The Charles W. Morgan telah diberikan pajakan baru untuk kehidupan, namun masa depannya bergantung pada pemeliharaan berterusan. Program pemulihan dan pemeliharaan utama dimulakan pada tahun 1968 untuk membaikinya secara struktural, dan selama kerja ini, diputuskan untuk mengembalikannya ke lubang kulit kayu topsail, yang dia bawa dari tahun 1867 hingga akhir kerjaya ikan paus. Dia muncul ketika dia berada di sepanjang karier aktifnya.

Pada Januari 1974, setelah dikeluarkan dari bekas pasir dan lumpurnya, dia diangkut keluar di dermaga lift di Henry B. duPont Preservation Shipyard untuk pemeriksaan dan pekerjaan kapal sesuai keperluan. Punggungnya terbukti dalam kondisi sangat baik, hanya dengan keel palsu, kasut dan papan pelekat yang diperlukan.

Pada bulan November 2008, Morgan kembali ke galangan muzium untuk pemulihan. Projek ini memperbaharui kawasan kapal dari garis air hingga ke keelnya dan juga menangani busur dan buritan. Kapal paus dilancarkan semula pada 21 Julai 2013 dan meninggalkan Mystic Seaport Museum pada 17 Mei 2014, untuk memulakan perjalanan ke-38 ke pelabuhan bersejarah New England. Perjalanan hampir tiga bulan meningkatkan kesedaran mengenai warisan maritim Amerika dan menarik perhatian terhadap isu-isu kelestarian dan pemuliharaan lautan. Kapal itu kembali dari pelayarannya pada 6 Ogos 2014, dan telah kembali berperanan sebagai pameran dan kapal utama Muzium.


Penerbangan Tentera Laut

Ringkasan hidung Kapal terbang Britain R34 diparkir di lapangan terbang Roosevelt Field berhampiran Mineola, New York, pada bulan Julai 1919 dengan sekumpulan penonton dan anggota tentera A.S. berkumpul di sekitar gondola kapal terbang itu. R34 tiba di lapangan terbang ketika menyelesaikan persimpangan transatlantik dari Scotland. Bendera Britain dilihat melambai di depan gondola [Julai 1919] [Gambar diambil atau dikumpulkan oleh Joseph K. Richardson]. Foto Kor Tentera Darat AS

Paparan gambar Biplan tentera A.S. diparkir di lapangan terbang Roosevelt Field berhampiran Mineloa, New York, dengan kapal terbang Britain yang baru didarat R34 di latar belakang. R34 tiba di lapangan terbang pada bulan Julai 1919, ketika menyelesaikan persimpangan transatlantik dari Scotland [Julai 1919] [Gambar diambil atau dikumpulkan oleh Joseph K. Richardson]. Foto Korps Isyarat AS

Gambar pintu tertutup luaran hangar kapal terbang Tentera Laut A.S. di Stesen Udara Tentera Laut yang tidak dikenali [dipercayai di Hampton Roads, Virginia] semasa Perang Dunia I (tidak bertarikh)

[Gambar diambil atau dikumpulkan oleh Joseph K. Richardson]. Foto Kor Tentera Darat AS

Poster pengambilan Angkatan Laut WW1

Arkib Peringatan Indiana

10,000 Pelaut AS membentuk Bendera Amerika yang masih hidup di

Stesen Latihan Tentera Laut Great Lakes pada tahun 1917

Charles Clifford Bruner , Pharmacist Mate, 1st C, US Navy,

"Dalam empat tahun perkhidmatan saya sebelumnya (1907 - 1911) melakukan perjalanan ke seluruh dunia dengan Armada AS. Meninggalkan Norfolk, Va 16 Disember 1907, dan tiba di Boston, 19 Oktober 1908, yang menempuh jarak 33.500 batu. Berada di USS Maine dalam pelayaran dan pada bulan Disember 1908 kapal perang ini dihantar dengan perintah tertutup ke Amerika Selatan untuk pergi ke gangguan di Trinidad, S. A.

Setelah menghabiskan dua tahun di Navy Yard Dispensary, Portsmouth, N. H., diberhentikan pada 23 Jun di tempat itu. Sukarela memberikan perkhidmatan saya semasa perang yang lalu. "

Earl Seaner , Tentera Laut AS,

Kapal Perang USS Von Steuben.

Dia adalah pengatur lokasi kapal perang ini semasa perang dunia dan berkhidmat dengan konvoi tentera kita ke Brest, Perancis.

Pada salah satu perjalanannya, 18 Jun 1918, semua orang tenang di atas kapal sehingga kapal U-terlihat. Gunner Seaner sedang bertugas pada waktu itu, kira-kira jam 3 & # 8217 pada waktu petang, ketika kerja pantas kru senjata menyelamatkan kapal dari torpedo yang merindukan kapal dengan beberapa kaki. Kapal itu kembali sendirian, tanpa konvoi, dari Perancis. Tembakan segera ke kapal U dan membalikkan kapal disebabkan oleh pemikiran pantas lelaki ini. Gunner Seaner diberi rumah selama 15 hari untuk kerja pantas menembak.

USS Von Steuben ketika itu adalah kapal Lloyd Jerman, Kronprinz Wilhelm, dan dimasukkan ke pelabuhan AS, Newport News agar tidak ditangkap oleh orang Inggeris. Pada 4 Ogos 1914, dia tergelincir dari Pier di Hoboken dan menjadi kapal hantu yang menjadi mangsa kapal komersial dan sekutu selama lapan bulan.

Pada musim bunga tahun 1915, dia pincang ke Hampton Roads setelah melarikan diri dari semua usaha sekutu dan ditahan di sini, tidak menyangka kita akan memasuki perang. Perang diisytiharkan oleh Amerika Syarikat terhadap Jerman dan Amerika Syarikat merampas kapal itu, menamakannya sebagai Von Steuben.

Itu dimasukkan ke dalam perkhidmatan konvoi, membawa ribuan tentera kita untuk bertugas melawan negara sebelumnya, seorang kru Jerman berusaha merosakkannya dan ia tidak dapat digunakan dalam perkhidmatan kita selama lebih dari dua tahun, tetapi mekanik Tentera Laut kita mengembalikannya ke perkhidmatan dalam enam bulan , orang Jerman berfikir bahawa mereka akan memenangkan perang sebelum ia dapat dijalankan semula. Itu berkhidmat dengan setia di bawah kepemimpinan kami dan menggerakkan pasukan kami dan mengembalikan anak lelaki kami yang berani pulang. Von Steuben adalah 663 jarak jauh, membawa 1200 orang, 18 senjata, dan merupakan kapal ketiga terbesar di Tentera Laut kita.

Jesse George Schmidt , Chief Quartermaster, Tentera Laut A.S.,

Daerah Vanderburg, Indiana

“Saya dilampirkan ke stesen udara Le Croisic Naval yang melakukan rondaan dan konvoi semua kapal masuk dan keluar dari St Nazaire, Perancis di Sungai Loire. Diklaim bahawa lebih dari satu pertiga dari semua tentera Amerika mendarat di sana dan lebih banyak yang pergi ke AS dari sana setelah perang, dan tidak ada kapal yang hilang setelah orang Amerika mengambil alih stesen udara di Le Croisic, yang disebabkan oleh waspada mereka tugas konvoi dan rondaan, seperti yang dinyatakan dalam surat kepada pegawai komando stesen, oleh Laksamana Perancis, sebagai pujian terhadap sektor ini.

Ralph William Lewis , Machinist Mate 2nd Class, Navy A.S.,

& # 8220Diadakan selama enam bulan di hadapan Flanders berhampiran Dunkirk.

& # 8220 Menghadiri bola tentera pertama yang diberikan oleh Raja dan Ratu sejak kejatuhan Napoleon. Ini terjadi pada bulan Januari 1919 di istana kerajaan, tempat yang sama yang dihadiri oleh Napoleon pada malam pertuduhan oleh Wellington.

& # 8220Disediakan dengan pasukan bekalan Skuadron Bom Utara, yang beroperasi dengan Kor Flying Royal dari Britain untuk tujuan menyerang stesen kapal selam di Ostend dan Zeebrugge.

& # 8220Perjalanan ke Belgia dengan senjata dan peluru yang dimuat dan melalui Ypres semasa pengeboman terakhir oleh Jerman. Bandar ini diambil dan ditinggalkan empat kali dari British dan ditawan buat kali terakhir pada bulan September 1918.

& # 8220 Enam minggu selepas pendaftaran saya, saya berada di Paris, dalam perjalanan ke perbatasan Flanders. & # 8221

Harry Thomas Bruner , Boatswain's Mate, USN, Decatur County, Indiana

"Dalam perkhidmatan saya sebelumnya (1908-1912), saya bertugas sebagai pelaut di kapal gun USS Marietta melakukan tugas pertahanan pantai di kawasan tropika semasa pemberontakan Nikaragua, kemudian dipindahkan ke USS South Carolina yang membuat catatan untuk dirinya dalam komisen 1 Mac , 1910 dan April 1910 dengan kru hijau seramai 700 orang di lapangan tembak Southern Drill Gion, Va mendapat trofi kapal perang dan Naval 'E' yang bermaksud kecekapan. Kami menerima Ex-Presiden Roosevelt sekembalinya dari perjalanan memburu di Afrika dia datang ke kapal dan mengucapkan tahniah kepada mereka. Membuat pelayaran laut Baltik pada tahun 19 (tidak terbaca), menyentuh Copenhagen, Denmark Stockholm, Sweden Petrograd Russia Kiel, Jerman, melihat semua kepala yang dimahkotai termasuk penyebab terakhir perang terakhir ‘Kaiser Bill’ ”.

Lucinda Margaret Newton

& # 8220Armistice Day, dan kegembiraan yang dibawa dalam sekejap-sekejap hati. usaha yang tidak putus-putus untuk terus memenuhi dan mengatasi kemustahilan & # 8221

Poster Pengambilan Tentera Laut, Kor Isyarat Tentera Darat AS

Ringkasan kapal terbang A.S. Curtiss HS [atau "hidroplane"] yang diparkir di tanah kering di sepanjang garis pantai di Stesen Udara Tentera Laut A.S. yang tidak dikenali [dipercayai diambil di Stesen Udara Tentera Laut di Hampton Roads, Virginia] (sekitar tahun 1918)

Foto sebilangan besar anggota Tentera Laut dan Tentera Darat AS yang memegang gondola kapal terbang R34 di bahagian bawah, ketika berada di lapangan terbang Roosevelt Field berhampiran Mineola, New York, pada bulan Julai 1919. R34 tiba di lapangan terbang setelah selesai persimpangan transatlantiknya dari Scotland [Julai 1919] [Gambar diambil atau dikumpulkan oleh Joseph K. Richardson]. Foto Kor Tentera Darat AS

Foto cetakan terbalik kapal terbang Britain R34 terbang di atas kerumunan kenderaan di lapangan terbang Roosevelt Field dekat Mineola, New York, pada 6 Julai 1919, ketika ia melengkapkan persimpangan transatlantik dari Scotland (sekitar 6 Julai 1919)

Ketiga-tiga gambar yang diambil atau dikumpulkan oleh Joseph K. Richardson] [prasasti dalam album foto asli berbunyi "Hydroplane"].

Letnan Bruce Richardson Ware

Salib Tentera Laut

Dia mengendalikan kru senapang di kapal USS Mongolia dengan kapal penumpang / Kargo 13 Ton yang disusun semula dengan tiga senapang dek 6 & # 8243 (150mm) untuk perang. USS Mongolia dilaporkan telah tenggelam kapal selam Jerman di Selat Inggeris. Itu adalah pertemuan bersenjata pertama kapal Amerika di WW1.

Letnan Ware dianugerahkan Navy Cross.

Dia adalah lulusan 1907 dari Akademi Tentera Laut

Penumpang yang diselamatkan dari kapal torpedo yang menaiki kapal senapang Perancis.

Foto Arkib Negara, ihsan Indiana War Memorial

Fred Middleton , Tentera Laut A.S.,

Fred Middleton, anak lelaki E. C. Middleton, melarikan diri dari rumah ketika masih muda, dan kemudian mendaftar di Tentera Laut. Keluarga itu tidak pernah mendengar kabar darinya selama bertahun-tahun, tetapi mereka mempunyai alasan untuk mempercayai bahawa dia masih dalam Angkatan Laut, dan dipindahkan ke Kor Marin untuk bertugas di Perancis.

Dia adalah salah satu keluarga yang terdiri daripada 15 anak yang dua belas dari mereka masih tinggal.

William Harold Green , Pelaut, USN,

& # 8220Pelayaran pertama bermula 25 Oktober 1917 & # 8211 Brooklyn ke Genoa, Itali sebagai anggota pengawal bersenjata di kapal dagang "Pathfinder". Tiga perjalanan seterusnya ke Itali, menghabiskan 14 bulan di zon kapal selam, perkhidmatan dalam tempoh itu menjadi anggota kru senjata. Dihancurkan di luar pantai ke Perancis dengan satu pelayaran, kru diselamatkan oleh kapal Britain setelah beberapa hari dan dibawa ke Kepulauan Bermuda, dari sana ke AS. Menghabiskan empat bulan di kapal USS Woodcock, kapal "Armada Bunuh Diri" penyapu lombong yang membersihkan periuk api di Laut Utara. Pada masa ini, (April 1920), di USS San Francisco berhampiran Kepulauan Virgin, dengan Armada melakukan kerja eksperimen dengan periuk api. & # 8221

Louis Morris Ichenhauser , Pharmacist Mate, 3c, Tentera Laut A.S.,

Daerah Vanderburg, Indiana

& # 8220 USS Kalk (kapal perusak torpedo), tempat saya ditempatkan, adalah salah satu konvoi untuk kapal terbang laut Trans-Atlantik, NC-4, NC-3, dan NC-1. "KALK" mempunyai stesen # 11 dengan radius pelayaran 550 batu hingga 600 batu di lepas pantai Newfoundland.

& # 8220Merupakan malam yang cerah, dengan bulan purnama, dan laut yang tenang berjalan. USS Maddox adalah kapal induk bahagian pemusnah yang ditugaskan oleh USS Kalk.

& # 8220Lt. Komander N. R. VanDerveer, Pegawai Memerintah USN Kalk USS. Panglima Letnan D. C. Hamilton, pegawai eksekutif USN.

& # 8220The USS Kalk dinamakan sempena Ensign Kalk, Angkatan Laut A.S. yang kehilangan nyawanya USS Jacob Jones tenggelam oleh kapal selam Jerman. & # 8221

“Pertama kali mendaftar di Angkatan Laut A.S. pada 7 Mac 1908, di stesen perekrutan Angkatan Laut di Indianapolis, Indiana. Dihantar ke Stesen Latihan Angkatan Laut, Norfolk, Virginia. Setelah berkhidmat hingga Julai 1908, dihantar ke USS Montana, kapal penjelajah berperisai yang baru ditugaskan, berkhidmat selama 3 1/2 tahun, selama itu kami menempuh perjalanan lebih dari 62,000 batu, sejauh selatan seperti Cape Town, Afrika Selatan, Utara sejauh Denmark, dan Timur ke Laut Merah.

“Pada tahun 1909, saya ditempatkan dengan kapal saya di Mercene, Turki semasa pemberontakan Turki. Dihantar ke pedalaman dari Mercene ke kota kecil Adaria, di mana 200 orang telah dibantai, untuk membantu Kor Hospital. Dilepaskan dari perkhidmatan Angkatan Laut AS pada 6 Mac 1912. Mendaftar semula pada 6 April 1912, selama empat tahun, selama itu saya berkhidmat di USS Vermont, kapal tunda AS, Alice, USS Delaware, USS Utah, USS Celtic, dan Salem USS. Dibebaskan dari USS Salem dan perkhidmatan Tentera Laut pada 5 April 1916.

"Mendaftar semula pada 8 April 1916, ditempatkan di USS Arizona sehingga hubungan diplomatik terputus dengan Jerman. Pada masa itu saya diperincikan kepada Perkhidmatan Perekrutan Tentera Laut, yang bertugas di gawang di Quincy, Illinois, Mount Vernon, Illinois dan Decatur, Illinois. Dihantar sebagai pengajar, ke Stesen Latihan Wissahickon, Cape May, New Jersey ketika gencatan senjata ditandatangani. Ketika stesen itu demobilisasi, saya dihantar ke tugas saya sekarang di Naval Mine Depot, Yorktown, Virginia. Kami merombak ranjau dan meletakkannya di rumah kompor, yang diambil di sepanjang pesisir Laut Utara, semua pelepasan saya sangat terhormat. "

USS Mongolia

Dibangun pada tahun 1904 sebagai kapal penumpang / pengangkutan dan diminta oleh Angkatan Laut, Mongolia berfungsi sebagai pengangkutan pasukan, menyelesaikan 12 perjalanan melintasi Atlantik. Setiap perjalanan rata-rata 34 hari.

Stesen Latihan Tentera Laut Great Lakes,

Chicago, Illinois

& # 8220 Ke dewan kekacauan & # 8221

Charles Thomas Abshire,

"Saya mempunyai dua kempen India: pada tahun 1885-8. Saya berperang melawan Apaches di Arizona dan Grant County, New Mexico, bertugas di Co. E., Kavaleri ke-3 dari Fort Davis Texas, dan pada tahun 1890, saya bergabung dengan Tentera Laut A.S. Pada tahun 1917, saya mendaftar di Fort Thomas, Kentucky untuk Perang Dunia. Saya ditempatkan di Louisiana, Mississippi, dan Alabama. Saya berkhidmat selama 17 bulan dan 15 hari. Dibebaskan dari hospital lapangan di Fort Leavenworth, Kansas, 8 Mei 1899. "

P. S. Pada tahun 1885-86 saya di bawah nama Frank Cooper.

John Chester Stephan , Pelaut, USN,

USS Mississippi, Armada Atlantik,

Daerah Vanderburg, Indiana

& # 8220Mengatur dan menerbitkan & # 8220Norfolk Naval Recruit & # 8221 dengan izin Kapten John H. Peyton, USN, memerintahkan. Judul majalah tersebut kemudian diubah menjadi "Navy Life".

& # 8220Disediakan untuk beroperasi di sepanjang pantai dari Portland Maine Amerika Selatan dan perairan Kuba, termasuk Laut Caribbean. Tetapi dia terutama berlayar sebagai persiapan untuk panggilan kecemasan ke perairan asing jika Armada Jerman memberanikan diri untuk berusaha menghindari blokade. & # 8221

& # 8220Majalah yang saya mulakan dengan mimeograph, kini dikendalikan oleh rakan kapal lama saya, iaitu Edwin Ford, Detroit, Michigan Robert F. Fulton, Brookline, Massachusetts William Avery, Seattle, Washington & # 8211 alamat sekarang, Norfolk, Virginia, penerbitan ini digabungkan di bawah dana swasta, penerbitan bulanan berkepentingan umum dan ciri-ciri bergambar bersejarah dan tepat pada masanya. Sangat bernilai bagi orang ramai dan mempelajari sesuatu mengenai Tentera Laut Amerika Syarikat.

& # 8220 Ahli perniagaan Evansville nampaknya tidak bersikap tidak patriotik, menurut perkiraan pemuda yang berkhidmat dengan cabang-cabang perkhidmatan yang tidak aktif. Secara diam-diam, semua pekerjaan diberikan kepada anggota Kor Latihan Tentera Pelajar, sebelum kami, yang sebenarnya telah bertugas di darat dan laut, dikumpulkan. Anggota tentera terpaksa mengaibkan diri untuk mendapatkan pekerjaan di Evansville. Ramai pemuda kenalan saya meninggalkan bandar, pada masa yang saya lakukan, pada bulan Jun atau Julai, untuk mencari tempat perniagaan dan pekerjaan lain. Pameran menjijikkan mengenai usaha dan diskriminasi yang tidak patriotik terhadap pemuda yang menyerang perkhidmatan ketenteraan yang sebenarnya dan menjadi ikatan dengan SATC untuk tujuan itu.

& # 8220 Menyatakan bukti fakta ini, oleh banyak pemuda kenalan saya. Saya mendaftar pada usia 19 tahun dan tidak termasuk dalam draf dengan cara apa pun. Sebelum mendaftar, saya berkhidmat di draf lembaga di distrik ke-3, secara sukarela sehingga saya mungkin dapat mendapatkan media untuk akhbar yang dilaporkan.

& # 8220 TEKANAN menjanjikan pekerjaan kepada saya ketika saya kembali. Tidak menepati janji. Paling tidak adil dalam sikap dan pameran minat untuk kembali anggota tentera. Terutama deskriptif dan khas untuk kepentingan perniagaan Evansville yang lain. & # 8221

Sammies dalam Perjalanan & # 8220 Di Seberang sana & # 8220

Pasukan yang bergerak di sepanjang dermaga dalam perjalanan ke pengangkutan mereka, kapal pengukir Itali.

Penghormatan kepada Pahlawan Gallant & # 8217s Laut

Perbarisan hebat yang diadakan untuk menghormati anak-anak Angkatan Laut dan Kor Marin, penghormatan rasmi bandar.

Di atas: Poskad foto sebenar dari dua kapal Tentera Laut A.S., dengan cerobong asapnya mengeluarkan asap hitam pekat skrin asap, semasa berlayar semasa Perang Dunia I

Dari Warren C. McNeill Papers, WWI 140, WWI Papers, Military Collection, State Archives of North Carolina, Raleigh, N.C.

Kiri: Kad pos foto sebenar dari cas kedalaman meletup di atas permukaan, di suatu tempat di lautan semasa Perang Dunia I (Tidak Bertarikh) [Gambar oleh: Shaffer]. Dari Thomas C. Alston Papers, WWI 66, WWI Papers, Military Collection, State Archives of North Carolina, Raleigh, N.C.

Lester T. Lee , Tentera Laut A.S.,

"Kami membuat rentetan ranjau di lepas pantai Norwegia ke Skotlandia, dengan lima hingga delapan kapal mengikuti, masing-masing menjatuhkan lombong setiap lima hingga 12 saat. Jadi anda lihat mereka akan mempunyai sedikit peluang untuk melaluinya. Juga, setelah rentetan utama, kami terus membuat sayap menjangkau ke Laut Utara.

"Pada mulanya memang mengasyikkan, tetapi segera menjadi pekerjaan nyata memuatkan tambang, mengukus, menonton kapal arang batu setiap kali memasukkan dari 300 hingga 550 tan arang batu, dan di bunker, debu sangat tebal sehingga anda harus meletakkan sapu tangan mulut anda untuk menarik nafas anda tidak dapat memberitahu pasangan anda bekerja di sebelah anda, atau melihat cahaya elektrik sejauh 10 kaki.

“Kemudian tiba masanya untuk membersihkan kapal, bekerja, dan banyak lagi pekerjaan. Percayalah, kita sedar bahawa kita tidak berada di rumah.

"Satu-satunya bahaya kami adalah torpedo, ranjau Jerman yang diletakkan oleh kapal selam di depan kami, periuk api kami sendiri yang dilepaskan dari jangkar dan melayang di jalan kami, atau bertembung dalam kabut.

"Dalam satu perjalanan, kami terus mengejar lampu pencarian, membakarnya di siang hari agar kapal di belakang kami tidak menabrak kami.

& # 8220Satu perjalanan, Roanoke, kapal senior satu bahagian, berlari di atas batu dan dua anak lelaki terbunuh akibat jatuh kayu, beberapa kapal tidak membuat pelabuhan pada malam itu, tetapi Dizzy Quinn ketika kapal kami dipanggil selalu baik. "

Norman Scott, Tentera Laut AS,

Lulusan, Akademi Tentera Laut AS, Annapolis, 1910

6 tahun perkhidmatan sebelum Perang Dunia I

Surat Pujian Khas

"Sebagai pegawai eksekutif USS Jacob Jones, pada kesempatan torpedo kapal pada 6 Disember 1917, dia menunjukkan energi dan semangat dan kesejukan yang nyata dan menunjukkan kapal selam yang sangat baik dalam membawa tali pinggang keledar dan tikar pemisah dari jambatan ke dalam air , dan mendorong dan menolong para lelaki, secara umum melakukan segala yang mungkin dituntut oleh keadaan darurat dalam waktu yang singkat. Diserahkan dengan tangan, 11 November 1920, oleh Josephus Daniels, Setiausaha Tentera Laut

"Berkhidmat pada kapal pemusnah AS, Jacob Jones, yang torpedo dan tenggelam di Pantai Irlandia oleh kapal selam Jerman pada 6 Disember 1917. Leftenan Scott dan penyelamat lain diselamatkan setelah 23 jam dengan kapal terbuka yang kemudiannya dikembalikan ke AS dan ditugaskan untuk berkhidmat di Biro Operasi di Washington DC. Bersekolah di sekolah menengah Shortridge, 1906 ”

Kilang Herbert Wattam, Ketua Radio Juruelektrik,

Daerah Vanderburg, Indiana

"Berada dengan divisi pemusnah pertama yang berlayar ke Eropah. Salah satu kapal pemusnah Amerika Syarikat yang mengawal pasukan Amerika pertama ke St. Nazaire, Perancis pada akhir bulan Jun 1917. Berkhidmat sebagai kapal pemusnah utama yang mengambil alih kapal dagang Jerman di Cowes, England.

Pada pengawalan Presiden tiga kali, dan salah satu kapal pemusnah penerbangan transatlantik NC-4.

George Tibbals Jarvis , Lt., Tentera Laut A.S.,

& # 8220 Skuadron Perlombongan Amerika, bersama-sama dengan Tentera Laut Britain, menerbangkan periuk api sejauh 230 batu di seberang Laut Utara dari Orkney & # 8217s ke pantai Norway. 700.100 periuk api diletakkan, yang terdiri dari sebilangan rentetan Perlombongan Laut Utara. Kapal Amerika meletakkan 56,570 lombong ini. Medan rata-rata selebar 25 batu dan tidak kurang dari 15 batu. Sekurang-kurangnya 17 kapal selam Jerman diketahui menderita ketika berusaha melewati lapangan. Kapten Reginald R. Belknap adalah Komandan armada 10 kapal dua kapal penjelajah ringan dan lapan kapal pedagang yang ditukar, yang terdiri dari Skuadron pelombong ranjau Amerika. Pangkalan mereka adalah Inverness, Scotland, yang dikenali sebagai Base # 18.

& # 8220Pada penambangan mereka "lawatan", Squadron adalah sebahagian daripada Armada Besar Britain. Untuk perlindungan dari kapal selam dan kapal penjelajah penyerbu, kapal itu disertai oleh kapal pemusnah, kapal perang atau kapal perang Britain. Perjalanan ini berlangsung dari 40 hingga 80 jam. Maklumat di atas diambil dari laporan Kapten Belknap yang disiarkan di akhbar Amerika pada 26 Januari 1919. & # 8221

Lucinda Margaret Newton,

& # 8220 Hari Senjata dan kegembiraan yang dibawanya seketika kepada jutaan hati. Dan usaha yang tidak putus-putus untuk terus memenuhi dan mengatasi kemungkinan. & # 8221

Charles Clifford Calhoun , Tentera Laut, USS Ohio,

"Charles Clifford Calhoun tinggal di sebuah ladang sepanjang hidupnya hingga saat dia mendaftar, dia bersekolah di Fairy Glade dan Omega, lulus dari kelas kelapan dengan kepujian tinggi. Dia memang anak yang benar dan boleh dipercayai, selalu bersedia untuk taat dan melakukan tugasnya di mana sahaja. Fikiran utamanya adalah menjaga ibu bapanya dan menolong mereka mencari nafkah, kerana kesihatan mereka buruk. Dia tidak hanya mengusahakan ladang kecil mereka, tetapi dia akan menyewa tanah dan melakukan semua yang dia lakukan untuk bergaul. Ketika jeda antara negara ini dan Jerman datang, dia menjadi tertarik dengan konflik besar itu dan mengumumkan kesediaannya untuk melayani negaranya, dengan kemampuan apa pun di mana mereka memerlukannya.

Dia mendaftar di Angkatan Laut A.S. sebagai pelaut pada 26 November 1917, meninggalkan kediamannya, dan pergi ke Stesen Latihan Great Lakes dengan itu menegaskan hasratnya untuk menjadi nilai bagi negaranya pada waktu memerlukan. Diperlukan anak lelaki yang berani dan mulia untuk meninggalkan rumahnya dan orang tersayang seperti yang dilakukan oleh Darling Charles kita. Dia sangat berbakti kepada ibunya dan berkata kepada seorang teman sebelum dia pergi "Akan sukar untuk berpisah dengan ibu." tetapi dia merasakan adalah tugasnya untuk menawarkan perkhidmatannya dan dia meninggalkan keluarga kecil, ayah, ibu, dan seorang saudara lelaki kami. Charlie adalah seorang pemuda yang berkarakter cemerlang dan menikmati kalangan rakan dan kenalan yang hebat. Hati kami dilanda kesedihan ketika kami menerima berita sedih tentang penyakitnya, dan kemudian dalam beberapa jam, datanglah pesan kematian yang menyedihkan. Tuhan telah membawa pulang Charlie kita dari kesedihan dan kepedulian. Jiwanya dalam keadaan tenang dan ketika waktunya tiba untuk pergi ke Tempat yang tidak diketahui oleh kita, semoga kita bertemu dengannya di syurga rehat itu. Sedih adalah panggilan dari dia sehingga sangat disayangi oleh semua ingatannya seperti yang tersayang hari ini seperti saat dia meninggal dunia. Kami merindui jejaknya yang akan datang, kami merindukannya di mana sahaja. Rumah telah kehilangan cahaya matahari yang paling hebat sejak Charlie kita pergi.

Dia meninggalkan Great Lakes pada 18 Disember 1917, dan pergi ke Norfolk Virginia, dan dari sana ke Stesen Latihan di mana dia dipindahkan ke kapal perang Ohio dan bertugas sebagai anggota bomba hingga 2 Februari 1918, kemudian dihantar ke Boston dan meninggal dunia pada 16 Februari 1918. Kami tidak pernah mendapat maklumat dari hospital tentang penyakitnya, walaupun dengan sabar menunggu dan berharap dapat mendengarnya. "

W. J. dan Mary Calhoun, Ibu bapa, Atlanta, Indiana

Phillip Asher Millett , Chief Gunner's Mate, Tentera Laut A.S.,

Daerah Vanderburg, Indiana

Melaksanakan tugas sementara pada tahun 1917 sebagai anggota pengawal bersenjata di kapal dagang yang berkecuali. Dipindahkan dari USS New York, 21 September 1917, ke pengawal bersenjata, kapal penerima, Brooklyn, New York. Membuat satu perjalanan ke Genoa Itali sebagai anggota kru pengawal bersenjata AS. Kembali ke New York pada 2 November 1917, dan dipindahkan ke USS Mars, sebuah kapal bekalan, membawa muatan untuk Tentera Darat. Berada di Halifax semasa letupan, 7 Disember 1917, dan melakukan kerja penyelamatan di sana.

Ernest Haycock , Tentera Laut,

& # 8220Saya & # 8217 pernah ke Wakefield, Massachusetts di jajaran senapang Naval, bersenang-senang di sana dan semoga berjaya juga. Saya layak sebagai penembak ahli, yang lebih tinggi daripada penembak tajam pada pasukan pakar. Setelah saya melayakkan diri dan mencatat rekod dengan memperoleh 19 ukuran Staples. Mata jantan & # 8217s mengira lima dan empat daripada 20 tembakan pada 500 yd. Mereka memberi saya skor 99 dari 100 yang mungkin dan kami telah mengeluarkan 20 tembakan dalam pertukaran posisi.

& # 8220Dalam perubahan kedudukan, anda mempunyai cek lima cengkerang dan bersiap-siap. Kemudian sasarannya meningkat lima saat dan keluar dari laman web lima saat, dan sementara itu, anda harus menembak, melemparkan cengkerang baru ke dalam senapang anda dan mengubah kedudukan, iaitu, tembakan pertama ini rentan, berlutut kedua, jongkok ketiga, untuk berdiri, dan rawan kelima sekali lagi, dan lakukan empat kali untuk mendapatkan 20 tembakan. Saya memperoleh 91 daripada itu, yang akhirnya memberikan saya kekurangan skor. Pertandingan 190 daripada 200 yang mungkin. Yang tertinggi pernah dibuat pada julat mereka sebelum ini adalah 187, oleh Marine, setahun yang lalu.

& # 8220Selama itu saya memperoleh $ 8.50 dan hadiah. Skor satu dolar dan penembak jitu, dua dolar pada skor penembak tajam, tiga dolar dalam kursus senapang pakar, satu dolar, pada perlawanan pasukan pakar, $ 1,50 mendapat skor tertinggi pada senapang mesin. & # 8221

Van Buren Jarvis , Ensign, Tentera Laut A.S., USS Aylwin, pemusnah

Perkhidmatan di Laut: Tugas pemusnah di pantai England. USS Aylwin membawa jenis bom kedalaman dan alat dengar yang paling baik.

Cecil George Cooley , Ensign, Tentera Laut A.S.

Mengembara lebih dari 18,000 batu ketika berada di USS Arkansas, dan berada di Cuba, Trinidad, England, Perancis, dan zon Terusan Panamá. Di England dengan tugas penerbangan trans-Atlantik, membawa Laksamana Benson pulang dari persidangan damai dan 26 pegawai tentera. Pergi ke Pantai Barat dengan Armada Pasifik, 14 Julai hingga 7 Ogos. Kapal kiri di Los Angeles pada petang 13 Ogos 1919.

Poskad foto sebenar kapal torpedo Tentera Laut A.S. dengan kelajuan penuh, dengan cerobongnya menghembus asap hitam gelap, ketika sedang berlayar semasa Perang Dunia I. Foto diambil

Dari Warren C. McNeill Papers, WWI 140, WWI Papers, Military Collection, State Archives of North Carolina, Raleigh, N.C.

Poskad foto sebenar kapal torpedo Tentera Laut A.S. yang tidak dikenali menembak torpedo dari dek kapal ketika sedang berlayar semasa Perang Dunia I.

Dari Warren C. McNeill Papers, WWI 140, WWI Papers, Military Collection, State Archives of North Carolina, Raleigh, N.C.


Tenggelamnya Maine

Kapal perang Amerika Syarikat diletupkan dalam letupan semasa pemberontakan Cuba menentang Sepanyol. Apa yang menyebabkan letupan dan siapa yang bertanggungjawab?

Pada pukul 9.40 malam pada malam 15 Februari 1898 kapal perang Amerika Syarikat Maine, menunggang dengan tenang di sauh di pelabuhan Havana, tiba-tiba diletupkan, nampaknya oleh sebuah lombong, dalam satu letupan yang merobek bahagian bawahnya dan menenggelamkannya, membunuh 260 pegawai dan lelaki di dalamnya. Pada waktu pagi, hanya bahagian-bahagian yang tersimpul di atas struktur kapal perang yang besar dapat dilihat menonjol di atas air, sementara kapal-kapal kecil bergerak memeriksa kerusakannya. The Maine telah menunjukkan bendera di Cuba, di mana rejim Sepanyol menentang pemberontakan bersenjata oleh gerila nasionalis.

Tidak ada yang pernah menentukan dengan tepat apa yang menyebabkan letupan atau siapa yang bertanggungjawab, tetapi akibatnya adalah Perang Sepanyol-Amerika yang singkat pada tahun 1898. Sentimen Amerika sangat kuat di sebalik kemerdekaan Kuba dan banyak orang Amerika menyalahkan orang Sepanyol atas kemarahan itu. Akhbar kuning, diketuai oleh William Randolph Hearst dan Joseph Pulitzer, pemilik Jurnal New York dan juga Dunia New York, mengambil setiap kesempatan untuk mengobarkan situasi dengan nasihat untuk 'Ingat Maine', mempublikasikan tuduhan kekejaman penindasan Sepanyol dan mendorong keinginan untuk bertindak keras. Mereka disokong dengan kuat oleh senator hawkish dan Penolong Setiausaha Tentera Laut, Theodore Roosevelt, yang menyerang Presiden McKinley kerana cuba menyejukkan keadaan. Pada akhirnya pemerintah di Sepanyol mengisytiharkan perang terhadap Amerika Syarikat pada 24 April. Kongres Amerika telah membenarkan penggunaan angkatan bersenjata dan Amerika Syarikat secara rasmi mengisytiharkan perang pada 25 April.

Ini adalah pertandingan yang tidak sama rata. Armada Amerika di bawah Commodore Dewey memusnahkan armada Sepanyol di Teluk Manila di Filipina dengan santai pada 1 Mei (jumlah wang penjagal Amerika tujuh orang cedera). Pada bulan Juni, pasukan ekspedisi Amerika mendarat di timur kota Kuba di Santiago, pasukan yang berkeringat dengan pakaian seragam musim dingin wol yang telah mereka keluarkan, dan memakan apa yang disebut daging lembu 'dibalsem' dari kaleng, yang mungkin menyebabkan lebih banyak kerosakan daripada peluru musuh.

Pada 1 Julai, sukarelawan Teddy Roosevelt ‘Rough Riders’, yang berteriak dan berteriak, membantu pasukan Negro pasukan Kavaleri ke-10 untuk mengambil San Juan Heights di atas kota Santiago, yang menyerah pada 17. Armada Kuba Sepanyol, yang sementara itu melarikan diri dari pelabuhan Santiago, diburu oleh kapal perang Amerika 'seperti anjing selepas kelinci' dan hancur dalam empat jam. Tentera Amerika mengambil Puerto Rico beberapa hari selepas itu dan pemerintah Sepanyol menuntut perdamaian.

Lebih banyak orang Amerika terbunuh oleh penyakit tropika - demam kepialu, demam kuning dan malaria - semasa perang daripada jatuh dalam pertempuran (kira-kira 4.000 hingga 300). Ketika perjanjian damai ditandatangani di Paris pada bulan Disember, Sepanyol kehilangan tanah jajahan terakhirnya di Dunia Baru. Amerika Syarikat mengambil Filipina, Puerto Rico dan pulau Pasifik Guam, dan mencapai pengiktirafan di seluruh dunia sebagai kuasa besar. Cuba memperoleh kemerdekaan, Theodore Roosevelt memperoleh reputasi pahlawan dan daging lembu kalengan itu mengilhami Akta Makanan dan Dadah pertama.


Bekas laman restoran Seven Seas mempunyai sejarah yang kaya di Delafield. Ini seterusnya boleh menjadi kemudahan tempat tinggal yang dibantu.

Seven Seas telah menjadi tempat berkumpul yang popular di tepi Tasik Nagawicka sejak tahun 1981. (Foto: Dihantar)

Cadangan pembangunan untuk mengendalikan kemudahan kediaman berasaskan komuniti dan restoran di bekas harta tanah Seven Seas kemungkinan akan dimodifikasi, menurut pegawai bandar Delafield.

Pada mesyuarat komisi rancangan Februari, Kris Kiefer dari Castle Senior Living mencadangkan pembangunan di 1807 Nagawicka Road. Kiefer, yang telah tinggal di Delafield dan di Danau Nagawicka selama lebih dari 10 tahun, mengatakan bahawa kemudahan kediaman itu akan merangkumi 44 unit dan 50 katil.

"Tujuh Laut telah menjadi mercu tanda dalam komuniti kita selama beberapa dekad," kata Kiefer pada pertemuan itu. "Memiliki restoran dan tasik ini telah meningkatkan kualiti hidup keluarga saya dan ratusan keluarga lain di komuniti kami. Apa yang kami bicarakan di sini adalah peluang untuk menyelamatkan mercu tanda ini, untuk menyelamatkan restoran di tasik."

Seven Seas ditutup secara kekal pada akhir tahun 2020. Ia disenaraikan untuk dijual dengan harga $ 4.95 juta, menurut senarai harta tanahnya di laman web Coldwell Banker. Terdapat tawaran luar jangka untuk harta tanah, tetapi penjualan belum diselesaikan.

Perbicaraan secara terbuka mengenai proposal itu akan dilakukan sebelum komisi rancangan pada mesyuaratnya pada bulan Mac, tetapi Kiefer meminta untuk menunda. Sebaliknya, perbicaraan awam dijangka diadakan pada 28 April, kerana rancangannya sedang diubah.

Kiefer tidak dapat dihubungi untuk mendapatkan maklumat tambahan mengenai rancangannya untuk harta tanah tersebut.

Pada pertemuan Februari, penduduk menyatakan kebimbangan mengenai kebisingan, peningkatan lalu lintas, dan pengaruh pembangunan terhadap nilai harta tanah. Tanda-tanda juga muncul di kota yang menentang "pembangunan pangsapuri pelbagai keluarga."

Tim Aicher, anggota komisi rancangan dan presiden dewan bersama, mengatakan Seven Seas dianggap sebagai datuk ketika datang ke zonasi untuk harta tanah tasik.

"Itu adalah penggunaan bersyarat yang tidak sesuai," kata Aicher. "Restoran itu dapat tinggal di sana selama-lamanya, dan itulah yang telah mereka lakukan untuk waktu yang lama. Mereka melakukan pengubahsuaian kecil untuk itu, tetapi pengubahsuaian besar untuk penggunaan yang tidak sesuai yang ada tidak akan dibenarkan."

Aicher menambah bahawa kemudahan kediaman berasaskan komuniti adalah penggunaan bersyarat yang dibenarkan di setiap daerah zon di bandar.

Walaupun proposal baru belum diserahkan oleh Kiefer, Aicher berharap proposal tersebut akan diberikan kepada staf kota pada awal April.

"Pengertian saya adalah bahawa ia (kemudahan tempat tinggal berbantu yang lebih kecil) daripada yang dicadangkan pada awalnya, dan itu tidak termasuk restoran," kata Aicher.