Menu Krismas untuk Skuadron No.215 1944, Halaman 2

Menu Krismas untuk Skuadron No.215 1944, Halaman 2

Menu Krismas untuk Skuadron No.215 1944, Halaman 2

Menu untuk Makan Malam Krismas No.215 Squadron tahun 1944


Boeing B-29 Superfortress

The Boeing B-29 Superfortress adalah pengebom berat baling-baling Amerika yang dirancang oleh Boeing dan diterbangkan terutamanya oleh Amerika Syarikat semasa Perang Dunia II dan Perang Korea. Dinamakan sebagai kiasan kepada pendahulunya, B-17 Flying Fortress, Superfortress dirancang untuk pengeboman strategik ketinggian tetapi juga unggul dalam pengeboman malam pembakar api dan menjatuhkan ranjau laut untuk menyekat Jepun. B-29 juga menjatuhkan bom atom di Hiroshima dan Nagasaki dan menjadi satu-satunya pesawat yang pernah menggunakan senjata nuklear dalam pertempuran.

B-29 Superfortress
A Superfress USAAF B-29
Peranan Pengebom strategik, pengebom Berat
Asal negara Amerika Syarikat
Pengilang Boeing
Penerbangan pertama 21 September 1942 [1]
Pengenalan 8 Mei 1944
Bersara 21 Jun 1960
Status Bersara (lihat Pesawat bertahan)
Pengguna utama Angkatan Udara Tentera Darat Amerika Syarikat
Tentera Udara Amerika Syarikat
Tentera Udara Diraja
Dihasilkan 1943–1946 [2]
Nombor dibina 3,970
Varian Semua model
Boeing KB-29 Superfortress
Seluar Dalam XB-39
Boeing XB-44 Superfortress
Boeing B-50 Superfortress
Dibangunkan menjadi Boeing 377 Stratocruiser
Tupolev Tu-4

Salah satu pesawat terbesar Perang Dunia II, B-29 memiliki teknologi canggih, termasuk kabin bertekanan, roda dua, roda pendaratan roda tiga, dan sistem kawalan kebakaran analog komputer yang membolehkan penembak dan pegawai kawalan kebakaran untuk mengarahkan empat menara mesingan jarak jauh. Kos reka bentuk dan pengeluaran bernilai $ 3 bilion (bersamaan dengan $ 43 bilion hari ini [3]), jauh melebihi kos Projek Manhattan bernilai $ 1.9 bilion, menjadikan program B-29 paling mahal perang. [4] [5] Reka bentuk canggih B-29 memungkinkannya untuk terus digunakan dalam pelbagai peranan sepanjang tahun 1950-an. Jenisnya telah dihentikan pada awal 1960-an setelah 3.970 daripadanya dibina. Sebilangan kecil digunakan sebagai pemancar televisyen terbang oleh syarikat Stratovision. Tentera Udara Diraja menerbangkan B-29 sebagai Washington sehingga tahun 1954.

B-29 adalah leluhur serangkaian pengebom, pengangkutan, kapal tangki, pesawat pengintai dan pelatih buatan Boeing. Super -ress B-50 yang dihidupkan semula menjadi Lucky Lady II, pesawat pertama yang terbang di seluruh dunia tanpa henti, dalam penerbangan 94 jam pada tahun 1949. Pesawat udara Boeing C-97 Stratofreighter, yang pertama kali diterbangkan pada tahun 1944, adalah diikuti pada tahun 1947 oleh varian pesawat komersialnya, Boeing Model 377 Stratocruiser. Derivasi bom-ke-pesawat ini serupa dengan evolusi B-17 / Model 307. Pada tahun 1948, Boeing memperkenalkan kapal tangki KB-29, diikuti pada tahun 1950 oleh model 377-derivatif KC-97. Satu rangkaian varian kargo luar biasa dari Stratocruiser adalah Guppy / Mini Guppy / Super Guppy, yang tetap berfungsi dengan NASA dan pengendali lain. Kesatuan Soviet menghasilkan 847 Tupolev Tu-4s, salinan mesin rekayasa terbalik yang tidak berlesen. Dua puluh B-29 kekal sebagai paparan statik tetapi hanya dua, FIFI dan Dokumen, masih terbang. [6]


Item dari Sumter, Carolina Selatan & middot 2

J: MUKA SURAT DUA ITEM HARIAN SELAMAT S 6 Khamis 13 Januari 1944 Tahan Segala-galanya t joe fwt n KtA mna me t o v w off & quotJoe menjangka akan turun dalam sejarah! " Child Hirt By Taxicab Isnin Dilaporkan Memulihkan Tommy Ardls 7 yang mengalami kekejangan dan lecet ketika dikendalikan oleh teksi pada hari Isnin dapat meninggalkan hospital Tuomey semalam Anak lelaki kecil itu adalah anak lelaki Mr dan Mrs T A- Ardis n - Inspektor Diarahkan untuk Melihat Kekurangan Dalam Kapal Liberty Seattle 13 Jan - (jP) - Teatlmonv seorang pemeriksa Komando Maritim AS bahawa Ire telah diberitahu oleh seorang atasan untuk '' melupakannya '' ketika dia & # 039-d mengenai pembinaan kapal Liberty beberapa saat ” kemudian retak di laut menyoroti pendengaran satu hari oleh jawatankuasa kecil Truman satu anggota di sini semalam Sen Wallgren (D-Wash) mengatakan malam tadi sebelum dia berangkat ke Wash TT I & # 039 - 1 A 1 & # 039 -KALI TERAKHIR HARI INI "VICTIM KE-7" - - 1 u Hoppy Menembaknya di dalam Bilik Darjah Pengalaman Skrin Pengembaraan Skrin Luar Dunia Ini Akan Bersidang Rabu depan Di sini Puan Ruth Thomas dari Walter-boro presiden jabatan guru kelas Pendidikan South Carolina Persatuan akan menjadi penceramah dalam mesyuarat Guru daerah Sumter di bangunan sekolah Pusat pada pukul 4 petang Rabu depan. Kehadiran guru besar dari daerah Sumter dijangka Presiden Charles H Chewning pengetua sekolah rendah di sini berkata. Selain itu, guru dari sekolah di bandar berhampiran Sumter tetapi di luar daerah telah diminta untuk menghadiri Ciri-ciri lain dari program pada 19 Januari ialah muzik oleh Miss Mary Loro Your Clawson dari sekolah-sekolah Sumter dan pelaksanaan latihan kebaktian oleh pengetua Miss Mary White Nettles sekolah Bethel Penceramah lain untuk mesyuarat kemudian guru daerah disenaraikan oleh Mr 'Chewning dengan profesor sejarah Dr WH Callcott-di University of South Carolina di sini -Februari 17 Dr FW Bradley dekan University of South Carolina di sini pada 20 April dan Dr Harry H Clark wakil dari bahagian pengembangan universiti wira untuk pertemuan akhir 18 Mei 4 O 1 Oklahoman Mahu Pengawalan OPA Mengurangkan Barang Asas Washington 13 Jan— (P) - Senator Thomas (D-Ok la) tidak memberi notis kepada pihak pentadbiran hari ini iaitu akan berusaha untuk menyempitkan bidang kawalan harga kerajaan untuk mengurangkan komoditi kos sara hidup The Oklahoman mengumumkan bahawa dia akan berusaha untuk memaksakan urb yang pasti kepada pihak berkuasa Pejabat Iklan Harga ketika kongres bertindak untuk memperluas program penstabilan melebihi 30 Jun seperti yang diminta oleh Presiden Roosevelt dalam perutusan tahunannya Selasa Thomas memberi kepercayaan kepada OPA untuk melakukan "pekerjaan yang baik" untuk mengendalikan cpst runcit pakaian makanan dan komoditi lain tetapi berusaha untuk mengatur harga ion- perkara penting telah '' mengganggu perniagaan dan menimbulkan antagonisme '' untuk mengatasi keseluruhan program penstabilan & quot Nota Ladang OLEH JM County Agent UNTUK ANAK-ANAK ADALAH JEST YANG MENGETAHUI fcpfuripg WILLIAM optlong Csitldy Juga CARTOON ii— i SERI PADA JUMAAT - SABTU 'Telefon 308 ft HHB Hari Ini Hanya "WANITA CAPTIVE Wild" Gadis Itu Di Sini Lagi! Dia adalah ratu "King's Row" Nickel-a-dance Darling of "Juke Girl & quot Now Here Your Angle in WINGS FOR THE EAGLE Dibintangi oleh ANN SHERIDAN DENNIS MORGAN untuk menyampaikan kesaksian di hadapan jawatankuasa penuh Truman bahawa perkahwinan akan menjadi 1! disambung semula di sini di Portland dan di San Francisco makan bulan depan. Robert P Day yang kini ditempatkan di racorna Wash adalah pemeriksa yang memberi keterangan kepada pegawai atasannya dan Oregon Shipbuilding Corporation yang dikendalikan oleh Kaiser di Portland tidak mempedulikan pemakaiannya: - "tresses luar biasa" yang dikunci ke pinggul & # 039 & # 039y j 4 Prom pengarah "Tentera Udara" dan "Sarjan York" The Screen (Drama Terhebat T of 4 the Seal yang dibintangi oleh RANDOLPH SCOTT With IjUOS B10WM XOAH BIE1T Jr BAHT FITZCCBAtD AMD! DETINE rJDZZT IMfilT DATID BIOCE THOMAS COMU BICIABD LABE dan ELLA BAINES Plus Serial Komedi Jumaat dan Sabtu Juga TOMATO Miniatur HAIWAN SAYA PENDEK Hari ini dan Jumaat - 5F & # 039-A! & Quot Kacang Kacang Segar 2 untuk Pakej B-oz 25c Van Camp 1 Titik Pkg Kacang Tentera Laut Pra-Masak 2 untuk 21c Disiapkan dalam 30 Minit untuk Kacang Masak Rumah Sebenar Pakej 20-oz McKenzie Pan Cake Flour 2 for 19c 44 -oz Pakej McKenzie Magic Cake Tepung 23c 14-oz P ackage 3 Minute Flaked Hominy Grits 2 for 19c 40-oz Package National 'Oat Meal with Cup and Saucer 27c 1 Gal Jug Mason Royal Imitation Maple Syrup $ 153 2 -lb Jai Old Virginia Citrus Marmalade 36c 2-oz Botol Dapur Bouquet 25c Ia Menjadikan Gravy Ducker & ampamp Bultman Inc Home Town Grocers Sejak tahun 1873 Telefon 881 905-906-907 Market Plionc Tidak ada pemandangan yang pernah saya lihat sebelum ini atau sejak membawa keseronokan yang setanding dengan pertama kali saya melihat lautan -Mungkin sekitar tahun 1909 ketika - adalah 13 Ada satu hari Ahad lawatan dari Columbia ke Isle of Palms di Charleston Sepupu saya Albert dari Columbia dan sekitar usia saya sebelum itu Oleh itu ibu bapa kami membiarkan kami melakukan perjalanan Terdapat kira-kira sepuluh pelatih yang dipenuhi dengan pembuat merry Kami orang-orang menemui kami tempat duduk dan membaca undang-undang kepada kami bahawa kami harus duduk di sana sehingga kami sampai di Charleston dan tidak mengambil kesempatan berlari ke atas dan ke lorong. Terdapat beberapa orang di kereta api itu, kami agak takut dan cukup gembira untuk kekal qu di tempat duduk kami Kami bergilir-gilir keluar dari tingkap dan lelaki kami suka menyaksikan pemandu-pemandu itu melengkung di lekuk di mana kami dapat melihatnya dengan baik Kami mendapat beberapa cinder di mata kami kerana nasib akan memilikinya setelah beberapa sekelip mata mereka semua datang keluar Di Charleston menaiki kereta jalanan dan ke feri adalah pengalaman lain bagi kami Perjalanan feri itu indah dan juga agak menakutkan Kemudian di seberang jalan kereta lagi bertemu kami di dermaga Beberapa batu perjalanan melalui Mount Pleasant dan Sullivan's Pulau yang melintasi truk dan jambatan menarik dengan cepat membawa saya ke dunia baru Halangan menutup pemandangan laut sehingga kami tiba di Isle of Palms dan berjalan-jalan ke depan paviliun. Pemandangan terhebat yang pernah saya lihat! Atlantik terbuka dengan comber hebat bergulir perlahan dan tanpa henti di pantai berpasir yang licin! Kami menyewa pakaian mandi - yang pertama yang pernah saya lihat Albert tahu bagaimana memakainya, yang tidak pernah saya lupakan setelah dia memberitahu saya - tali butang di bahu kanan Terdapat orang ramai, jadi saya tidak terlalu takut. Kami tinggal sehingga kereta terakhir ditinggalkan pada pukul 4 untuk memenuhi kereta api. Air deras yang deras di sana dengan dasar yang licin adalah syurga terdekat yang pernah saya temui. Saya letih semua orang yang akan mendengar selama berminggu-minggu selepas itu menceritakan keajaiban pantai DAPATKAN Biji LESPEDEZA Kelihatannya ia tidak semestinya merupakan tanaman benih yang pendek sehinggakan permintaan meningkat yang membuat lespedeza sukar diperoleh. Harga terus meningkat Harga Korea disebut-sebut sekitar 14 hingga 15 sen dan Kobe pada sekitar 10 hingga 20 sen per paun Kami telah menanam pokoknya Kobe tetapi saya tidak akan teragak-agak untuk menanam Korea Mereka menanam lebih banyak daripadanya di negara lain. Ia lebih awal daripada tb® Kohe dan menghasilkan lebih banyak benih. alasan utama bahawa pelbagai melihat d selalu lebih murah daripada yang lain Ia juga tumbuh lebih kasar Tetapi menghasilkan rumput kering yang sangat baik! dan merumput Oleh itu, tidak ada sebab mengapa kita tidak boleh memasukkan kacang Korea dalam penanaman kita. Kacang polong juga sangat jarang. Seolah-olah banyak petani perlu menanam sesuatu yang lain untuk jerami. Itulah & # 039 masa yang baik untuk memulakannya tanaman jerami yang hebat - lespedeza MASA TANAMAN DAN KADAR PENANAMAN UNTUK LESPEDEZA Lespedeza biasanya disemai pada biji-bijian pada bulan Februari Penanaman berat memberikan hasil terbaik Sebaiknya gunakan 40 hingga 5-9 paun Tetapi kos biji yang tinggi akan membuat ini sukar dilakukan J pasti tidak akan menggunakan kurang daripada SO pound per ekar Anda boleh menyebarkan biji dengan tangan atau gerudi bijirin dengan cakera set lurus dan moncong tergantung dari soketnya Tanda yang dibuat oleh cakera membuat kekasaran yang mencukupi untuk mengikat cahaya benih & # 039 ke tanah Di mana ia ditanam dengan tangan, tarik sekat gigi sarang ke atasnya untuk mengikat benih ke tanah-LESPEDEZA MENJIMATKAN BURUH DAN MEMBUAT CARA LEBIH LANJUT Dalam banyak cara lespedeza Adalah tanaman yang kita perlukan Dari sudut buruh sesuai dengan Dengan i jika anda menjauhkan diri dari bulan Jun itu untuk menanam tanaman jerami anda Daripada harus mengubah semua tanah rintisan dan menabur kacang maka anda akan menanam tanaman jerami anda pada bulan Februari apabila anda menyebarkan biji lespedeza pada biji-bijian dan harrow ia lebih ringan Kemudian lebih mudah untuk menuai dan menyembuhkan Dan anda biasanya akan membuat dua kali lebih banyak dengan kacang polong TERAKHIR PANGGILAN UNTUK KAD SCORE Kami mempunyai 1751 ladang yang terdaftar dalam pertandingan Better Farm Living untuk tahun 1943 Kad skor baru-baru ini dihantar ke mana peserta harus - senaraikan apa yang mereka buat dan kembalikan kad-kad itu ke pejabat ini untuk mendapat markah Beberapa ratus dari mereka telah kembali tetapi masih banyak yang akan datang Sekiranya anda fikir anda membuat 75 peratus atau lebih makanan dan makanan yang diperlukan di ladang anda tahun lalu pastikan untuk mengisi kad yang dicetak di belakang surat kami dan kirimkan dengan segera. Kami harus segera mengenakan pemenang sijil kepada Clemson supaya sijil dapat disiapkan dan ditandatangani oleh negara yang diperlukan dan Clem anak-anak pegawai TEKAN BUAH-BUAHAN DIBERIKAN KERAS KERING KERAS UNTUK MENCARI pesanan koperasi kami untuk pokok buah-buahan datang pada hari Sabtu yang lalu dan dihantar oleh Pertanian Peladang Lebih banyak orang yang dipesan daripada pada masa yang lama. taska telah mengembalikan pesanan tersebut dengan mengatakan bahawa mereka tidak dapat mengisinya kerana habis terjual. Kami masih memburu mereka dan berharap dapat mencarinya namun LIME ORDERS POURING IN Kami mula mengerjakan program limau tahun 1944 kami kira-kira dua minggu yang lalu dan Encik Seymour memberitahu saya bahawa pejabat Triple-A tempatan sudah mempunyai pesanan untuk lebih dari seratus muatan: 'Itu seperti yang kami pesan sepanjang tahun lalu: Akan ada banyak masalah untuk mendapatkan semua kapur ini dihantar dan diangkut ke ladang - pengangkutan akan berjalan lancar untuk mengatasi masalah Dapatkan pesanan anda sekarang supaya semua orang dapat berusaha semaksimal mungkin dan tidak akan ada yang terburu-buru pada akhir tahun Sekiranya anda boleh memesan dan menghantarnya dari landasan keretapi ingatlah - batu kapur itu percuma untuk anda dan jika anda mengangkut barang itu, mereka akan membayar anda satu dolar per tan untuk melakukannya. dari itu Dan kemudian anda akan membantu negara ini untuk mendapatkan bahagian penuh dari PASARAN HOG kapur percuma yang indah ini Dalam penghantaran babi minggu lalu, harga dasarnya adalah 1235c dan dividen adalah 90 mata - menjadikan kedudukan tertinggi 1325 fob di sini Di penghantaran hari Selasa minggu ini, pangkalannya adalah 1235c dan dividen yang dicapai adalah -75 mata - menjadikan kedudukan tertinggi 1310c minggu ini - - - JANGAN JUAL HOG LIGHT SEKARANG & # 039 Adalah menjadi kesalahan menjual babi di bawah 200 paun sekarang & # 039 Terdapat 1944 TOBACCO ACREAGE YANG DIPERLUKAN Triple-A telah mengumumkan kenaikan 20 peratus di semua keluasan tembakau yang ada Memandangkan harga yang baik bahawa tanaman ini telah menjadikan ini ia akan memberikan yang baru kepada banyak orang Walau bagaimanapun memandangkan pekerja keadaan ia mungkin berlaku Banyak petani tidak akan dapat memanfaatkannya Pihak berkuasa menyangka bahawa kita memerlukan kira-kira sepuluh persen lipatan tembakau yang disembuhkan dengan asap. Mengetahui bahawa banyak petani tidak dapat menangani kenaikan seluas tanah, mereka menganggap mereka harus mengizinkan meningkat oleh semua orang yang dapat 20 peratus dan kemudian mereka mungkin akan mendapatkan kenaikan 10 peratus jumlah pound yang diperlukan barisan tembakau yang kita boleh dan yang mungkin bermaksud makanan dan makanan tidak mencukupi untuk menjalankan istilah Kita sedang berperang - perang yang mengerikan Makanan dan makanan memberi makna lebih kepada umat manusia sekarang daripada apa-apa yang lain di faj-m & # 039 atau di mana sahaja untuk perkara ini Oleh itu, janganlah kita kehilangan keseimbangan yang diperlukan oleh setiap makanan di ladang Makanan dan makanan terlebih dahulu dan kemudian semua tanaman wang lama yang baik yang dapat kita jaga. Itulah satu-satunya jalan selamat yang saya tahu dalam keadaan sekarang JM ELEAZER Ejen Daerah Scavengers Widen Lead Of Midgets Scavengers melebarkan margin tempat pertama ke atas Gremlins dalam liga midget YMCA dengan mengalahkan mereka 17-14 dalam perlawanan semalam. Pada akhir suku pertama skor terikat 4-4 Barringer dan Middleton menjadi panas Pada suku kedua masing-masing mengumpulkan 4 dan 5 mata untuk meletakkan Scavengers di depan pada separuh masa 13-4. Gremlins mengalahkan Scavengers di NEwsoroua ketiga - MENwWOMCN IN UNIFORM TB Association Mails Reminder Cards On Seals HARRY TALLON DITANGGUHKAN KORPORAL Pvt Harry L Tallon anggota bahagian Rainbow yang terkenal di Camp Gruber Okla telah dinaikkan pangkat menjadi koperal keluarganya telah diberitahu Sebelum memasuki tentera Ogos CO 1943 Koperal Tallon memegang jawatan dengan Kelly Motor Lines di bandar ini. Dia adalah yang termuda anak lelaki Mr dan Mrs Bunyan H Tallon dari Lynchburg yang mempunyai dua anak lelaki TSgt Bunyan M Tallon Jrt dan TSgt James C Tallon dalam angkatan bersenjata Bunyan berada di Afrika dan James di Camp Charles Wood Isteri dan bayi NJ Koperal Tallon tinggal bersama saudaranya di 402 West Hampton avenue. Mereka menjangkakan untuk bergabung dengannya di pangkalannya tidak lama lagi. £ SUMTER BOY 'PROMOTED Mr and Mrs RS Tisdale telah menerima kabar bahawa anak mereka John Roland & # 039 USAAF telah teknikal depan yang terpuji untuk menguasai sersan di pangkalannya Di England, Sarjan Tisdale lulus dari Sunuer High School pada tahun 1937 He - v - seorang jurujual untuk girkland (Pembersih sebelum mendaftar ke korporat di Septenlber 1939 Private James Oliver Tisdale anak lelaki lain dari RS Tisdales ada di Itali Kad peringatan kedua dihantar kelmarin oleh Persatuan Tuberkulosis Sumter County kepada orang-orang di daerah yang belum menghantar bayaran untuk meterai Krismas 1943 EW Hartin, Pengerusi The Seal Sale, mendesak untuk mengumumkan jumlah kutipan sehingga $ 3629 berkata bahawa persatuan itu hanya $ 371 daripada matlamat $ 4000, Ho menyatakan kepercayaan bahawa banyak orang "hanya lupa" untuk menghantar wang sebagai balasan untuk meterai yang dihantar ke mereka "Masih belum terlambat untuk membayar mereka" dia menekankan mendesak warga negara yang belum memberikan sumbangan untuk membantu daerah ini mencapai tujuannya SS DAVID JOHNSON Brunswick Ga 13 Jan - (P) - Kapal kargo SS David B Johnson bernama untuk mendiang pengasas dan presiden Winthrop College Rock Hill akan dilancarkan pada hari Sabtu di pekarangan Syarikat Pembinaan JA Jones di sini Puan Johnson janda pendidik Carolina Selatan Akan membuat kapal - & # 039 i Keputusan Bola Keranjang Presbyterian t 0 Clemson 33 j Fort Jackson G4 Carolina Selatan 44 - & # 039 Sekiranya Pra-penerbangan XC Navy 68 Cataw - & # 039 ba 22 Ft Bragg Reception Center 51 NC State 37 Newberry 53 Columbia (S Air Base 34 '- 1 iPSj Europe & # 039s kelahiran paling tinggi adalah di Jugoslavia di mana kadar J ialah 5 per 1000 penduduk & # 039 & # 039 Span mungkin beratnya berbeza dari satu ons hingga 100 paun GIGI PALSU yang Melonggarkan M Tidak Perlu Menarik Banyak pemakai gigi palsu mengalami rasa malu sebenarnya kerana mereka pinggan jatuh tergelincir atau digoyangkan pada j berlaku kepada anda Cukup taburkan sedikit FASTHETH serbuk alkali (bukan-asid) di pinggan anda. Pegang gigi palsu dengan lebih kuat sehingga mereka merasa lebih selesa. Tidak masam bau "bau bau" (nafas gigi palsu) Dapatkan CEPAT di mana-mana ubat fv 039 v J kekalahan sementara musim sejuk pada suku tahuntetapi berjaya dicapai oleh tiga pasar besar Untuk menolong situasi mengikat permainan Tunduk dan pujuk petani untuk menahan babi yang belum selesai sehingga mereka dapat mengurus babi yang sudah siap untuk sementara waktu berlabuh babi yang lebih ringan dengan sangat baik Apabila anda mendapat babi untuk “sesuatu seperti -130 hingga 160 paun, anda mampu mendorongnya naik di atas tanda 200 dan mendapat untung yang baik dari keuntungan tersebut dari kenaikan harga yang anda dapat lakukan bersama dengan harga yang tidak mencukupi pO! Jn (Js - SHAW FIELD SWASTA UNTUK MENGAMBIL KURSUS MEMIMPIN KEPADA KOMISEN i Pvt Robert LeRoy Sinclair 24 anak lelaki Mr dan Mrs Harold L Sinclair dari South Boston Mass yang kini ditempatkan dengan Squadron bX Shaw Field ke-456 Aviation Cadet Armament Traiiiing (tugas darat) Lembaga Pemeriksa Avi-Cablet hari ini mengumumkan bahawa Private Sinclair akan ditugaskan untuk mengikuti kelas seterusnya? Di salah satu Sekolah Senjata Kadet Angkatan Udara di mana dia akan mengambil latihan selama 12 minggu sebagai calon komisi sebagai seorang leftenan sekonon & # 039 V Kentang berasal dari Peru Menu sarapan di nmny hotel di New England menampilkan mani pai epal dan Brown juga bermain dengan baik untuk Scavengers sementara Billy Baldwin adalah orang teratas untuk Gremlins The Spitfires menambah - beberapa poin lagi untuk kedudukan mereka dengan mengalahkan tlfe Phantoms 25-8 The Spitfires mendahului pada suku pertama dan tidak pernah ditangkap Broadw-ell jatuh dalam dua gol lapangan untuk meletakkan gol padang untuk satu-satunya mata yang dijaringkan oleh Phantoms pada babak kedua Broadwell dan Owens berada tepat di tengah-tengah mengumpulkan 8 mata setiap Elmore dan Upshur bermain dengan baik kerana Phantoms DRIVE OUT B9WEI Roundworms boleh menyebabkan masalah sebenar di dalam diri anda atau anak anda! Perhatikan tanda-tanda amaran: menjengkelkan selera hidung "gatal" selera makan atau Pukul Sekiranya anda mengesyaki cacing gelang mendapat Jayne's Vermifuge hari ini, saya JAYNE'S Spitfires mengeluarkan cacing kepemilikan terkemuka Amerika di depan ketiga 10-6 pada separuh masa Di cine yang digunakan oleh berjuta-juta orang lebih abad Beraksi dengan lembut tetapi mengusir suku cacing bulat Upshur menjaringkan Pastikan anda mendapat JAYNE'S VERMIFUGE t NeW Cream Deodoran dengan selamat membantu Menghentikan Keringat Cwrirtt 1MB Sinclair Lewis Diagihkan oleh KEA Service Ine h Sitic & ampampirmis 1 Tidak merosakkan gaun atau baju lelaki Tidak merengsakan kulit 2 Tidak sabar untuk kering Boleh digunakan sebaik sahaja bercukur 3 Mencegah bau bawah lengan membantu menghentikan peluh dengan selamat IQf dan 59fjara CERITA Seorang Dekan Kolej Kln-niktniek pada tahun 1926 Gideon Planish Terhormat dalam kehendak sebagai pembicara awam dan dirujuk! kepada AS sebagai "pemimpin manusia! tarianJam "Isterinya Peony Menarik mewah dan ambltioua 'Melalui manuvernya Dekan menjadi ketua Lembaga Penapisan Daerah XI J SEBELUM mesyuarat pertama lembaga penapisan dengan Dekan di kerusi Peony mendorongnya" Saya ada sesuatu untuk anda untuk pergi - novel yang diterbitkan beberapa tahun yang lalu - The Tattooed Countess oleh Carl Van Vechten Mengapa anda tidak sibuk dan menapisnya? " "Anda tidak boleh! Saya faham Encik Van Vechten dilahirkan di sini di Iowa Dia Anak Asli! " Dekan merujuk kepada Anak Asli seolah-olah mempunyai hubungan dekat dengan Kelahiran - “Itulah sebabnya saya memilihnya Semua lelaki di Negeri yang mengenalnya-kapan atau mendakwa mereka mengenali-kapan dia akan cemburu kepadanya kerana dia pergi ke New York "" Tetapi adakah tidak bermoral untuk membuat orang berminat? " "Saya belum membaca. Saya beritahu anda dengan semua yang harus saya lakukan. Saya nampaknya tidak mempunyai masa untuk membaca novel. Tetapi dengar ada seorang wanita dan rakan lelaki yang berminat satu sama lain dalam buku ini tanpa berkahwin! Dan semuanya diletakkan di Iowa - pengaturan yang saya maksudkan "" Saya melihat "" Dan kemudian ia adalah jenis brow dan jenis humor dan yang membuat maksiat menjadi lebih buruk "" Kami akan melihat apa yang dapat kami lakukan untuk itu "& # 039J & # 039Setiap anggota jawatankuasa ketika pertemuan itu diadakan di Mabel Grove dengan senang hati menyensor seorang pelarian Iowan dan mereka berangkat dengan obor menyala lisan untuk mengusir Tessooed Countess keluar dari Garfield County Tetapi di seluruh daerah walaupun di bandar-bandar seperti Dubuque dan Des Moines dikhabarkan banyak yang mereka dapat menjumpai buku itu hanya di rumah pemilik surat khabar seorang doktor dua peguam dan tujuh paderi Ada disenaraikan di daerah lima kedai buku di mana tiga sebenarnya menjual buku pada waktu Krismas tetapi tidak ada mempunyai cqpy Peony tidak berpuas hati "Mesti ada yang dijual. Ini adalah daerah yang berpendidikan tinggi - Yankees dan Scandinavians. Mesti ada beberapa orang di sini yang cukup berbudi bahasa untuk membaca buku-buku yang tidak bermoral" Bercakap dengan kereta dia memasuki setiap tempat yang dijual majalah atau mainan dan di sana di Mabel Grove tidak 10 blok dari gua Mrs William Basswood dia menjumpai dua salinan The Tattooed Countess yang dijual di kedai cerutu seorang Mr Rood 'I & # 039HE lima anggota lembaga penapisan yang dihadiri oleh dua orang isteri yang mengagumi menanti Tuan Rood di kedainya. Dia kelihatan kurus ramah dan berbahaya Tidak dia tidak membaca The Countess Sebenarnya dia tidak pernah membaca apa-apa kecuali Cbic Sales dan kadang-kadang Louisa May Alcott Tidak dia tidak tahu bagaimana kebetulan dia memiliki dua salinan The Countess mereka mungkin masuk dengan banyak buku majalah dan kad Paskah Tidak - benar-benar tidak - dia tidak akan berjanji untuk tidak menjual The Countess Dia menjalankan perniagaannya agar sesuai dengan dirinya sendiri bukan sebilangan besar botol pendakwah dan - dia memandang Peony - kelinci bodoh Baiklah mengapa mereka tidak menangkapnya? Terdapat banyak dividen ketika masuk penjara seperti menjalankan kedai cerutu The Dean berkata, "Kita akan melihatnya!" dan dengan segenap martabat janggut pendeknya dan kacamata emas yang dilekatkan emas, dia memimpin tentera salibnya keluar dari bilik wakil rakyat. Atas cadangan 'Pendeta Mr Pederson, mereka berunding dengan Encik Bill Peniston ketua komisaris dari Garfield County Mr Peniston melaporkan " Anda tidak mempunyai hak undang-undang untuk melakukan apa-apa tetapi saya tidak faham mengapa kita Republikan tidak semestinya memiliki moral yang baik sesekali serta Demokrat saya akan meminta polis Mabel Grove untuk membiarkan anda mengadakan pertemuan di Hawkeye Park dan anda boleh menipu Saudara Rood dengan harga yang baik. Katakan beritahu saya Dean: Adakah Countess Tatu ini cukup panas? Saya mesti mendapatkan satu salinan sebelum Rood habis terjual. "" Saya belum sempat membacanya - maksudnya saya membacanya semua "Dekan menjelaskan KETIKA kelima penapisan muncul di tempat duduk di Hawkeye Park tidak lebih daripada 50 orang berkumpul untuk mendengar dan kebanyakan mereka bergumam “Apa itu? Orang Mormon atau Hari Ketujuh? " Dalam prolog terburu-buru yang berlangsung selama 17 minit, Pendeta Mr Pederson memperkenalkan Dean Planish. Dean berada dalam keadaan yang menyedihkan. Sepertinya dia bahawa semua dua puluh tiga juruaudit yang masih tersisa sedang mengejek "My - my friends" dia mengerang dan ada yang jatuh di sana ketawa Dia bergelut, dia berusaha memikirkan sesuatu yang lebih baik dan keluar dengan suara gemuruh "TEMANKU!" Tetapi Peony memandangnya dengan mata yang berjanji bahawa jika dia menggunakan mereka dengan baik, dia akan sangat manis kepadanya malam ini. Lima minit kemudian, dia berdolak-dalik: 1'Jika anda mengizinkan seorang guru menggunakan ungkapan seperti itu, mungkin sebaiknya kita berhenti mempercayai kepercayaan bahawa Wall Street dan Paris dan Hollywood yang memulakan semua maksiat ini Inilah budak Ioway Carl Van Vechten dan inilah A1 Rood jiran yang anda semua tahu berakibat membanjiri kita Dengan sebuah karya maksiat yang tidak bermoral dan kecemerlangan yang jahat sehingga kita semua tergoda untuk pemikiran yang sama sekali berbeza dari yang betul-betul tepat ke Timur Tengah. Dan apa yang akan kita lakukan mengenai mereka? " Dia tidak pernah menjawab pertanyaannya tetapi berakhir dengan Martha Washington dan Pantai Maine Ketika mereka meninggalkan Hawkeye Park, Dean menghela nafas “Poor Rood! Saya yakin dia bukan orang jahat di hati. Rasanya memalukan untuk merosakkan perniagaannya. "Semasa dia memandu melewati Rood's Cigar Store, dia berhenti. Berdiri di atas kotak di hadapan kedai itu, Mr Rood tumpukan seratus buku di sebuah kotak di sebelahnya dan dia menjerit "Langkah ke atas orang-orang dan dapatkan salinan The Tattooed Countess - semuanya mengenai countess Perancis dan sheik di padang pasir Arab - perbuatan liar oleh cahaya bulan di tebing Kongo - buku yang sedang diiklankan sekarang oleh presiden Kinnikinick College pada pertemuan di taman itu sebagai benang terpanas sejak Song of Solomon. " itu dan saya rasa saya mungkin menghantarnya kepada Daddy untuk hari jadinya ”(Akan Diteruskan) Gred A Sunnybrook Besar Dihantar dari 1 dozen ctn Sunny broo-kOrade A Mod FRESH EGGS 1 dozen ctn- Label Pembungkus - Kacang Hijau Bebas Titik Pasifik— 19-oz Can - 15 Green Poll PEAS Ho 2 Can Standard - 19-oz Can - 13 Gecen FT OMATOES Ionast— L-oz Fan - J3 Green Point CORN No- 2 Can Burry's - Pretzel Sticks Minute Man— Point Free SOUP MIX ks Kopi Ringan dan Lembut 8 O'CLOCK Diperkaya Harian D Marvel Coupon No 29-r-Expires 15 Jan GULA Butiran No 2 Boleh NO 2 10-oz l & # 039r Pkgs Lb Bag Lge 1-lb A Loaf Fresh Produce String Beans rT - l $ c lb Brussels Sprouts 29c qt Beet bunch Brokoli r 15c lb Kembang kol dipangkas 2 lbs untuk 35c Turnip Hijau 2 lbs untuk 25fc Mustard Greens 10c lb Kale 10c Hj Cendawan Lobak r 6c bpnfj Parsley 7c tandan Lada hijau 23c U Bayam 10c ibi Tomato 25c karton Timun t 25c lb Collards ikrur: 10c ibl Memasak atau Makan Epal 2 lbs untuk 19c Orang 8- lb Beg i Tangerines - Daging Kelapa Grapefruit 7 3 nr- 1 - 1 - Di Jabatan Daging Kami TABLE Dressed HENS Pork Fresh HAMS Skinned 'Rib Stew Beef Bacon Squad GRADE A - & # 039 t Daging Daging BACON Dihiris SETIAP ib Ikan Segar dan Tiram m


The Tuskegee Airmen, P-51 Mustang Group WWII 1944

Penumpang Kumpulan Mustang P-51 dari Tentera Udara ke-15 di Itali `menembak angin & # 8217 di bawah bayangan salah satu Mustang yang mereka terbang. & # 8221 Kiri ke kanan: Letnan Dempsey W. Morgan, Jr. Lt. Kereta gulung S. Woods Lt. Robert H. Nelson, Jr Kapten Andrew D. Turner dan Letnan Clarence P. Lester.

The Tuskegee Airmen adalah nama popular sekumpulan juruterbang Afrika Amerika yang bertempur dalam Perang Dunia II sebagai Kumpulan Fighter ke-332 dari Angkatan Udara Tentera Darat AS.

Tuskegee Airmen adalah tentera udara Amerika Afrika pertama di angkatan bersenjata Amerika Syarikat. Semasa Perang Dunia II, orang Afrika Amerika di banyak negeri A.S. masih dikenakan undang-undang Jim Crow. Tentera Amerika sendiri dipisahkan secara ras. Tentera Udara Tuskegee dikenakan diskriminasi kaum, di dalam dan di luar Tentera Darat. Walaupun menghadapi kesulitan ini, mereka terbang dengan perbezaan. Mereka sangat berjaya dalam misi mereka sebagai pengawal pengebom di Eropah.

Asal-usul
Sebelum Tentera Udara Tuskegee, tidak ada juruterbang tentera A.S. yang berasal dari Afrika Amerika. Serangkaian langkah perundangan oleh Kongres Amerika Syarikat pada tahun 1941 memaksa Tentera Udara Tentera Darat untuk membentuk unit tempur serba hitam, walaupun pihak Jabatan Perang enggan. Dalam usaha untuk menghapuskan unit tersebut sebelum dapat dimulakan, Departemen Perang mengatur sistem untuk menerima hanya mereka yang memiliki pengalaman pengalaman terbang atau pendidikan tinggi yang mereka harapkan sukar untuk diisi. Polisi ini menjadi buntu apabila Korps Udara menerima banyak permohonan dari orang-orang yang memenuhi syarat walaupun di bawah spesifikasi yang ketat ini, banyak di antaranya telah mengikuti Program Latihan Pilot Sipil, yang telah disertainya oleh Institut Tuskegee kulit hitam sejak 1939.

US Army Air Corps telah menubuhkan Unit Penyelidikan Psikologi 1 di Maxwell Army Air Field, Montgomery, Alabama, dan unit lain di seluruh negara untuk latihan kadet penerbangan, yang meliputi pengenalpastian, pemilihan, pendidikan, dan latihan juruterbang, navigator dan pengebom . Ahli psikologi yang digunakan dalam kajian penyelidikan dan program latihan ini menggunakan beberapa ujian standard pertama untuk mengukur IQ, ketangkasan, dan kualiti kepemimpinan untuk memilih dan melatih personel yang tepat untuk peranan yang tepat (bombardier, pilot, navigator). Air Corps menetapkan bahawa program yang sama ada akan digunakan untuk semua unit, termasuk semua unit hitam. Di Tuskegee, usaha ini akan dilanjutkan dengan pemilihan dan latihan Tuskegee Airmen.

Pengasingan kaum yang ketat di Tentera A.S. memerlukan pengembangan pakar bedah penerbangan Afrika Amerika yang berasingan untuk menyokong operasi dan latihan Tuskegee Airmen. Sebelum pengembangan unit ini, semua pakar bedah penerbangan Tentera A.S. berkulit putih. Latihan lelaki Afrika Amerika sebagai pemeriksa perubatan penerbangan dilakukan melalui kursus korespondensi sehingga tahun 1943 ketika dua doktor kulit hitam dimasukkan ke Sekolah Perubatan Penerbangan Tentera A.S. di Randolph Field, Texas. Ini adalah salah satu kursus bersepadu antara kaum yang terawal di Tentera A.S. Tujuh belas pakar bedah penerbangan berkhidmat dengan Tuskegee Airmen dari 1941 hingga 1949. Pada masa itu, lawatan bertugas khas untuk seorang pakar bedah penerbangan Angkatan Darat A.S. adalah empat tahun. Enam daripada doktor ini hidup dalam keadaan lapang semasa operasi di Afrika Utara, Sicily dan Itali. Ketua pakar bedah penerbangan ke Tuskegee Airmen adalah Vance H. Marchbanks, Jr, M.D., seorang teman lelaki Benjamin O. Davis, Jr.

Latihan
Pada 19 Mac 1941, Squadron Pursuit ke-99 (Pursuit menjadi deskriptif pra-Perang Dunia II untuk & # 8220Fighter & # 8221) diaktifkan di Chanute Field di Rantoul, Illinois. Lebih dari 250 orang yang terdaftar dilatih di Chanute dalam perdagangan sokongan darat pesawat. Sebilangan kecil orang yang mendaftar ini menjadi teras pasukan skuad hitam yang lain di Tuskegee dan Maxwell Fields di Alabama.

Pada bulan Jun 1941, program Tuskegee secara rasmi dimulakan dengan pembentukan Squadron Fighter ke-99 di Tuskegee Institute. Unit ini terdiri daripada seluruh bahagian servis, termasuk kru darat. Setelah menjalani latihan asas di Moton Field, mereka dipindahkan ke Tuskegee Army Air Field yang terletak sekitar 16 km (10 mi) ke barat untuk latihan penukaran ke jenis operasi. The Airmen ditempatkan di bawah komando Kapten Benjamin O. Davis, Jr., kemudian salah satu dari beberapa lulusan West Point hitam.

Semasa latihannya, Skuadron Fighter ke-99 diperintahkan oleh petugas berkulit putih dan Puerto Rico, dimulai dengan Mejar James Ellison. Menjelang tahun 1942, Kolonel Frederick Kimble mengawasi operasi di lapangan terbang Tuskegee. Kimble mempertahankan pemisahan di lapangan dengan memperhatikan adat istiadat setempat, sebuah kebijakan yang tidak disukai oleh pihak penerbangan. Akhir tahun itu, Kor Udara menggantikan Kimble dengan pengarah arahan di Tuskegee Army Airfield, Mejar Noel F. Parrish. Parrish, yang bertentangan dengan perkauman yang berlaku saat ini, bersikap adil dan terbuka, dan mengemukakan petisi kepada Washington untuk mengizinkan Tuskegee Airmen bertugas dalam pertempuran. Pengasas Negro Airmen International, Edward A. Gibbs, adalah pengajar penerbangan awam dalam Program Kadet Penerbangan A.S. di lapangan terbang selama ini. Pengajar Skuadron Pursuit ke-99 adalah Lt Daniel James, Jr.

Tempur
Dianggap siap bertugas, pasukan ke-99 diangkut ke Casablanca, Maghribi, di USS Mariposa dan turut serta dalam kempen Afrika Utara. Dari Maghribi mereka melakukan perjalanan dengan kereta api ke Oujda kemudian ke Tunis dari mana mereka beroperasi melawan musuh. Flyer dan kru darat sama sekali terpencil oleh amalan pemisahan kaum dari arahan awal mereka, Kumpulan Fighter ke-33 putih dan komandannya Kolonel William W. Momyer. Krew penerbangan cacat dengan dibiarkan dengan sedikit bimbingan dari juruterbang yang berpengalaman dalam pertempuran selama seminggu yang dihabiskan bersama Kolonel Phillip Cochran. Misi tempur pertama ke-99 & # 8217-an adalah menyerang pulau Pantelleria gunung berapi yang kecil tetapi strategik di Laut Mediterranean, sebagai persiapan untuk pencerobohan sekutu di Sicily pada bulan Julai 1943. Yang ke-99 berpindah ke Sicily di mana ia menerima Petikan Unit Cemerlang kerana persembahannya dalam pertempuran.

Kolonel Momyer, bagaimanapun, memberitahu sumber media di A.S. bahawa ke-99 adalah kegagalan dan juruterbangnya pengecut, tidak kompeten atau lebih teruk, menghasilkan artikel kritikal dalam TIME. Sebagai tindak balas, Jawatankuasa Perkhidmatan Bersenjata House mengadakan sidang untuk menentukan sama ada eksperimen Tuskegee Airmen harus dibiarkan berlanjutan. Momyer menuduh juruterbang ke-99 & # 8217 tidak kompeten, berdasarkan fakta bahawa mereka telah melihat sedikit pertempuran udara-ke-udara. Untuk menguatkan cadangan untuk membatalkan projek itu, seorang anggota jawatankuasa menugaskan dan kemudian mengemukakan bukti laporan & # 8220saintifik & # 8221 oleh University of Texas yang bertujuan membuktikan bahawa orang Afrika Amerika mempunyai kecerdasan rendah dan tidak mampu menangani situasi yang rumit ( seperti pertempuran udara). Kolonel Davis dengan paksa menolak tuntutan ahli jawatankuasa & # 8217, tetapi hanya campur tangan Kolonel Emmett & # 8220Rosie & # 8221 O & # 8217Donnell menghalang cadangan pembubaran skuadron daripada dihantar kepada Presiden Franklin D. Roosevelt. Jeneral Hap Arnold memerintahkan penilaian terhadap semua unit Teater Mediterranean P-40 dilakukan untuk menentukan kelebihan sebenar dari 99 hasil tersebut menunjukkan bahawa Skuadron Fighter ke-99 setara dengan unit lain yang mengendalikan pesawat tempur tersebut.

Tidak lama selepas perbicaraan, tiga skuadron baru menjalani latihan di Tuskegee untuk berangkat ke Afrika. Setelah beberapa bulan beroperasi secara berasingan, keempat-empat skuadron digabungkan untuk membentuk Kumpulan Fighter 332 yang serba hitam.

The Tuskegee Airmen pada mulanya dilengkapi dengan P-40 Warhawks, sebentar dengan P-39 Airacobras (Mac 1944), kemudian dengan P-47 Thunderbolts (Jun-July 1944), dan akhirnya dengan pesawat yang mereka paling sering dikenali, P-51 Mustang (Julai 1944).

Pada 27 dan 28 Januari 1944, pengebom tempur Luftwaffe Fw 190 menyerang Anzio, di mana Sekutu telah melakukan pendaratan amfibi pada 22 Januari. Dilampirkan ke Kumpulan Fighter ke-79, sebelas juruterbang Fighter Squadron ke-99 & # 8217 menembak jatuh pejuang musuh, termasuk Kapten Charles B. Hall, yang mengaku dua tembakan jatuh, menjadikan kemenangan keseluruhannya menjadi tiga. Lapan skuadron pejuang yang mempertahankan Anzio bersama-sama mendakwa 32 pesawat Jerman ditembak jatuh sementara yang ke-99 meraih skor tertinggi di antara mereka dengan 13.

Skuadron memenangi Petikan Unit Cemerlang kedua pada 12-14 Mei 1944, ketika melekat pada Kumpulan Fighter ke-324, menyerang kedudukan Jerman di Monastery Hill (Monte Cassino), menyerang infanteri yang berkumpul di atas bukit untuk melakukan serangan balas, dan mengebom sebuah pasukan kuat yang berdekatan titik untuk memaksa penyerahan pasukan pengawal Jerman ke Maghribi Goumiers.

Menjelang musim bunga tahun 1944, lebih banyak graduan telah bersedia untuk bertempur, dan Kumpulan Pejuang 332 yang serba hitam telah dihantar ke luar negara dengan tiga skuadron pejuang: Yang ke-100, ke-301, dan ke-302.Di bawah komando Kolonel Davis, skuadron dipindahkan ke daratan Itali, di mana Skuadron Fighter ke-99, yang ditugaskan untuk kumpulan itu pada 1 Mei, bergabung dengan mereka pada 6 Jun di Ramitelli Airfield, dekat Termoli di pantai Adriatik. Dari Ramitelli, Tentera Udara dari Kumpulan Fighter ke-332 mengawal serangan bom strategik Tentera Udara Kelima Belas ke Czechoslovakia, Austria, Hungary, Poland, dan Jerman.

Penerbangan pengawal untuk pengebom berat, yang ke-332 memperoleh rekod pertempuran yang mengagumkan. Dilaporkan, Luftwaffe memberikan julukan kepada Airmen, & # 8220Schwarze Vogelmenschen, & # 8221 atau & # 8220Black Birdmen. & # 8221 Sekutu memanggil Airmen & # 8220Redtails & # 8221 atau & # 8220Redtail Angels, & # 8221 kerana ciri khasnya cat merah pada penstabil menegak pesawat & # 8217s pesawat.

Kumpulan bom B-25, Kumpulan Pengebom ke-477, terbentuk di A.S. tetapi melengkapkan latihannya terlambat untuk melihat aksi. Skuadron Fighter ke-99 setelah kembali ke Amerika Syarikat menjadi sebahagian dari ke-477, merancang semula Kumpulan Komposit ke-477.

Menjelang akhir perang, Tuskegee Airmen dikreditkan dengan 112 pesawat Luftwaffe yang ditembak jatuh, kapal pemusnah Itali yang dikendalikan oleh Jerman, TA-23 yang tenggelam oleh tembakan senapang mesin, dan pemusnahan banyak tong sampah, trak dan kereta api. Pasukan skuad FG ke-332 terbang lebih daripada 15,000 pasukan dengan 1,500 misi. Unit ini mendapat pengiktirafan melalui saluran rasmi dan dianugerahkan Distinguished Unit Citation (DUC) untuk misi yang diterbangkan 24 Mac 1945, mengiringi pesawat B-17 untuk mengebom kilang tangki Daimler-Benz di Berlin, Jerman. Semasa aksi tersebut, juruterbangnya dikreditkan dengan memusnahkan tiga jet Me-262 jet all-jet Jagdgeschwader 7 Luftwaffe pada pertempuran udara pada hari itu, walaupun unit Amerika pada awalnya menuntut 11 Me 262 pada misi tersebut. Namun semasa memeriksa rekod Jerman, catatan JG 7 hanya empat Me 262 yang hilang dan semua juruterbang terselamat. Sebagai balasan Kumpulan Bom ke-463, salah satu daripada kumpulan B-17 yang ke-332 yang mengawal, kehilangan dua pengebom. Mereka yang ke-332 kehilangan tiga P-51 semasa misi. Pengebom juga membuat tuntutan besar, sehingga tidak mungkin untuk mengetahui unit mana yang bertanggungjawab terhadap empat orang yang membunuh. Skuadron Fighter ke-99 juga menerima dua DUC, yang kedua setelah penugasannya ke FG ke-332. The Tuskegee Airmen dianugerahkan beberapa Bintang Perak, 150 Salib Terbang Terbilang, 8 Hati Ungu, 14 Bintang Gangsa dan 744 Pingat Udara.

Secara keseluruhan, 994 juruterbang dilatih di Tuskegee dari tahun 1941 hingga 1946, sekitar 445 dikerahkan ke luar negara, dan 150 orang Tentera Udara kehilangan nyawa mereka dalam kemalangan atau pertempuran.

Kontroversi mengenai rekod pengawalan
Walaupun sudah lama dikatakan bahawa Redtails adalah satu-satunya kumpulan pejuang yang tidak pernah kehilangan pengebom kepada pejuang musuh, cadangan sebaliknya, digabungkan dengan catatan Angkatan Udara dan akaun saksi mata yang menunjukkan bahawa sekurang-kurangnya 25 pengebom hilang akibat tembakan musuh, mengakibatkan Tentera Udara melakukan penilaian semula sejarah unit pada akhir tahun 2006.

Tuntutan bahawa tidak ada pengebom yang dikawal oleh Tentera Udara Tuskegee pernah terkena tembakan musuh pertama kali muncul pada 24 Mac 1945, di Chicago Defender, di bawah tajuk & # 8220332nd Melancarkan Misi ke-200 Tanpa Kehilangan. & # 8221 Menurut Mac 28, 2007, laporan Angkatan Udara, bagaimanapun, beberapa pengebom di bawah perlindungan pengawal Kumpulan Fighter 332 ditembak jatuh pada hari artikel Chicago Defender diterbitkan. Laporan berikutnya, berdasarkan laporan selepas misi yang diajukan oleh kedua-dua unit pengebom dan kumpulan pejuang Tuskegee serta catatan kru udara dan keterangan saksi yang hilang, dikeluarkan pada bulan Mac 2007 dan mendokumentasikan 25 pengebom yang ditembak jatuh oleh pesawat tempur musuh sambil dikawal oleh Tentera Udara Tuskegee.

St Petersburg Times pada tahun 2008 memetik seorang sejarawan di Agensi Penyelidikan Sejarah Tentera Udara sebagai mengesahkan kehilangan sehingga 25 pengebom. Dengan mempertikaikannya, seorang profesor di Universiti Pertahanan Nasional mengatakan bahawa dia meneliti lebih dari 200 laporan misi Tuskegee Airmen dan mendapati tidak ada pengebom yang hilang dari pejuang musuh. Bill Holloman, seorang pesawat udara Tuskegee yang mengajar kajian hitam di University of Washington dan kini mempengerusikan jawatankuasa sejarah Airmen & # 8217, dilaporkan oleh Times mengatakan bahawa tinjauannya terhadap rekod mengesahkan pengebom yang hilang, tetapi & # 8220 kisah Tuskegee adalah mengenai juruterbang yang bangkit dari kesengsaraan dan diskriminasi dan membuka pintu yang pernah ditutup untuk Amerika hitam - bukan mengenai sama ada rekod mereka sempurna. & # 8221

Satu laporan misi menyatakan bahawa pada 26 Julai 1944: & # 82201 B-24 dilihat keluar dari formasi di T / A (kawasan sasaran) setelah serangan oleh E / A (pesawat musuh). Tidak ada peluru yang akan dibuka. & # 8221 Laporan kedua, bertarikh 31 Ogos 1944, memuji komandan kumpulan Kolonel Davis dengan mengatakan bahawa dia & # 8220 juga telah melancarkan skuadonnya dengan terampil bahawa walaupun sejumlah besar pejuang musuh, formasi pengebom hanya menderita beberapa kerugian. & # 8221

Selepas perang
Jauh dari gagal seperti yang dijangkakan pada awalnya, gabungan pengalaman sebelum perang dan semangat peribadi mereka yang diterima untuk latihan telah menghasilkan beberapa juruterbang terbaik di Kor Tentera Udara A.S. Walaupun begitu, Tuskegee Airmen terus memerangi perkauman. Rekod tempur mereka banyak menenangkan mereka yang terlibat secara langsung dengan kumpulan itu (terutama kru pengebom yang sering meminta mereka untuk pengawalan), tetapi unit lain terus mengganggu Tentera Udara.

Pada tahun 1949, yang ke-33 memasuki Pertemuan Gunnery Angkatan Udara tahunan di Las Vegas, Nevada dan menang. Setelah pengasingan dalam tentera diakhiri pada tahun 1948 oleh Presiden Harry S. Truman dengan Perintah Eksekutif 9981, veteran Tuskegee Airmen kini mendapati diri mereka mendapat permintaan tinggi di seluruh Angkatan Udara Amerika Syarikat yang baru dibentuk. Ada yang mengajar di sekolah penerbangan awam, seperti Columbia Air Center milik hitam di Maryland.

Sebilangan besar anggota Tuskegee Airmen yang masih hidup setiap tahun mengambil bahagian dalam Tuskegee Airmen Convention, yang dihoskan oleh Tuskegee Airmen, Inc.

Pada tahun 2005, empat Tuskegee Airmen (Letnan Kolonel Lee Archer, Letnan Kolonel Robert Ashby, MSgt. James Sheppard, dan TechSgt. George Watson) terbang ke Balad, Iraq, untuk berbicara dengan anggota tentera bertugas aktif yang bertugas dalam penjelmaan semasa yang ke-332, diaktifkan semula sebagai yang pertama Kumpulan Ekspedisi Udara ke-332 pada tahun 1998 dan menjadi sebahagian daripada Sayap Ekspedisi Udara ke-332. & # 8220Kelompok ini mewakili hubungan antara & # 8216 generasi terhebat & # 8217 tentera udara dan & # 8216 generasi paling tinggi & # 8217 tentera udara, & # 8221 kata Letnan Jeneral Walter E. Buchanan III, komandan Tentera Udara Kesembilan dan AS Pasukan Udara Komando Pusat, dalam e-mel kepada Associated Press.

Kira-kira 119 juruterbang dan 211 personel darat masih hidup dari jumlah anggota kru yang asal iaitu 994 juruterbang dan sekitar 15,000 kakitangan darat.


2 November 1944

2 November 1944: Tentera Udara ke-8 menghantar 638 pesawat pengebom berat Enjin Benteng Benteng B-17, diiringi oleh 642 pejuang P-51 Mustang dan P-38 Lightning dari pangkalan mereka di England, lebih dari 500 batu untuk menyerang I.G. Farben Leunawerke kilang minyak sintetik di Leuna, sebuah kemudahan 3 batu persegi beberapa batu dari Merseberg, Jerman.

Kilang Leuna menggunakan proses hidrogen untuk menghasilkan petrol penerbangan dari arang batu. Ini adalah sasaran yang paling banyak dipertahankan di seluruh Jerman, dikelilingi oleh lebih dari 1,700 88 mm dan 105 mm senjata anti pesawat (& # 8220flak & # 8221) dalam bateri 36 senjata. Menurut Tinjauan Pengeboman Strategik A.S., “Aircrews melihat misi ke Leuna sebagai tugas paling berbahaya dan sukar dalam perang udara.

Seorang juruterbang B-17 menggambarkannya: "Ketika saya menggambarkan kepingan di atas Leuna sebagai awan, saya tidak bermaksud hanya dinding asap, itu adalah kotak, panjang, lebar, dan kedalaman laluan kami ke 'bom-bom yang jauh 'titik.'

Pada serangan 2 November, pengebom berada di bawah & # 8220intense & # 8221 tembakan anti-pesawat selama 18 minit, dan api berat selama 30 minit. Mereka juga diserang dengan catatan 700 Luftwaffe pejuang termasuk jet enjin berkembar Me 262 baru. Tentera Udara ke-8 kehilangan 38 pengebom B-17 Flying Fortress dan 28 pejuang. 481 pengebom yang mengejutkan telah rosak.

Leftenan Kedua Robert E. Femoyer adalah pelayar salah satu pesawat B-17, yang dipimpin oleh Leftenan Kedua Jerome Rosenblum. B-17G-25-DL Flying Fortress 42-38052, Hotshot Hijau, dari 711th Bombardment Squadron (Heavy), 447th Bombardment Group (Heavy) yang berpusat di RAF Rattlesden, rosak teruk oleh tembakan anti-pesawat dan jatuh dari formasi.

Presiden Amerika Syarikat
atas nama Kongres
dengan senang hati membentangkan
Pingat kehormatan
ke

FEMOYER, ROBERT E.

(Misi Udara)

Pangkat dan organisasi: Leftenan Kedua, Skuadron Pengebom ke-711, Kumpulan Bomber ke-447, Kor Tentera Udara A.S.

Tempat dan tarikh: Over Merseberg, Jerman, 2 November 1944.

Memasuki perkhidmatan di: Jacksonville, Fla. Dilahirkan: 31 Oktober 1921, Huntington, W. Va.

No G.O .: 35, 9 Mei 1945

Petikan: Untuk kegembiraan dan kegembiraan yang jelas dengan risiko nyawanya di atas dan di luar panggilan tugas dekat Merseburg, Jerman, pada 2 November 1944. Semasa dalam misi, pengebom, yang mana 2d Letnan Femoyer adalah pelayar, diserang oleh 3 orang peluru anti kapal terbang musuh. Pesawat mengalami kerosakan serius dan Letnan Femoyer cedera parah di sisi dan belakang oleh serpihan cangkang yang menembusi tubuhnya. Walaupun kesakitan dan kehilangan darah yang besar, dia menolak tawaran suntikan morfin. Dia bertekad untuk menjaga kemampuan mentalnya agar dapat mengarahkan pesawatnya dari bahaya dan menyelamatkan rakan-rakannya. Tidak dapat bangkit dari lantai, dia meminta untuk disandarkan untuk memungkinkan dia melihat carta dan instrumennya. Dia berjaya mengarahkan navigasi pengebom sendirian selama 2-½ jam dengan begitu baik sehingga mengelakkan serangan musuh dan kembali ke lapangan tanpa kerosakan lebih lanjut. Hanya ketika pesawat itu tiba di kawasan selamat di Selat Inggeris, dia merasa bahawa dia telah mencapai objektifnya, dan hanya pada waktu itu, dia membenarkan suntikan ubat penenang. Dia meninggal tidak lama setelah dikeluarkan dari pesawat. Keperanian dan pengorbanan diri Lt Femoyer 2d sesuai dengan tradisi tertinggi Tentera A.S.

Pengebom B-17 Flying Fortress di bawah tembakan artileri anti-pesawat di Merseberg, Jerman. (Tentera Udara A.S.)

Robert Edward Femoyer dilahirkan pada 30 Oktober 1921 di Huntington, Virginia Barat. Dia adalah anak pertama dari dua anak Edward Peter Femoyer dan Mary Elizabeth Kramer Femoyer. Setelah lulus dari St. Joseph & # 8217s Central Catholic High School di Huntington, Femoyer menghadiri Marshall College selama satu tahun sebelum berpindah ke Virginia Agricultural and Mechanical College and Polytechnic Institute (lebih dikenali sebagai Virginia Tech), di Blacksburg, Virginia, sebagai ahli Kelas 1944.

Pada bulan Februari 1942, ketika dia mendaftar dengan draf lembaga, Femoyer adalah pekerja Hercules Powder Company, pengeluar bahan letupan. Dia digambarkan mempunyai rambut dan mata coklat, tingginya 6 kaki dan berat 150 paun. Femoyer menyertai Enlisted Reserve Corps di Roanoke, Virginia, 11 November 1942. Dia mendaftar sebagai swasta di Air Corps 4 Februari 1943 di Miami Beach, Florida, di mana dia mendapat latihan ketenteraan asas.

Kadet Penerbangan Robert Edward Femoyer, Air Corps, Tentera Amerika Syarikat, 1943. (Muzium Perang Imperial)

Selepas latihan kru udara di University of Pittsburgh, Mac hingga Jun, 1943, Aviation Cadet Femoyer dihantar ke Mississippi Institute of Aeronautics, Jackson, Mississippi, untuk latihan penerbangan. Dia tidak memenuhi syarat sebagai juruterbang tetapi disyorkan untuk berlatih sebagai navigator. Dia berlatih di Selman Army Airfield, dekat Monroe, Louisiana, dan bersekolah di sekolah senjata api di Fort Myers, Florida. Semasa tamat pengajian, 10 Jun 1944, Robert Edward Femoyer ditugaskan sebagai letnan kedua.

Setelah mengikuti latihan kru tempur di Lincoln, Nebraska, dia dikerahkan ke England pada bulan September 1944. Leftenan Femoyer ditugaskan ke Skuadron Bombardment ke-711 (Berat), Kumpulan Pengeboman ke-447 (Berat) di RAF Rattlesden, tenggara Bury St. Edmunds Suffolk, England .

Jenazah Leftenan Kedua Robert Edward Femoyer & # 8217 dikembalikan ke Amerika Syarikat pada tahun 1949, dan dikebumikan di Tanah Perkuburan Greenlawn, Jacksonville, Florida. Sebuah bangunan kediaman di Virginia Polytechnic Institute dibina berikutan perang dan diberi nama Femoyer Hall.

Douglas B-17G-25-DL Flying Fortress 42-38052, 711th Bombardment Squadron (Heavy), 447th Bombardment Group (Heavy), RAF Rattlesden, Suffolk, England. Pada masa gambar ini, kapal terbang itu mempunyai nama, Lucky Stehley Boy. (Mark Brown, Tentera Udara A.S.)

B-17G-25-DL 42-38052 adalah salah satu daripada 2.400 pengebom berat empat mesin B-17 Flying Fortress yang dibina oleh Syarikat Penerbangan Douglas di Long Beach, California dari 1943 hingga 1945. 2.395 daripadanya adalah & # 8220G & # 8221 varian, dengan menara senjata & # 8220chin & # 8221 yang khas. -052 dihantar ke Angkatan Udara Tentera Darat AS pada malam Krismas, 24 Disember 1943. Pada Januari 1944, pengebom baru ditugaskan ke Skuadron Pengeboman ke-711 (Berat), Kumpulan Pengebom 447 (Berat), yang berpusat di Stesen Angkatan Udara Tentera Darat AS 126 (RAF Rattlesden), Suffolk, England. Pengebom baru terbang misi tempur pertamanya pada 4 Februari 1944.

B-17G disamarkan dengan U.S.A.A.F. standard bahagian bawah zaitun dan permukaan atas, dengan kelabu neutral di bawahnya. Sirip menegak dan hujung sayap dicat kuning dan dua jalur hijau menegak melingkari badan belakang. Keempat mesin enjin dicat biru, dan chevron biru dilukis di bahagian atas sayap kanan, menunjukkan bahawa B-17 ini tergolong dalam Skuadron Bom ke-711. Pengenalan kumpulan 447 & # 8217s, huruf putih & # 8220K & # 8221 dikelilingi oleh kotak hitam, dilukis di bahagian atas sirip. Di bawah ini terdapat nombor siri yang disingkat, & # 8220238052. & # 8221 Ibu kota hitam & # 8220L & # 8221, yang mengenal pasti kapal terbang individu, dicat di bahagian bawah sirip.

42-38052 adalah pesawat pengganti dan diterbangkan oleh beberapa kru. Ia membawa nama El Mal Centavo (& # 8220 The Bad Penny & # 8221) dan Budak Stehley yang bertuah, (“. . . dinamakan demikian sebagai penghormatan kepada Dr. Stehley dari Cumberland. . . .”—Grant County Press, Petersburg, Virginia Barat, Khamis, 31 Ogos 1944, Halaman 1, Lajur 6.)

Benteng Terbang B-17G-105-VE yang dibina oleh Vega Aircraft Corporation ini, 44-85784, yang dilihat di Rotterdam, Mei 1985, dilukis pada tanda Kumpulan Bombardment ke-44 (Berat). (Jan Arkesteijn)

Pada 27 Mac 1945, -052 terhempas di B-53, sebuah lapangan terbang ke hadapan berhampiran Merville, Perancis, ketika alat pendaratan kirinya yang utama gagal dilanjutkan. Ia diperbaiki dan selamat dari perang.

B-17G-25-DL 42-38052, dengan satu gear utama diperpanjang, tepat sebelum pendaratan jatuh pada B-53, 1340 jam, 27 Mac 1945. (Tentera Udara A.S.)

Pengebom veteran itu diterbangkan kembali ke Amerika Syarikat dan pada 15 Ogos 1945, tiba di pusat penambakan di Kingman, Arizona. Ia dibatalkan 8 November 1945, setelah kurang dari dua tahun berkhidmat.


3 Feb 1999 D-Day Memelopori Unit Khas Amerika, 6 Jun 1944 oleh Jonathan Gawne

Baru sahaja dikeluarkan pada bulan Disember 1998, ini adalah * keharusan * bagi sesiapa yang memerlukan penyelidikan D-Day, terutama penulis. Perincian fenomenal di peringkat tentera dan platun. Meliputi bukan hanya syarikat senapang, tetapi semua pasukan sokongan dan unit khas yang membuatnya berfungsi, termasuk maklumat, gambar, dan ilustrasi terperinci mengenai seragam, peralatan, dan peta. Apa sumber yang luar biasa. Saya sudah tahu bahawa saya akan kerap mengunjungi buku ini. & # 151 Jo
Pesanan D-Day Memelopori

29 Jan 1999 Marty Black mengesyorkan:
Di luar Beachhead:
Bahagian Infantri ke-29 di Normandy

oleh Joseph Balkoski

Joe Balkoski adalah generasi & quotour & quot, dan telah menulis sebuah buku yang sangat bagus tentang pertarungan Div 29th, dari D-Day hingga pengambilan St. Lo. Itu ditulis dengan teliti untuk menarik perhatian para penggemar non-WWII serta kami & ahli quothardcore. & Quot; Joe berhati-hati untuk menjelaskan struktur perintah, organisasi kedua-dua pasukan, senjata yang berbeza, dll.
Pesanan Di luar Beachhead

Ernie Pyle: Wartawan Perang Dunia II - lihat buku yang disyorkan mengenai wartawan perang hebat ini yang mati dalam perang menjalankan tugasnya.


Air Training Corp Huts

Hut Markas ATC berada di London Road, sebelah utara Elm Lodge, dan sebahagian daripada harta tanah Mitcham Court yang jauh lebih besar. Pada tahun 1965 Kementerian Udara mengatakan mereka akan menawarkan bantuan untuk pembangunan kembali jika pondok ini, dengan syarat bahawa sewa sekurang-kurangnya tujuh tahun dapat diperoleh dari Dewan. Pada mulanya Merton Council bersetuju dengan pembaharuan sewa selama tujuh tahun, tetapi kemudian disedari bahawa skema Kementerian Pengangkutan untuk memperluas Jalan London mungkin mempengaruhi bangunan ini.

Majlis Merton menetapkan pembaharuan sewa menjadi tahunan dan memutuskan untuk mencari laman alternatif di mana sewa tujuh tahun atau lebih dapat digunakan.

Pada tahun 1967, sepasang pondok, bernombor 51 dan 52 Commonside West, telah dirobohkan. Harta tanah ini berada di pengawasan dari tempat sukan News of the World, di utara pintu masuk ke Park Place.

Pada tahun 1969 Persatuan Rizab Bantuan dan Sukarelawan Teritorial diberi kebenaran oleh Majlis Merton untuk membina pondok mereka di laman nombor 51/52 Commonside West.

Ini diganti pada tahun 2007 oleh pondok serupa, lihat aplikasi perencanaan 07 / P3384.

Dari minit London Moughon
Jilid 1
1964 hingga 1965
Jawatankuasa Penubuhan
muka surat 318
20 Januari 1965

683. Gelanggang Mitcham & # 8211 A.T.C. Pondok Ibu Pejabat
Kerani Bandar melaporkan mengenai korespondensi dengan Skuadron A.T.C. No. 215 (Mitcham) mengenai pemberian Pajakan untuk jangka waktu minimum minimum tujuh tahun dari laman web ini di Mitcham Court yang kini diduduki oleh Squadron H.Q. Hut, yang sekarang diinginkan untuk diganti dengan kayu cedar tetapi dan yang mana hibah tidak dapat diperoleh dari Kementerian Udara kecuali penyewaan jangka waktu minimum ini dapat dijamin.

Disyorkan (14) Bahawa Skuadron No. 215 (Mitcham) A.T.C. dimaklumkan bahawa Majlis bersedia memberikan Pajakan laman web ini untuk tempoh awal tujuh tahun.

Dari minit London Moughon
Jilid 1
1964 hingga 1965
Jawatankuasa Penubuhan
muka surat 426
15 Februari 1965

Sebagai pindaan, Ia adalah berpindah oleh Ahli Majlis Longshaw, yang disokong oleh Alderman Franks bahawa laporan yang diterima dan diterima kecuali Syor No. 14 pada minit 683 (Mitcham Court & # 8211 A.T.C. Ibu Pejabat Hut) dirujuk kembali untuk pertimbangan lebih lanjut.

Pada pindaan usul itu diadakan dibawa.

Dari minit London Moughon
Jilid 1
1964 hingga 1965
Jawatankuasa Penubuhan
muka surat 596
15 Mac 1965

Gelanggang Mitcham & # 8211 A.T.C. Ibu Pejabat Hut & # 8211 The Town Clerk melaporkan bahawa Minute No. 683/1/65 telah dirujuk kembali ke Dewan memandangkan kemungkinan laman web ini dipengaruhi oleh cadangan pelebaran jalan.Juruukur Borough melaporkan bahawa (i) bahawa skema jalan raya Mitcham, yang difahami ada dalam program Kementerian Pengangkutan, boleh mempengaruhi laman web ini (ii) bahawa sehingga Kementerian menyetujui skema ini secara terperinci perinciannya tidak dapat berusaha dan (iii) bahawa adalah wajar untuk menyekat sebarang pajakan selanjutnya kepada tahun ke tahun, atau sebagai alternatif untuk mencari laman web di mana sewa minimum tujuh tahun dapat diberikan. Anggota Jawatankuasa menyatakan hasrat untuk membantu A.T.C. dalam mendapatkan beberapa ibu pejabat tetap yang sesuai.

Disyorkan & # 8211 (5) Bahawa Surveyor Borough diminta untuk membuat pertanyaan lebih lanjut dari Kementerian Pengangkutan mengenai skema ini dan juga diberi kuasa untuk bertemu dengan perwakilan A.T.C. dengan tujuan untuk mengatur penggunaan mana-mana laman web alternatif di mana kemungkinan pajakan sekurang-kurangnya tujuh tahun diberikan untuk membolehkan A.T.C. untuk mendapatkan geran Kementerian Udara untuk kos membina Hut Ibu Pejabat yang baru.

Dari minit London Moughon
Jilid 4
1967 hingga 1968
Panitia Pendidikan
muka surat 280
26 Jun 1967

(12) Bekas Berita Lapangan Sukan Dunia & # 8211 No.s 51/52 Commonside West & # 8211 Ketua Pegawai Pendidikan merujuk pada Minit 2642 (3) / 3/67 dan melaporkan bahawa kos merobohkan dua pondok yang dulu diketahui sebagai 51/52 Commonside West (letakkan di kawasan curam bekas & # 8220News of the World & # 8221 Sports Ground) dan bata di bahagian belakang harta tanah berjumlah £ 75, tidak termasuk meratakan dan memagari laman web ini.

Diselesaikan & # 8211 No. 51/52, Commonside West dirobohkan secepat mungkin dan laman webnya diratakan dan dipagari jika perlu.

Dari minit London Moughon
Jilid 5
1968 hingga 1969
Jawatankuasa Perancangan dan Pembangunan Bandar
muka surat 1640 hingga 1641
10 April 1969

2609.

KOMUNSID BARAT, MITCHAM - Bekas & # 8220News of the World & # 8221 Sports Ground & # 8211 Circular 100 Consultation) & # 8211 The Borough Surveyor melaporkan bahawa Persatuan Rizab Pembantu dan Sukarelawan Teritorial telah meminta pemerhatian Majlis & # 8217 mengenai cadangan pendirian sebuah pondok kayu pasang siap 60 kaki dengan 18 kaki & # 8211 untuk digunakan oleh Skuadron 2157 (Mitcham) dari Kor Latihan Latihan Udara & # 8211 di laman No.s 51/52 Commonside West di bekas & # 8220Berita World & # 8221 Sports Ground yang ketika ini dijadikan padang permainan sekolah.

Dia menunjukkan bahawa laman web itu berada di Kawasan Konservasi yang dicadangkan dan bangunan itu akan menghadap luaran dengan kayu cedar merah barat yang jernih dan mempunyai bumbung simen asbes hijau gelap & jubin # 8220Trafford & # 8221 menyatakan bahawa difahami bahawa, sementara sekitar 18 kadet akan menggunakan bangunan pada hari Khamis malam dan kadang-kadang pada hari Ahad pagi, tidak ada aktiviti seperti latihan band dan tempat letak kenderaan disediakan untuk diingat bahawa, dengan mengambil kira kesan buruk terhadap kemudahan penduduk berdekatan, Jawatankuasa sebelum ini membantah pembinaan bangunan serupa yang berdekatan dengan jalan masuk ke & # 8220Brenley & # 8221, Cedars Avenue dan menjelaskan bahawa laman web ini, yang jaraknya agak jauh dari premis kediaman, adalah salah satu dari tiga yang mana Pendidikan (Umum Tujuan) Sub-Jawatankuasa kemudiannya bersetuju mungkin akan tersedia.

The Borough Surveyor kemudian menggariskan perwakilan yang dirasakan oleh para pegawai Majlis Greater London kepada Persatuan dengan tujuan untuk memastikan susun atur yang memuaskan dan bahawa cadangan itu tidak menjejaskan aliran bebas lalu lintas atau keadaan keselamatan umum di lebuh raya berdekatan dan melaporkan bahawa dia tidak melihat keberatan terhadap cadangan itu tetapi, dengan mempertimbangkan panjangnya, menganggap bahawa bangunan itu harus sedikit lega dan ini dapat dicapai dengan lindung nilai malar hijau yang ditanam di sepanjang hadapan ke Commonside West, dengan syarat garis pandang di jalan masuk kenderaan dilindungi.

Diselesaikan - Bahawa Persatuan Pembantu dan Sukarelawan dan Rizab Teritori diberitahu bahawa, tertakluk kepada perwakilan yang dikemukakan atas nama Majlis London Raya, tidak ada keberatan yang dikemukakan terhadap cadangan itu tetapi disarankan agar bumbung bangunan itu harus dari papan serpih cedar berbanding dengan jubin asbestos hijau & # 8220trafford & # 8221.

Dari minit London Moughon
Jilid 6
1969 hingga 1970
Jawatankuasa Perancangan dan Pembangunan Bandar
29 Mei 1969

51.KOMUNSIDE BARAT, MITCHAM - Bekas & # 8220News of the World & # 8221 Sports Ground & # 8211 Circular 100 Consultation) & # 8211 (Minute No. 2609/4/69) & # 8211 The Borough Surveyor mengingatkan bahawa, selain daripada mencadangkan bahawa atap mestilah dari papan serpih cedar, tidak ada keberatan yang diajukan terhadap cadangan pemasangan pondok kayu pasang siap 60 kaki 18 kaki & # 8211 untuk digunakan oleh Skuadron 2157 (Mitcham) Kor Latihan Latihan Udara & # 8211 di laman web No.s 51/52, Commonside West di bekas & # 8220News of the World & # 8221 Sports Ground.

Dia menyerahkan sepucuk surat dari arkitek yang bertindak untuk Kor Latihan Udara, membantah bahan atap yang disarankan dengan alasan bahawa ia akan meningkatkan biaya pondok.

Diselesaikan & # 8211 Bahawa Surveyor Borough diminta untuk berunding dengan arkitek dan melaporkan kepada pertemuan berikutnya.

Dari minit London Moughon
Jilid 6
1969 hingga 1970
Jawatankuasa Perancangan dan Pembangunan Bandar
Halaman 199
19 Jun 1969

324.BARAT BARU, MITCHAM - Bekas & # 8220News of the World & # 8221 Sports Ground & # 8211 Circular 100 Consultation) & # 8211 (Minute No. 51/5/69)

& # 8211 Juruukur Borough mengingatkan bahawa arkitek yang bertindak untuk Kor Latihan Udara telah membantah saranan yang dibuat oleh Komite agar atap pondok didirikan untuk digunakan oleh Skuadron Kor Latihan Udara 2157 (Mitcham) di bekas & # 8220News of the World & # 8221 Sports Ground mestilah dari papan serpih cedar dan bukannya asbes hijau & # 8220Trafford & # 8221 jubin.

Dia melaporkan mengenai perkiraan sejak diterima yang menyokong arkitek & # 8217 pendapat sebelumnya bahawa, jika pondok itu di atap seperti yang disarankan, ia akan meningkatkan kos projek tersebut dan menjelaskan bahawa arkitek telah menunjukkan bahawa pondok serupa dengan asbes hijau & # 8220 Atap berjubin Trafford & # 8221 agak biasa di seluruh negara ini.

Diselesaikan & # 8211 Bahawa, dalam keadaan itu, cadangan itu tidak dapat dilaksanakan.

Minit mesyuarat yang diadakan oleh London Borough of Merton boleh didapati atas permintaan dari Pusat Pengajian Warisan dan Tempatan Merton di Perpustakaan Morden.


Tiga Puluh Ekstra Kaki: Sejarah Perang Pasifik, 1938-1944

Mengenai Stalin, saya membayangkan balas dendam untuk tahun 1905 adalah sesuatu yang ada di fikirannya. Tidak ada banyak alasan untuk August Storm OTL melampaui itu atau hegemonisme Komunis atau nafsu tradisional untuk pelabuhan bebas ais.

Dan USSR sudah mempunyai jari dalam pai Cina - mereka menyokong kedua-dua Nasionalis dan Komunis pada titik yang berbeza.

Saya rasa Soviet akan terlibat entah bagaimana, walaupun Stalin adalah orang yang berhati-hati, mereka tidak akan langsung masuk.

Loughery111

Hai semua. hanya penjelasan ringkas mengapa saya gagal memenuhi jadual kemas kini yang saya rancangkan.

Pada masa ini saya menghadapi kecederaan lutut yang agak teruk di kaki kiri saya, yang sepertinya akan menjejaskan sejarah keluarga gout, hanya untuk menjadikan keadaan lebih menggembirakan. Saya juga di China, dan menangani masalah perubatan di sini adalah jalang berlapis emas. Walaupun saya berharap pembaruan terkutuk tidak lama lagi, tidak ada jaminan, sehingga saya dapat memperbaikinya. Terima kasih semua atas kesabaran anda.

MerryPrankster

Aduh. Saya harap kaki anda terasa lebih baik.

BTW, saya memberi perhatian kepada garis masa anda di blog saya:

Gridley

Hai semua. hanya penjelasan ringkas mengapa saya gagal memenuhi jadual kemas kini yang saya rancangkan.

Pada masa ini saya menghadapi kecederaan lutut yang agak teruk di kaki kiri saya, yang sepertinya akan menjejaskan sejarah keluarga gout, hanya untuk menjadikan keadaan lebih menggembirakan. Saya juga di China, dan menangani masalah perubatan di sini adalah jalang berlapis emas. Walaupun saya berharap pembaruan terkutuk tidak lama lagi, tidak ada jaminan, sehingga saya dapat memperbaikinya. Terima kasih semua atas kesabaran anda.

Loughery111

Sejauh ini saya telah mengelakkan nasib itu kerana sekolah saya memaksa kami untuk membeli insurans perubatan antarabangsa yang terkenal dari HTH, jadi ini mungkin akan berguna walaupun mahal.

Aduh. Saya harap kaki anda terasa lebih baik.

BTW, saya memberi perhatian kepada garis masa anda di blog saya:

Saya berada di Beijing buat masa ini, saya hanya berusaha menjauhinya dan terus hidup, dan makan dengan sempurna mengikut keperluan diet saya. Sekiranya itu tidak berfungsi dalam masa seminggu, saya akan melawat hospital standard barat yang berdekatan untuk melihat apa yang boleh mereka lakukan. Tembakan kortison semestinya memberi kesan yang cepat kepada IIRC. Kedutaan adalah jalan terakhir.

Bagaimanapun, terima kasih atas ucapan selamat maju jaya! Saya akan cuba menyelesaikan kemas kini dan memaparkannya seminggu selepas jadual asal.

Phx1138

Malangnya, ia tidak kelihatan seperti itu. Torpedo Mk14 sudah digunakan, dan sejauh yang saya tahu pelakunya - peledak Mk VI - juga ada. Mereka disimpan di darat, tidak dikeluarkan untuk armada, pada waktu damai, tetapi mereka akan cepat pecah. Kekuatan yang sama yang menafikan masalah untuk bahagian yang lebih baik dalam dua tahun pengalaman masa perang IOTL mungkin akan mengendalikan ITTL.

Sukar untuk membayangkan pengujian Mk VI lebih sedikit daripada OTL. Tidak pernah ada latihan hidup langsung. Saya menganggapnya sebagai ASB jika ia tidak berlaku. Mk14 telah diuji secara meluas, tetapi hampir tidak pernah dengan sekering Mk VI dan kepala pelindung langsung terhadap apa pun yang menyerupai kapal.

Satu titik terang - kapal yang lebih tua yang tidak dapat menggunakan Mk14 membentuk peratusan armada kapal selam yang lebih tinggi. Mereka akan melepaskan Mk10 yang lebih tua tetapi lebih dipercayai.

Edit untuk menambah: BTW, torpedo kapal selam Mk14 dan torpedo permukaan dan pesawat semuanya mempunyai masalah yang sama dengan tahap yang sedikit berbeza. Masalah armada kapal selam paling kritikal kerana mereka paling banyak menggunakannya, tetapi pasukan permukaan AS juga gagal membunuh yang mungkin mereka lakukan semasa Kempen Solomons.

Betulkan pada kebanyakan titik. Spesifikasi DD-Mk XV, hampir sama tetapi lebih lama (& dilengkapi dengan mekanisme anti-bulat yang mana Angkatan Sub ingin mereka dapatkan, tetapi tidak), mengalami banyak masalah yang sama. Mk XIII a / c-drop adalah reka bentuk (diameter lebih besar) yang berbeza, dengan, laporan Blair, malah lebih banyak masalah. PT menggunakan Mk VIII kuno di dalam tabungnya, sehingga digantikan oleh (marginally.) Memperbaiki Mk XIII & amp kolar penurunan.

Saya juga harus memperbetulkan satu perkara: kapal armada yang digunakan semuanya menggunakan Mk XIV, sebilangan besar kapal garis depan adalah kapal Sugar (sekitar 40 dalam perkhidmatan, berbanding sekitar 50 kapal armada) dengan Mk Xs, yang, seperti yang disebutkan, armada kapal juga boleh digunakan.

Saya harus menunjukkan, bagaimanapun, ini bukan & quotdetonator & quot atau & quot quotze & quot: is & quotxploder & quot, silakan.

Sesuatu yang lain berlaku kepada saya: ONI & amp; SIS belum melanggar JN-25, jadi, akan ada banyak lebih tersekat berusaha membuat hubungan & amp; IJN mencapai kejutan. (Juga, orang Jepun tidak akan menyerang kemudahan pangkalan di Hawaii: mereka mengharapkan perang akan berakhir sebelum itu menjadi faktor, atau mereka telah disasarkan untuk memulai. Lebih-lebih lagi, bagaimana Fleet kebetulan wap & berdekatan?)

Sebenarnya, ia tidak akan memberi perbezaan kecuali secara terperinci. Sebilangan besar pedagang Jepun dikendalikan oleh IJA atau IJN, jadi bukan orang awam, & kebanyakannya bersenjata bagaimanapun, jadi tidak dilindungi oleh peraturan kapal penjelajah selebihnya dikawal, jadi tidak juga. Ringkasnya, ini adalah titik pertimbangan. (Berbeza dengan banteng yang kadang-kadang anda dengar, sama berlaku untuk kapal-kapal U di Atlantik.)

Saya juga harus mengatakan, Walter Short tidak akan menjadi panglima Tentera Darat di Hawaii (WP tarikhnya berubah menjadi 8 Feb '41 & amp; kata M / G Andrew Moses bertugas pada '37 -8), jadi ada kemungkinan Nagumo dikesan , & mogok masuknya disambut dengan rintangan yang kuat. (TTL, dengan perang yang sudah diisytiharkan, dia tidak akan berpatah balik, seperti yang akan dia lakukan OTL.) Suami Kimmel juga tidak akan menjadi panglima Tentera Laut WP nama Claude C. Bloch (OTL Com 14h Naval District, bos Kimmel).

Saya tidak melihat penglibatan British (atau Empayar) di Pasifik, kecuali jika Jepun menekan Britain untuk menutup Jalan Burma (yang mana IIRC belum dibuka.) Atau menekan Perancis untuk membenarkan akses melalui IndoChina. Boleh jadi Jepun menjadi bodoh & menyerang Britain, Perancis, & Belanda bagaimanapun (kebalikan dari OTL tetapi kesan yang sama), dengan Hitler merasa oportunis & merampas Czechoslovakia, & mencetuskan perang di Eropah. Sekiranya itu berlaku, Britain & Perancis berada di Eropah, dan juga tidak berada dalam keadaan baik di Asia.

Permintaan: bolehkah rama-rama di MacArthur menginjak menyapu, mendapat sepsis, & mati dalam kesakitan pada minggu pertama perang? (OK, mungkin tidak.) (Rujuk Hart di atas.)

Zeppelin247

Gridley

Docfl

Loughery111

Saya akhirnya mendapat cukup masa untuk menyelesaikan kemas kini. Sudah begitu lama saya harus melihat bab mana yang akan menjadi ini.

Petikan dari: Sejarah Perang Pasifik yang Tidak Singkat, Persatuan Sejarah Tentera AS, 1967

Selepas kemajuan awal Jepun di Pasifik dan China, Amerika Syarikat dan China mula merancang penentangan besar. Menjelang bulan Mac 1939, orang-orang Cina telah menghentikan kemajuan Jepun ke arah barat di luar Nanjing, walaupun dengan kos yang serius bagi mereka. Senjata Amerika mengalir ke selatan China, dilindungi oleh British, diam-diam, dan apa sahaja penutup udara yang sedikit dapat terhindar dari pertahanan Bataan dan apa yang tersisa dari Filipina. Di Filipina sendiri, banyak pulau terpencil tetap tidak terganggu oleh pesawat Jepun, dan kapal pengangkut AS sering dapat berkonvoi dari selatan. Kerjasama Inggeris menjadikan tugas ini lebih mudah, dan Amerika dapat secara senyap-senyap membangun sayap udara utama di selatan Palawan. Walaupun kapal induk Amerika pertama yang baru dibina meletakkan kapelnya, dan akan datang sekurang-kurangnya satu tahun lagi, tiga kapal terbang Pasifik yang kini tersedia untuk operasi ofensif, USS Wasp hampir dilancarkan, dan sayap udara di Palawan telah mencapai 200 pesawat, terutamanya Spitfires yang dibina berdasarkan lesen dari UK dan P-36 Hawk. P-36 masih merupakan pesawat angkatan laut utama USN, tetapi kapal perang P-40 mulai muncul, dan syarikat penerbangan Saratoga telah menerima skuadron penuh. Perancang serangan AS jelas tidak mengalami kekurangan peralatan baru dan lebih baik.

Walau bagaimanapun, doktrin untuk menggunakan peralatan sedemikian dengan betul belum ada di kalangan majoriti perancang strategik USN. Walaupun ada tentangan kuat dari "Carrier Clique" yang berpusat pada Adm. Earnest King, USN bermaksud untuk mempekerjakan pembawa dalam peranan sokongan dan pengintaian, ketiga kapal induk Amerika itu akan tersebar liar dengan menyokong kapal perusak dan kapal penjelajah, mencari kapal perang yang mencari pertunangan yang menentukan terhadap IJN. Harapannya adalah bahawa pertunangan seperti itu dapat menghancurkan inti angkatan laut musuh dan memungkinkan sekatan dekat Kepulauan Home yang akan mematahkan kehendak Jepun dan memaksa akhir perang. King dan Carrier Clique bersetuju dengan tujuan di mana mereka berbeza dengan pemikiran mayoritas adalah cara yang akan mereka gunakan untuk mencapainya. Pada awal Januari 1939, King dan beberapa bawahan telah menulis entri jurnal tentera laut di mana mereka mencadangkan kapal induk itu sebagai platform pertempuran utama USN, dengan menyebut jarak, fleksibiliti, dan kesederhanaan penyelenggaraan dan pembaikan. Titik tambahan yang tidak dinyatakan adalah perbelanjaan relatif pesawat pengangkut dan juruterbang tunggal dibandingkan dengan kapal laut dan anak buahnya, tidak peduli seberapa kecil.

Perancangan Amerika pada awal tahun 1939 tertumpu pada dua operasi, yang pertama adalah operasi perlahan dan merayap yang dirancang untuk membina lapangan terbang di bawah penutup sayap udara Palawan, semakin dekat dengan Bataan, sehingga pesawat yang saat ini berpusat di Palawan berada dalam jangkauan untuk mempertahankannya dari udara menyerang dan mengawal penghantaran ke semenanjung. Dalam posisi ini, diharapkan, para lelaki dan persediaan dapat dibangun di bawah penutup udara yang berat, hingga operasi yang lain adalah pelaksanaan War Plan Orange, USN akan mengumpulkan Armada Pasifik di Pearl Harbor, dan melanjutkan dengan sokongan pembawa dan mencari di seberang Pasifik Utara untuk mencari dan memusnahkan garis pertempuran Jepun, yang membolehkan sekatan Jepun dan berakhirnya perang. Impian penyelesaian cepat dan "perdamaian menjelang Krismas" akan putus-putus, bagaimanapun, dengan peristiwa 9 Julai 1939.


"Itu Alaska adalah bencana yang tidak dapat dikawal dalam pertempuran yang tidak ada yang menafikannya hari ini. Soalan kita, sebagai pelajar sejarah tentera laut dan sebagai pegawai Angkatan Laut AS, mesti bertanya kepada diri kita sendiri, adalah "mengapa?" Dan jawapannya tidak mudah. ​​" - Laksamana Muda Joseph Sestak, Kuliah disampaikan ke kelas "History of Naval Warfare", Annapolis, 2002


Petikan dari: Dari Gunline ke Airplane: Naval Warfare 1935-1950, Edward Johnson, 1986

Reka bentuk kapal perang bertaraf kelas Alaska telah diselesaikan pada 3 Mei 1939, dan yang pertama dari tiga keel telah diletakkan, persiapan telah berlangsung ketika sentuhan akhir diletakkan pada cetak biru, pada akhir bulan Jun tahun yang sama. Walaupun terdapat keraguan di antara ahli strategi angkatan laut di King's Carrier Clique, proses reka bentuk pada dasarnya menghasilkan kapal perang saku. Kemudian dikatakan bahwa Alaska adalah kasus "terlalu banyak cap jari pada cetak biru."

Pesawat tempur kelas Alaska adalah dengan memasang 9 senjata 14 inci dalam tiga menara, serta persenjataan tambahan yang hampir sama dengan kapal perang kelas North Carolina, dengan 16 senjata 5 inci dalam menara berpasangan, namun demikian, , dalam perpindahan 6,000 tan kekurangan kapal itu. Memandangkan salah satu kelebihan yang disebut-sebut dari kelas Alaska adalah bahawa ia dapat "berlari lebih cepat daripada apa pun yang tidak dapat dilancarkan dan melakukan apa-apa yang tidak dapat berlari lebih tinggi," perbezaan perpindahan tidak datang dari pengurangan kuasa mesin, ia datang hampir sepenuhnya dari penyingkiran plat perisai. USN, dalam merancang kapal baru, telah meninggalkan peraturan yang sudah lama berlaku bahawa kapal-kapal senapan harus berperisai untuk menahan berat senjata mereka sendiri. Sebaliknya, Alaska, dengan tali pinggang perisai 7 inci (paling tebal), akan dikurangkan menjadi sekerap cepat dengan kesan 9 cangkang 14 inci.

Kesalahan lain dalam proses reka bentuk, jika bukan cacat sepenuhnya, adalah penyertaan dan pergantian pramatang pada kawalan kebakaran yang diarahkan oleh radar, teknologi yang masih dalam tahap awal. Sistem ini sedang dikembangkan dengan harapan dapat dimasukkan dalam kapal perang kelas Dakota Selatan pada akhir fasa reka bentuk, atau ditambahkan selama pembinaan.Penentang Raja di Angkatan Laut memerintahkan penyertaannya untuk menangkis kritikan yang menyerang dengan pengebom torpedo dan penyelam secara signifikan lebih tepat daripada tembakan tentera laut…


2 November 1944

2 November 1944: Tentera Udara ke-8 menghantar 638 pesawat pengebom berat Enjin Benteng Benteng B-17, diiringi oleh 642 pejuang P-51 Mustang dan P-38 Lightning dari pangkalan mereka di England, lebih dari 500 batu untuk menyerang I.G. Farben Leunawerke kilang minyak sintetik di Leuna, sebuah kemudahan 3 batu persegi beberapa batu dari Merseberg, Jerman.

Kilang Leuna menggunakan proses hidrogen untuk menghasilkan petrol penerbangan dari arang batu. Ini adalah sasaran yang paling banyak dipertahankan di seluruh Jerman, dikelilingi oleh lebih dari 1,700 88 mm dan 105 mm senjata anti pesawat (& # 8220flak & # 8221) dalam bateri 36 senjata. Menurut Tinjauan Pengeboman Strategik A.S., “Aircrews melihat misi ke Leuna sebagai tugas paling berbahaya dan sukar dalam perang udara.

Seorang juruterbang B-17 menggambarkannya: "Ketika saya menggambarkan kepingan di atas Leuna sebagai awan, saya tidak bermaksud hanya dinding asap, itu adalah kotak, panjang, lebar, dan kedalaman laluan kami ke 'bom-bom yang jauh 'titik.'

Pada serangan 2 November, pengebom berada di bawah & # 8220intense & # 8221 tembakan anti-pesawat selama 18 minit, dan api berat selama 30 minit. Mereka juga diserang dengan catatan 700 Luftwaffe pejuang termasuk jet enjin berkembar Me 262 baru. Tentera Udara ke-8 kehilangan 38 pengebom B-17 Flying Fortress dan 28 pejuang. 481 pengebom yang mengejutkan telah rosak.

Leftenan Kedua Robert E. Femoyer adalah pelayar salah satu pesawat B-17, yang dipimpin oleh Leftenan Kedua Jerome Rosenblum. B-17G-25-DL Flying Fortress 42-38052, Hotshot Hijau, dari 711th Bombardment Squadron (Heavy), 447th Bombardment Group (Heavy) yang berpusat di RAF Rattlesden, rosak teruk oleh tembakan anti-pesawat dan jatuh dari formasi.

Presiden Amerika Syarikat
atas nama Kongres
dengan senang hati membentangkan
Pingat kehormatan
ke

FEMOYER, ROBERT E.

(Misi Udara)

Pangkat dan organisasi: Leftenan Kedua, Skuadron Pengebom ke-711, Kumpulan Bomber ke-447, Kor Tentera Udara A.S.

Tempat dan tarikh: Over Merseberg, Jerman, 2 November 1944.

Memasuki perkhidmatan di: Jacksonville, Fla. Dilahirkan: 31 Oktober 1921, Huntington, W. Va.

No G.O .: 35, 9 Mei 1945

Petikan: Untuk kegembiraan dan kegembiraan yang jelas dengan risiko nyawanya di atas dan di luar panggilan tugas dekat Merseburg, Jerman, pada 2 November 1944. Semasa dalam misi, pengebom, yang mana 2d Letnan Femoyer adalah pelayar, diserang oleh 3 orang peluru anti kapal terbang musuh. Pesawat mengalami kerosakan serius dan Letnan Femoyer cedera parah di sisi dan belakang oleh serpihan cangkang yang menembusi tubuhnya. Walaupun kesakitan dan kehilangan darah yang besar, dia menolak tawaran suntikan morfin. Dia bertekad untuk menjaga kemampuan mentalnya agar dapat mengarahkan pesawatnya dari bahaya dan menyelamatkan rakan-rakannya. Tidak dapat bangkit dari lantai, dia meminta untuk disandarkan untuk memungkinkan dia melihat carta dan instrumennya. Dia berjaya mengarahkan navigasi pengebom sendirian selama 2-½ jam dengan begitu baik sehingga mengelakkan serangan musuh dan kembali ke lapangan tanpa kerosakan lebih lanjut. Hanya ketika pesawat itu tiba di kawasan selamat di Selat Inggeris, dia merasa bahawa dia telah mencapai objektifnya, dan hanya pada waktu itu, dia membenarkan suntikan ubat penenang. Dia meninggal tidak lama setelah dikeluarkan dari pesawat. Keperanian dan pengorbanan diri Lt Femoyer 2d sesuai dengan tradisi tertinggi Tentera A.S.

Pengebom B-17 Flying Fortress di bawah tembakan artileri anti-pesawat di Merseberg, Jerman. (Tentera Udara A.S.)

Robert Edward Femoyer dilahirkan pada 30 Oktober 1921 di Huntington, Virginia Barat. Dia adalah anak pertama dari dua anak Edward Peter Femoyer dan Mary Elizabeth Kramer Femoyer. Setelah lulus dari St. Joseph & # 8217s Central Catholic High School di Huntington, Femoyer menghadiri Marshall College selama satu tahun sebelum berpindah ke Virginia Agricultural and Mechanical College and Polytechnic Institute (lebih dikenali sebagai Virginia Tech), di Blacksburg, Virginia, sebagai ahli Kelas 1944.

Pada bulan Februari 1942, ketika dia mendaftar dengan draf lembaga, Femoyer adalah pekerja Hercules Powder Company, pengeluar bahan letupan. Dia digambarkan mempunyai rambut dan mata coklat, tingginya 6 kaki dan berat 150 paun. Femoyer menyertai Enlisted Reserve Corps di Roanoke, Virginia, 11 November 1942. Dia mendaftar sebagai swasta di Air Corps 4 Februari 1943 di Miami Beach, Florida, di mana dia mendapat latihan ketenteraan asas.

Kadet Penerbangan Robert Edward Femoyer, Air Corps, Tentera Amerika Syarikat, 1943. (Muzium Perang Imperial)

Selepas latihan kru udara di University of Pittsburgh, Mac hingga Jun, 1943, Aviation Cadet Femoyer dihantar ke Mississippi Institute of Aeronautics, Jackson, Mississippi, untuk latihan penerbangan. Dia tidak memenuhi syarat sebagai juruterbang tetapi disyorkan untuk berlatih sebagai navigator. Dia berlatih di Selman Army Airfield, dekat Monroe, Louisiana, dan bersekolah di sekolah senjata api di Fort Myers, Florida. Semasa tamat pengajian, 10 Jun 1944, Robert Edward Femoyer ditugaskan sebagai letnan kedua.

Setelah mengikuti latihan kru tempur di Lincoln, Nebraska, dia dikerahkan ke England pada bulan September 1944. Leftenan Femoyer ditugaskan ke Skuadron Bombardment ke-711 (Berat), Kumpulan Pengeboman ke-447 (Berat) di RAF Rattlesden, tenggara Bury St. Edmunds Suffolk, England .

Jenazah Leftenan Kedua Robert Edward Femoyer & # 8217 dikembalikan ke Amerika Syarikat pada tahun 1949, dan dikebumikan di Tanah Perkuburan Greenlawn, Jacksonville, Florida. Sebuah bangunan kediaman di Virginia Polytechnic Institute dibina berikutan perang dan diberi nama Femoyer Hall.

Douglas B-17G-25-DL Flying Fortress 42-38052, 711th Bombardment Squadron (Heavy), 447th Bombardment Group (Heavy), RAF Rattlesden, Suffolk, England. Pada masa gambar ini, kapal terbang itu mempunyai nama, Lucky Stehley Boy. (Mark Brown, Tentera Udara A.S.)

B-17G-25-DL 42-38052 adalah salah satu daripada 2.400 pengebom berat empat mesin B-17 Flying Fortress yang dibina oleh Syarikat Penerbangan Douglas di Long Beach, California dari 1943 hingga 1945. 2.395 daripadanya adalah & # 8220G & # 8221 varian, dengan menara senjata & # 8220chin & # 8221 yang khas. -052 dihantar ke Angkatan Udara Tentera Darat AS pada malam Krismas, 24 Disember 1943. Pada Januari 1944, pengebom baru ditugaskan ke Skuadron Pengeboman ke-711 (Berat), Kumpulan Pengebom 447 (Berat), yang berpusat di Stesen Angkatan Udara Tentera Darat AS 126 (RAF Rattlesden), Suffolk, England. Pengebom baru terbang misi tempur pertamanya pada 4 Februari 1944.

B-17G disamarkan dengan U.S.A.A.F. standard bahagian bawah zaitun dan permukaan atas, dengan kelabu neutral di bawahnya. Sirip menegak dan hujung sayap dicat kuning dan dua jalur hijau menegak melingkari badan belakang. Keempat mesin enjin dicat biru, dan chevron biru dilukis di bahagian atas sayap kanan, menunjukkan bahawa B-17 ini tergolong dalam Skuadron Bom ke-711. Pengenalan kumpulan 447 & # 8217s, huruf putih & # 8220K & # 8221 dikelilingi oleh kotak hitam, dilukis di bahagian atas sirip. Di bawah ini terdapat nombor siri yang disingkat, & # 8220238052. & # 8221 Ibu kota hitam & # 8220L & # 8221, yang mengenal pasti kapal terbang individu, dicat di bahagian bawah sirip.

42-38052 adalah pesawat pengganti dan diterbangkan oleh beberapa kru. Ia membawa nama El Mal Centavo (& # 8220 The Bad Penny & # 8221) dan Budak Stehley yang bertuah, (“. . . dinamakan demikian sebagai penghormatan kepada Dr. Stehley dari Cumberland. . . .”—Grant County Press, Petersburg, Virginia Barat, Khamis, 31 Ogos 1944, Halaman 1, Lajur 6.)

Benteng Terbang B-17G-105-VE yang dibina oleh Vega Aircraft Corporation ini, 44-85784, yang dilihat di Rotterdam, Mei 1985, dilukis pada tanda Kumpulan Bombardment ke-44 (Berat). (Jan Arkesteijn)

Pada 27 Mac 1945, -052 terhempas di B-53, sebuah lapangan terbang ke hadapan berhampiran Merville, Perancis, ketika alat pendaratan kirinya yang utama gagal dilanjutkan. Ia diperbaiki dan selamat dari perang.

B-17G-25-DL 42-38052, dengan satu gear utama diperpanjang, tepat sebelum pendaratan jatuh pada B-53, 1340 jam, 27 Mac 1945. (Tentera Udara A.S.)

Pengebom veteran itu diterbangkan kembali ke Amerika Syarikat dan pada 15 Ogos 1945, tiba di pusat penambakan di Kingman, Arizona. Ia dibatalkan 8 November 1945, setelah kurang dari dua tahun berkhidmat.


15 & # 8211 RAF Melton Mowbray

Semasa kita menyambut ulang tahun ke-75 WW2 yang berakhir pada tahun 1945 dan perayaan dimulakan dengan # VEDay75, ulang tahun ke-75 Kemenangan di Eropah (lebih dikenali sebagai Hari VE) pada 8 Mei, saya melihat kisah RAF Melton Mowbray dan peranannya semasa WW2.

Semasa anda pergi dari Melton Mowbray ke Great Dalby di sepanjang jalan B6047, lapangan terbang berada di sebelah kanan anda dan jalan itu pernah menjadi bahagian trek perimeter. Lapangan terbang ini dibina pada awal tahun 1940-an sebagai sebahagian daripada pengembangan Tentera Udara Diraja semasa Perang Dunia Kedua.

Rencana asal untuk RAF Melton Mowbray adalah untuk menjadi Stesen Perintah Penyelenggaraan, tetapi pada saat ia dibuka pada 1 Ogos 1943, kawalan telah diberikan kepada Kumpulan No 44, Komando Pengangkutan.

RAF Melton Mowbray dengan jalan di LH atas menuju dari lapangan terbang menuju Melton dan Kirby Bellars berada di sebelah kiri.

Ia dirancang, dengan tujuan akhirnya menjadi stesen pengebom operasi, kerana dibina dengan dua pemasangan bahan bakar pukal. Ini adalah peruntukan biasa untuk pemasangan bahan bakar di stesen pengebom operasi. Dua unit tangki, masing-masing memegang maksimum 72,000 gelen adalah polisi untuk unit operasi yang harus menyimpan bahan bakar yang cukup selama enam minggu operasi intensif.

Salah seorang anggota tentera pertama yang tiba di unit baru adalah Flt Lt J Milton (Equip) yang menjalankan tugas Pegawai Peralatan Kanan, dan tugasnya adalah untuk mengatur bekalan kedai. Sqn Ldr R J Sanceau (G.D.) ditempatkan di dan menjadi Pegawai Memerintah pertama unit baru. Setelah NAAFI dibina dan kem telah disahkan sesuai untuk digunakan oleh Pegawai Perubatan Kanan, Pegawai Tetap akan ditempatkan di.

Pada bulan Ogos 1943, kekuatan unit personel meningkat kepada 12 Pegawai dan 123 Pesawat Udara dan Wanita yang diambil bekerja rutin, menyiapkan stesen untuk ketibaan pesawat.

Stesen yang baru dibuka diperiksa pada 6 Ogos oleh Ketua Udara Marshall Sir Frederick Bowhill GBE, KCB, CMG, DSO. Kembali pada tahun 1941 ketika dia menjadi AOC di C Coastal Command, dia menggunakan pengetahuannya tentang laut dan merancang Bismarck & # 8217s kemungkinan kursus. Ini mengakibatkan Catalina dihantar untuk mencari di kawasan itu, berjaya menjumpainya sehingga Bismarck tenggelam pada 27 Mei 1941.

Lapangan terbang yang baru dibuka sekali lagi diperiksa pada 1 September, kali ini oleh The Air Officer Commanding No 44 Group, Air Commodore Kingston-McCloughly CBE, DSO & amp DFC.

Unit pertama yang tiba adalah Unit Persediaan Pesawat Luar Negara No 4 (OAPU) yang mengendalikan pelbagai jenis pesawat termasuk Spitfire, Nyamuk, Corsairs, Vengeances, Hellcats & amp Halifaxes.

No 4 anggota OAPU RAF Melton Mowbray dengan pesawat Spitfire dan Grumman hellcat

Komander Wing B A Oakley tiba di Melton pada 4 September dan mengambil alih komando No 4 OAPU dan stesen dari Sqn Ldr R J Sanceau.

John McCafferty adalah pengatur pesawat udara yang diposkan ke Penerbangan No 4 OAPU B sebagai LAC setelah kembali ke UK dari lawatan di Afrika Barat. Dia tiba di Melton pada bulan November 1943 dan dia ingat bahawa semua pendatang baru menghabiskan 7 hari pertama mereka di kru kapal bertugas di menara pengawal, atau untuk menggunakan nama modennya sebagai menara kawalan, sebelum meneruskan penerbangan masing-masing.

Seperti yang dicadangkan oleh tajuk unit tersebut, No 4 OAPU bertanggungjawab untuk menyiapkan pesawat dan mengirimkannya ke unit luar negara. Sebilangan besar modifikasi diperlukan untuk menukar Spitfire untuk operasi tropika. Ini termasuk penghapusan dua panel cowling engine yang lebih rendah, tangki minyak standard harus diganti dengan salah satu kapasiti yang lebih besar, pasokan udara masuk diganti, penapis udara tropis dipasang dan pemasangan tetap dipasang untuk menampung tangki bahan bakar tambahan dikenali sebagai tangki ‘overload’ atau tangki ‘slipper’.

Spitfire dengan tangki selipar dipasang di bawah perutnya

Tangki selipar datang dalam pelbagai ukuran, mulai dari 30 galon hingga 170 gelen, dan tangki selendang 170 dipasang di Spitfires untuk penerbangan feri. Kelebihan tangki 170 galon memang jelas, tetapi memang ada kekurangannya. Ukuran ricih tangki, yang dipasang di bahagian bawah pesawat di belakang pengambilan udara menyebabkan peningkatan daya tarik, yang kemudian membuat pesawat sangat sukar untuk terbang kecuali jika terbang lurus dan rata. Masalah lain adalah bahawa senjata dan peluru harus dikeluarkan kerana berat tambahan yang dibawa oleh pesawat. Ini kemudiannya bermaksud bahawa pesawat feri cenderung untuk menyerang dari pesawat musuh setelah pengawal pejuang meninggalkan mereka di Teluk Biscay. Senjata dan peluru akan dipasang semula ketika pesawat sampai ke tempat tujuannya.

Setelah melakukan pengubahsuaian pesawat sebagai bagian dari persiapan lawatan ke luar negara, John teringat kata sandi 'SNAKE' dilukis di badan pesawat. Sering kali, ketika pesawat berhenti dalam perjalanan untuk mengisi bahan bakar, skuadron penduduk yang kekurangan pesawat memperoleh pesawat yang baru tiba dan diubah suai untuk digunakan oleh mereka sendiri dan pesawat tidak pernah sampai ke destinasi terakhirnya. Lukisan perkataan 'SNAKE' seharusnya menjadi pencegah untuk memastikan bahawa pesawat tersebut tiba di tempat tujuannya di Timur Jauh, walaupun beberapa pesawat masih dialihkan dari tujuan asalnya.

Beaufighter TF.X RD758 memaparkan kod SNAKE dengan jelas

John ingat bekerja di pelbagai jenis pesawat seperti: Spitfires, Grummen Martlets, Grummen Hellcats, B25 Mitchells, A20 Bostons, P51 Mustangs, Wellingtons, Lancasters, Stirlings and Liberators. Sebilangan besar pesawat diterbangkan ke Melton oleh juruterbang ATA wanita yang tidak mengetahui jenis pesawat yang mereka terbang. Untuk mengatasi masalah ketidakakraban ini, juruterbang mempunyai pad nota pilot yang diikat di kaki kanan mereka, tepat di atas lutut, dari mana mereka membuat prosedur permulaan. John ingat menonton banyak pesawat melakukan lepas landas 'berbulu' yang merupakan masalah lain yang disebabkan oleh ketidakakraban.

Satu kejadian yang diingati oleh John adalah ketika juruterbang feri ATA wanita baru sahaja menghantar pengebom Wellington baru dari kilang Vickers. Setelah mendarat, juruterbang telah melaporkan ke landasan bahawa kawalan lif adalah yang paling berat yang dia tahu. Setelah banyak penyiasatan oleh pasukan darat dan pelbagai penerbangan ujian, kawalan masih berat. Akhirnya seseorang mempunyai idea untuk mengeluarkan kain dari permukaan kawalan lif yang mendedahkan masalah & alat alat lengkap dalam beg alat kanvas telah ditinggalkan di dalam lif ketika ia telah dibuat.

Pesawat lain yang John ingat berada di Melton adalah Percival Proctor MkIII nombor siri Z7252 dan ini adalah pesawat Station Commanders.

Ahad 26 September adalah perarakan Pertempuran Britain tahunan dan detasemen anggota RAF dan WAAF mengambil bahagian dalam perarakan Meltons.

Pada bulan Oktober, pelbagai unit baru dibentuk di Melton. Sqn Ldr I R Blair (T.Eng) tiba pada 1 Oktober atas lampiran dari No 1 OADU untuk membentuk sayap penyelenggaraan di stesen. Pada 7 Oktober, Flt Lt N H Kellitt (G.D.) melaporkan dari Long Kesh melalui udara sehubungan dengan pergerakan No 306FTU dari Long Kesh ke Melton. Pada 9 Oktober Flt Lt W M Smedley (T.Eng) diiringi oleh Flg Off F R Mason (G.D.) dan Flg Off P H C Pinnock tiba dari Finmere sehubungan dengan pergerakan No 307FTU ke Melton. Parti pendahuluan dari No 306FTU yang terdiri daripada 3 Pegawai dan 68 pangkat yang lain tiba di Melton pada 14 Oktober, dan pesta pendahuluan dari 12 Pegawai dan 217 pangkat lain dari 307 FTU tiba pada 15hb.

Peranan FTU adalah memberi latihan kepada kru pengebom yang baru dibentuk sebelum mereka diposkan ke skuadron operasi. Latihan biasanya berlangsung sekitar 8 hari secara keseluruhan. Kursus yang pendek tetapi intensif terdiri dari 4 hari instruksional darat dan 4 hari terbang, selepas itu kapal udara akan bergerak ke luar negara.

Sebelum melancong ke luar negara, kru udara harus sepenuhnya tidak diisolasi, diberi vaksin dan sesuai untuk perkhidmatan di luar negara sebelum tiba di Melton. Seringkali kru udara akan tiba di Melton yang memerlukan demam dan vaksinasi Yellow Fever, Typhus dan TABC. Ini kemudiannya menimbulkan rasa bimbang untuk kakitangan perubatan untuk mendapatkan kapal udara sepenuhnya fit tanpa menghalang program penerbangan pendek dan yang paling penting untuk tidak menahan penghantaran pesawat ke luar negara.

Lebih buruk lagi daripada tiba di Melton tanpa rasa bersalah adalah ketika awak kapal dilaporkan sakit sebaik sahaja tiba di Melton dengan keluhan, beberapa di antaranya mereka telah menyusui selama berbulan-bulan. Kadang-kadang aduan itu cukup serius untuk dimasukkan ke hospital untuk disiasat, ini bermaksud membuang kru dari kursus latihan mereka dan kemudian aliran pesawat ke luar negara terganggu. Untuk kes-kes ‘tulen’ yang memang memerlukan siasatan, RAF Hospital di Rauceby menyedari masalah Meltons yang terburu-buru dan bekerjasama sebisa mungkin.

Ron Acton adalah mesin yang dipasang di Melton pada tahun 1943 semata-mata secara kebetulan. Ron diposkan dari unitnya sekarang ke puncak Scotland dan dalam perjalanan untuk mendapatkan butiran pengeposannya dari kerani dia melihat bahawa posting ke RAF Melton Mowbray sedang diiklankan di papan hitam. Ron bercakap dengan kerani tentang pertukaran pos yang menjawab bahawa ia akan dikenakan biaya sepuluh bob. Ron membayarnya wang yang setara dengan upah kira-kira seminggu dan dihantar ke Melton yang menggembirakan Ron ketika dia datang dari Asfordby Hill, di pinggiran Melton.

Pada mulanya perkhemahan baru bukanlah unit yang baik untuk didasarkan. Ron mula tertanya-tanya untuk apa dia membiarkan dirinya masuk ke Melton. Perkara pertama yang dia ingat semasa tiba di RAF Melton Mowbray adalah dikeluarkan dengan sepasang kasut Wellington. Di mana-mana pergelangan kaki dalam lumpur dan lumpur kerana jalan kaki belum dibina. Tempat penginapan tidak semewah itu, John mengingati bilet di pondok Nissen dengan kompor kok untuk menyediakan pemanasan, walaupun tidak ada cukup kok untuk memanaskannya. Cadangan dibuat kepada Pegawai Perubatan agar semua ventilator di tempat tidur tersekat kerana terlalu banyak draf dan kelembapan yang menyebabkannya. Perkara ini dipveto oleh Pegawai Perubatan dengan alasan bahawa pondok dipanaskan oleh kompor pembakaran perlahan yang mengeluarkan kok yang diketahui mengeluarkan gas beracun, pengudaraan yang mencukupi mesti dijaga.

Pesawat udara itu berwuduk di luar dan tempat penginapannya terletak beberapa batu dari dewan makan, tempat sakit dan tempat kerja. Oleh kerana kawasan yang luas di mana laman web tersebar, basikal adalah moda pengangkutan yang biasa dan popular.Ia juga terbukti menjadi penyebab kemalangan yang popular, orang sering memerlukan pembedahan kecil, kadang-kadang besar setelah mengalami kemalangan dengan basikal.

Bekalan air ke stesen dijatuhkan teruk berikutan kerosakan di stesen pam pada 29 Oktober. Bekalan air pulih sepenuhnya pada 31hb.

Walaupun negara ini sedang berperang, dan masih ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mempersiapkan berbagai jenis pesawat untuk tugas di luar negeri, Ron ingat masih ada masa untuk bersantai dan bermain permainan bola sepak di pintu gantungan.

Kumpulan perbincangan dibentuk di stesen, dan untuk pertemuan pertama yang diadakan pada bulan Oktober, subjek yang dipilih adalah 'Perang Pasca Perang'. Satu entri dalam Buku Rekod Operasi Harian untuk Melton menyatakan bahawa ‘sebahagian besar W.A.A.F. nampaknya sangat berminat dengan subjek ini.

Bulan ini juga menyaksikan usaha gigih dilakukan berkaitan dengan hiburan setelah ‘berhenti bekerja’. Pesta konsert ENSA dan pesta konsert Badai membuat penampilan dan Station Concert Party yang baru-baru ini dianjurkan memberikan persembahan di Corn Exchange di Melton.

Ron ingat bekerja di pelbagai jenis pesawat seperti Spitfires, Lancasters, Liberators, Flying Fortresses dan banyak pesawat Amerika yang berbeza. Pesawat akan dilengkapi dengan tangki bahan bakar tambahan dan dicat dengan skema warna yang sesuai untuk teater perang mana yang akan dikendalikan. Setelah siap, pesawat berlepas dari Melton untuk Redruth di Cornwall di mana mereka berhenti dan mengisi minyak. Setelah berlepas dari Redruth mereka disertai oleh pengawal pejuang yang akan mengawal mereka sampai ke Teluk Biscay. Nampaknya ada banyak kerugian setelah pengiring bertolak.

Pada akhir bulan November, pesawat udara mula tiba di stesen untuk menghantar ke Maintenance Wing.

Pada Malam Tahun Baru, stesen Dance diadakan di Sgts Mess dan terbuka untuk semua peringkat.

Pada 13 Januari 1944 No 304 FTU tiba dari Port Ellen yang mengendalikan Beaufighters, Beauforts, Bostons dan Wellingtons. Pada akhir Januari, 3 FTU telah digabungkan dan akan dikenali sebagai No 304 FTU di bawah penubuhan WAR / AT / 134.

Jimmy Learmonth ditempatkan di Melton pada tahun 1944/45. Dia tiba di Melton pada minggu pertama 1944 sebagai sebahagian daripada pesta pendahuluan untuk No 304 FTU yang sedang berpindah dari Isle of Islay. Pesta itu diterbangkan dengan pesawat Bombay yang ditempatkan di Doncaster Racecourse.

Setelah bermalam di Doncaster, mereka berlepas lagi di Bombay dan menuju ke Melton. Jimmy ingat tiba di Melton dan tidak dapat melihat 'sebilah rumput tunggal' kerana sejumlah besar pesawat seperti Halifaxes, Lancasters, Mosquitoes, Beaufighters dan banyak jenis lain yang tersebar di seberang lapangan terbang.

Pada 17 Januari 1944 No 1 Ferry Crew Pool dipindahkan ke Melton dari Lyneham di Wiltshire, tetapi hanya tinggal dua bulan dan kemudian berpindah lagi ke Pershore.

Pada bulan Januari 1944 kakitangan terpaksa bekerja lebih masa kerana kekurangan kakitangan kerana sakit. Beberapa konsert yang dihargai berlangsung sepanjang Januari dan diadakan di Laman Komunal.

Pada bulan Februari 1944, pujian anggota stesen telah meningkat menjadi 1830 Pegawai, SNCO dan Tentera Udara dengan 295 Pegawai WAAF dan Airwomen dan sekali lagi konsert diadakan di Gimnasium di Laman Komuniti sekurang-kurangnya sekali seminggu.

Lapangan terbang ditutup pada 27 Februari 1944 kerana hujan salji lebat. Kedalaman salji di landasan utama bervariasi antara 6 dan 12 inci dan mengambil masa sehingga 15.00 pada 27 untuk membersihkan landasan utama. Tidak sampai jam 16.00 keesokan harinya landasan lain dibersihkan dari salji dan lapangan terbang mula beroperasi sepenuhnya.

AOC No 44 Group Air Commodore GR Beamish, CBE mengunjungi stesen tersebut pada 17/18 Mac dan menurut resume yang ditulis oleh G / Capt CFH Grace, Komandan Stesen, AOC mengucapkan tahniah kepada No 4 OAPU atas kerja mereka, walaupun dia tidak berpuas hati dengan banyak perkara lain yang dilihatnya.

Semasa di Melton, Ron teringat salah seorang Pegawai Latihan Fizikal yang ditugaskan, adalah juara tinju Len Harvey, yang tiba di Melton pada 1 Mac. Semasa ditempatkan di Melton, Len bersetuju untuk melatih anak-anak lelaki dari No 1279 (Melton Mowbray) Sqn Air Training Corps (A.T.C.) di tinju dan sesi bimbingan ini ternyata menjadi popular di kalangan lelaki.

Juara Tinju Britain, Len Harvey

Laporan berikut muncul dalam The Melton Times pada 30 Jun 1944.

'Juara Tinju ATC dalam Pembuatan?

Pelajaran tinju pertama yang diberikan oleh F / O Len Harvey berlangsung pada hari Rabu ketika lebih 40 kadet hadir. Sudah tentu terlalu awal untuk meramalkan sama ada ada calon juara di Melton! '

Pada 31 Mac 1944, tiga pesawat Amerika dialihkan ke Melton kerana landasan pacu di unit mereka sendiri masih ditutup kerana salji dan Melton adalah unit pertama yang membersihkan landasannya. Melton sering digunakan sebagai lapangan terbang pengalihan untuk pesawat yang biasanya beroperasi dari tempat-tempat seperti Leicester East dan Wymeswold. Sekiranya pesawat tidak dapat kembali ke pangkalan mereka sendiri, mereka akan beralih ke Melton kerana ia berada dalam talian langsung dengan unit mereka.

Bulan Mac adalah yang penting dalam hal pengiriman pesawat, dengan jumlah catatan sebanyak 105 pelbagai pesawat dihantar dari No 4 OAPU dan No 304 FTU.

Tawanan Perang Jerman dan Itali biasa mengusahakan tanah di ladang tempatan di sekitar Melton. Ron teringat suatu hari ketika seorang PoW Jerman melarikan diri dari ladang dan dia ditemui di lapangan terbang, di kokpit pesawat yang cuba menghidupkan enjin dan melarikan diri.

Kakitangan yang berpusat di RAF Melton telah dijemput oleh Lt / Kol Sparling, Pegawai Memerintah Depot Remount Tentera yang ditempatkan di Melton untuk mengambil bahagian dalam kelas menunggang kuda. Tiada bayaran dikenakan untuk kelas-kelas ini dan pegawai yang berpengalaman menunggang kuda dibenarkan menunggang tanpa pengawasan dan kelas-kelas tersebut terbukti sangat popular di semua peringkat.

Terdapat penurunan jumlah pesawat yang dihantar pada bulan April. Pengurangan ini sebahagiannya disebabkan oleh output rekod pada bulan Mac dan kenyataan bahawa komitmen tersebut telah berkurang sementara. Walaupun OAPU No 4 ini berjaya menghantar 53 buah pesawat, angka tertinggi sejak penubuhan unit tersebut.

Walaupun lapangan terbang telah dibuka selama kira-kira sepuluh bulan, masih banyak kerja pembinaan yang dilakukan di sekitar stesen. Kerja oleh McAlpine Ltd. dimulakan pada awal bulan April dengan pengisian ruang di antara tempat tontonan dan pembinaan apron baru di luar hangar No 1 & amp 3.

Permulaan April menyaksikan pembentukan stesen National Savings Group yang terbukti sangat berjaya dengan jumlah £ 919/2 / 6d disimpan, rata-rata 10 / 8d setiap orang.

Teater baru The Stations selesai pada bulan Mei dan dilengkapi dengan peralatan terkini. Pertunjukan pertama yang diberikan oleh Station Dramatic Society berlangsung selama 3 malam berturut-turut dan merupakan kejayaan yang luar biasa.

Flt Lt Carter, yang merupakan Pegawai Katering, juga sibuk pada bulan Mei untuk menyusun semula kemudahan pemesejan stesen dan memasang banyak peralatan baru yang sukar dicari.

Bulan Mei menyaksikan kedatangan Meltons ambulans yang lengkap sepenuhnya. Itu adalah ambulans Albion dengan alat derek dan cangkuk di bumbung untuk dipasang pada tali pinggang parasut.

Ia juga mengandungi kapak pemadam kebakaran dan dua pasang sarung tangan asbes untuk menyelamatkan kebakaran. Di dalam ambulans terdapat alat oksigen yang terdapat di dalam bekas kayu yang dibina khas yang diikat ke dinding, yang terdiri daripada botol oksigen, topeng dan alat pengukur aliran dll.

Sebilangan besar stesen udara telah menjalani latihan dalam bantalan dan memuat ambulans pada bulan Mei. Stesen itu 'bersiap-siap' untuk penerimaan, perumahan dan pembuangan korban yang tiba di Melton melalui udara. ‘Buku Rekod Operasi’ memetik bahawa korban boleh dilupuskan pada kadar 28 per beban setiap satu setengah jam. Tiga ambulans dan empat lori dilengkapi dengan alat ganti Flint disediakan. Papan tanda didirikan di semua kedudukan yang menonjol di sekitar kem.

Mei ‘44 sekali lagi merupakan bulan yang tenang dalam hal pengiriman pesawat, sekitar 60 pesawat telah dikirim. Kelebihan penuh diambil dengan kerja-kerja pesawat yang tidak menenangkan apabila banyak kerja ‘pertolongan diri’ dilakukan dengan membersihkan dan memperbaiki penampilan umum stesen.

Bulan Jun adalah bulan lain di mana penghantaran pesawat berada pada tahap rendah. Sebanyak 26 pesawat, 10 daripadanya adalah Stirlings yang disiapkan dan dihantar.

Menjadi kejadian yang sering berlaku bagi personel, khususnya WAAF, untuk melaporkan sakit dengan keluhan saraf, kemunduran, insomnia dan anoreksia yang biasanya disertai dengan ledakan emosi. Sebab utama aduan ini adalah kurangnya cuti. Penyembuhan terbaik untuk semua keluhan ini adalah cuti, tetapi jika SMO mula mengesyorkan cuti maka ada kemungkinan besar wabak berpunca dari penyakit, namun cuti diberikan dengan alasan belas kasihan. Penyebab utama 'penyakit cuti' seperti yang disebutkan, adalah disebabkan oleh ketidaksamaan yang ada di semua stesen. Kakitangan yang tinggal dalam jarak yang berpatutan dari stesen biasanya berjaya pulang ke rumah selama 24 jam bertugas, sedangkan kakitangan yang tinggal beberapa ratus batu jauhnya tidak dapat pulang sama sekali.

Pada 26 Jun, WAAF yang bertugas di Melton mula menghadiri Sekolah Perempuan Senior Melton Mowbray untuk pelajaran memasak.

Syarikat penerbangan lain yang ditempatkan di Melton ialah Jack Williamson. Jack dianugerahkan nama samaran ‘Snowy’ semasa di Melton kerana rambutnya berwarna hitam pekat. Jack ingat dia diminta bekerja pada suatu malam oleh Ketuanya ketika Sqn of Fleet Air Arm Swordfishes datang ke Melton untuk bermalam.

Jack adalah saksi di Wellington yang terhempas antara Thorpe Arnold dan Saxby Road pada 13 Ogos 1944. Jack teringat berfikir 'Apa yang dia lakukan terbang dari lapangan terbang dengan satu prop berbulu?' Ketika menghantam tumpukan jerami dan terbakar. Jack adalah salah satu orang pertama yang tiba di tempat kejadian dan berjaya menyeret salah seorang anak kapal keluar dari api, walaupun tidak berhasil kerana dia sudah mati akibat luka bakar maut yang diterimanya.

Ketika Ambulans dan pegawai perubatan RAF tiba di tempat kejadian, Jack berkata kepada salah seorang daripada mereka 'jaga bab ini sebentar' dan menjauh dari tempat kejadian kerana dia tidak mahu publisiti atas tindakannya. Selepas kemalangan itu, semua orang bertanya siapakah pesawat udara yang berani ini tetapi tidak ada yang tahu. Beberapa hari kemudian kembali ke perkhemahan, semua pesawat udara diperiksa kerana itu adalah perarakan CO dan Jack dijemput kerana seragamnya semuanya terbakar untuk menyelamatkan anak kapal. Dari sini, mereka menyimpulkan bahawa Jack pasti adalah orang udara yang mereka cari dan dia kemudian diberi penghargaan untuk kepahlawanannya.

Penghantaran pesawat pada bulan Ogos 1944 dilaporkan mengecewakan kerana masalah dengan Beaufighters. Nampaknya kadar penggunaan petrol terlalu tinggi untuk membolehkan mereka sampai ke destinasi mereka di Afrika Selatan dengan selamat. Sejumlah pesawat telah dihantar ke luar negara pada bulan Mei 1944 apabila sejumlah 53 pesawat dipindahkan dari Melton.

Pada 30 Oktober 1944, satu Lancaster dihantar secara rahsia ke Australia dari Melton. G for George, nombor siri Avro Lancaster Mk.I W4783 AR-G, yang dikendalikan oleh No. 460 Squadron Royal Australian Air Force. Pesawat terbang menerbangkan 96 misi tempur ke Eropah yang dijajah dengan 460 Squadron, dan merupakan Lancaster yang paling produktif kedua yang masih hidup, di belakang R5868 S untuk Sugar yang menerbangkan 137 pasukan dengan No. 83 Squadron RAF, No. 463 Squadron RAAF dan No. 467 Squadron RAAF.

Pada 16 Oktober 44, RAF Melton menerima tugas khas lain melalui Air Movement Order (AMO) mengenai dua komitmen khas, No & # 8217s 1075 & amp 1076 yang telah dikeluarkan oleh HQ No 44 Group. AMO ini memerlukan kedua No 4 OAPU dan No 304 FTU untuk menyiapkan dan menghantar dua pesawat Avro Anson yang diubahsuai khas. Satu untuk Raja Mesir dan satu lagi untuk Bupati Iraq. Sqn Ldr Gallaway mengemudi Anson NK150 ke Kaherah untuk Raja Mesir dan Flt Lt Smith mengemudi Anson NK151 ke Iraq untuk Bupati. Pesawat akhirnya dihantar pada 44 Disember dan 45 Januari.

Bill Johnston dari Ewetree Farm teringat diundang ke pesta ulang tahun anak lelaki Airman yang tinggal di Gt Dalby. Selepas pesta itu, si pengangkut membawa anaknya dan Bill ke lapangan terbang dan membiarkan mereka duduk di sebuah pesawat pejuang Grumman Hellcat Amerika.

Bill ingat melihat banyak jenis pesawat seperti Halifax, Boston dan Nyamuk. Perkara yang paling dia ingat tentang Nyamuk adalah bahawa mereka berwarna putih atau perak dan bukannya penyamaran. Satu lagi ingatan Rang Undang-Undang ialah orang-orang Tentera Udara turun di kampung Gt Dalby yang menggosok epal.

Jimmy Learmonth adalah pemain bola sepak profesional sebelum dia menyertai RAF dan semasa bertugas di Melton, secara semula jadi dia adalah sebahagian daripada pasukan bola sepak RAF Melton Mowbray. Pasukan stesen baru sahaja memenangi Loughborough Charity Cup dalam kejohanan tempatan. CO pada masa itu, Kapten Kumpulan Pete Gomez, yang merupakan peminat bola sepak dan bangga dengan pasukannya, mengundang mereka kembali ke Mess Officer untuk minuman perayaan. CO sedang membuat pesta dan minum bir sedikit demi sedikit ketika Jimmy berkata kepada rakan sepasukannya "Di mana dia meletakkannya, apakah dia punya kaki kosong?" Terkejut Jimmy, CO mendengar komennya dan mengeluarkan minumannya sambil ketawa dan menjawab "Lebih baik daripada itu Jimmy" pada masa yang sama sambil mengetuk kakinya. Yang mengejutkan semua orang, itu adalah kaki palsu kerana dia kehilangan yang sebenarnya dalam kemalangan terbang di awal kariernya. Jimmy segera berfikir 'Saya telah pergi dan melakukannya sekarang' tetapi Gomez hanya tertawa mengenainya.

Belakang Baris kiri ke kanan: Andy Bramley, Bill Maclean, -? -, Fl / Lt Ames, Cenre Row: -? -. Alan Brown, Ted Sale, -? -, McKie, Oswald Destine, Roy Bentley. Barisan Depan: Clem Stevenson, Jimmy Learmonth, Fred Moon, Group CAptain Gomez, Bert Brocklehurst, Fred Butcher, Jack Smith.

Selain Jimmy Learmonth, pasukan RAF Melton Mowbray FC mengandungi beberapa pemain profesional lain seperti Cpl Andy Bramley yang merupakan pengurus pasukan dan berasal dari Anstey, Bill Maclean adalah pelatih Leics City, Clem Stevenson bermain untuk Huddersfield.

Juga bertugas di Melton adalah pemain England Ivor Broadis, yang memenangi topi pertamanya untuk Negaranya pada tahun 1952. Dia adalah seorang navigator Penerbangan Leftenan di pengebom Wellingtons dan Lancaster dan telah berkumpul lebih dari 500 jam tanpa meneruskan misi pengeboman. Tidak pasti sama ada dia mengambil gambar pasukan.

Jimmy adalah Armourer oleh perdagangan dan selalunya dia bekerja di No 4 Hangar. Dia ingat satu hari tertentu ketika semua Beaufighters dimasukkan ke dalam hangar untuk simpanan. Kejadian biasa bagi para jurutera menunjukkan orang di sekitar pesawat termasuk kokpit dan kawalan. Pada hari tertentu ini, jurutera menunjukkan kepada para pengunjung kawalan dan bagaimana senapang mesin beroperasi.

Contoh Bristol Beaufighter

Alat kawalan Beaufighters adalah butang yang terletak di lajur kawalan dan dilindungi oleh penutup / penutup. Tiba-tiba, hangar dipenuhi dengan bunyi tembakan senapan mesin yang memekakkan telinga. Ternyata 'api ramah' dan berasal dari Beaufighter di mana rakan sekerja Jimmy menunjukkan kepada pengunjung di sekitar. Tidak ada yang cedera dalam kejadian ini, kecuali kebanggaan mereka. Biasanya peluru kapal terbang dimuat turun sebelum pesawat masuk ke hangar, tetapi atas sebab tertentu pesawat ini tersasar.

Kejadian lain yang diingati oleh Jimmy bermula ketika dia sedang berjalan bersama kekasihnya (yang kebetulan sekarang adalah isterinya) di rumah setelah suatu malam menari. Di dasar Bukit Ankle dia dihentikan oleh sepasang anggota Polis (SP) yang menyoal dia tentang keluar malam. Ternyata dia tidak mempunyai pas lewat malam, jadi SP mengambil perinciannya (Nama, Pangkat dan Nombor) dan memerintahkannya untuk segera melapor diri di Penjaga. Setibanya di Bilik Pengawal, Jimmy melapor kepada Koperal Tertib yang menyuruhnya melapor kembali ke Bilik Pengawal pada pukul 06.30 pagi keesokan harinya untuk perarakan Pegawai Tertib. Keesokan paginya, Jimmy tiba di Bilik Pengawal hanya untuk mengetahui bahawa ia telah terbakar pada waktu malam.

Seorang tentera udara Scots yang mabuk, yang terkenal dengan keadaan mabuk dan gaduh telah ditangkap oleh Polis RAF (RAFP), yang berusaha tidak berjaya mengurungnya di salah satu sel tahanan bilik pengawal. Scotsman kecil yang tingginya hanya 5 kaki 3 "berjaya melarikan diri dari jagaan RAFP dan pengiringnya dan mengusir mereka keluar dari bilik pengawal. Dia kemudian mengurungnya sendiri dan membina api unggun dari semua kertas kerja, meja dan kerusi. Ketika api sedang marak, dia keluar, mula membunyikan loceng api dan menjerit meminta tolong.

Perkhidmatan Bomba RAF tidak dapat hadir kerana mereka bertugas di lapangan terbang sehingga Briged Bomba Melton dipanggil. Selepas itu, bilik pengawal terbakar kerana bangunannya dibina dari kayu. Setibanya di tempat kejadian, orang Scotsman disejukkan dengan pingsan dari selang anggota bomba dan dia melarikan diri lagi, kali ini menyusuri Dalby Road menuju ke bandar. Dia ditangkap lagi di pos piket dan dibawa ke sel yang lebih selamat, kali ini di balai polis tempatan. Ternyata polis setempat tidak terlalu berminat dengan perkara ini kerana orang Scotsman yang sama telah ditahan di sel mereka pada kesempatan sebelumnya dan telah mengusir mereka.

Menjelang 6 Jun 1944 No 304 FTU & No 4 APU Luar Negara (dinamakan semula sebagai APU No 4 pada 31 Julai 1944), kedua-dua Kumpulan No 44 beroperasi dari Melton. Kedua-dua unit ini digabungkan pada 9 Oktober 1944 dan menjadi No 12 Unit Feri yang berperanan mengangkut pesawat dari Melton ke unit luar negara dan mengendalikan pelbagai jenis pesawat yang merangkumi Ansons, Beaufighters, Bostons, Oxfords, Proctors, Stirlings dan Wellingtons.

Menu Krismas RAF Melton Mowbray 1944 Menu Krismas RAF Melton Mowbray 1944 Menu Krismas RAF Melton Mowbray 1944

Kerana penutupan APU, stesen ini dapat menerima sebahagian daripada Unit Latihan Operasi No 107 yang stesen induknya adalah Leicester East. Peranan unit ini adalah latihan kru Komando Pengangkutan yang bekerja dalam penarikan glider dan membawa pasukan. No 107 OTU mengendalikan Halifax dan Dakotas bersama dengan armada kapal terbang Horsa dan Hadrian.

Penerbangan Kargo Berat No 1588 (HFF) dibentuk di Melton pada bulan September 1945 sebagai Penerbangan 'K' untuk perkhidmatan di India. Stirling V pertama tahun 1588 tiba di Bombay / Santa Cruz India pada 10 Oktober 1945. Penerbangan K secara rasmi dibubarkan pada 20 Mei 1946, walaupun ia sebenarnya tidak lagi wujud pada bulan Julai 1946. 1588 adalah unit terakhir yang mengendalikan Stirling & # 8217s dan No 229 Group menghantar isyarat pada 17 Julai 1946 yang memaklumkan bahawa semua Stirling & # 8217-nya boleh dibebaskan dan dilupuskan di lokasi di Santa Cruz Bombay.

Stirling MkV PJ956 ditunjukkan di tanah di India

28 September 1945 menyaksikan pembentukan No 1589 ‘J’ HFF, sekali lagi beroperasi Stirling V’s. Menjelang 10 Oktober 1945, semua penerbangan Stirling V milik J telah berpindah ke Kaherah Barat, Mesir dan penerbangan itu dibubarkan pada 30 April 1946.

November 1945 menyaksikan pemergian No 1333 (T) SCU (secara rasmi No 107 OTU yang dinamakan semula pada bulan Mac awal tahun itu) dan pada 7 No 12 Unit Feri dibubarkan.

Dilaporkan secara meluas bahawa terdapat pelarian besar-besaran dari stesen RAF berikutan pengumuman Kemenangan di Eropah dan semua tugas di kem telah ditangguhkan, puluhan basikal ditumpuk di stesen kereta api Melton.

Sekiranya ada yang mempunyai ingatan dan gambar lain yang berkaitan dengan RAF Melton Mowbray, sila beritahu saya.


Tonton videonya: TOEIC Part 2. No 2