Penghantaran dari Hadapan: Perang di Laut di Mediterranean 1940-1944, menyusun John Grehan dan Martin Mace

Penghantaran dari Hadapan: Perang di Laut di Mediterranean 1940-1944, menyusun John Grehan dan Martin Mace


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Penghantaran dari Hadapan: Perang di Laut di Mediterranean 1940-1944, menyusun John Greham & Martin Mace

Penghantaran dari Hadapan: Perang di Laut di Mediterranean 1940-1944, menyusun John Grehan & Martin Mace

Semasa Perang Dunia Kedua Tentera Laut Diraja terlibat dalam kempen yang panjang dan mahal di Mediterranean. Dalam tempoh itu, Angkatan Laut melakukan serangan kapal induk yang berjaya ke armada Itali, serangkaian operasi konvoi yang dirancang untuk mendapatkan bekalan penting ke Malta dan bertempur dengan unsur-unsur armada Itali pada beberapa kesempatan. Pasukan yang lebih kecil terlibat dalam tindakan pesisir di Adriatik, bertempur di banyak pulau di luar Yugoslavia.

Sebilangan besar operasi yang diliputi adalah kejayaan Inggeris, jadi agak berguna untuk menyelesaikannya dengan kekalahan, percubaan bencana untuk menduduki beberapa pulau di Dodecanese pada tahun 1943 setelah penyerahan Itali. Ini berakhir sebagai kekalahan total, kemenangan terakhir perang Jerman yang penting. Kesimpulan yang diambil dari kegagalan ini sangat menarik.

Buku ini menghasilkan semula penghantaran rasmi yang dihasilkan oleh para komandan yang terlibat dalam setiap pertempuran ini. Umumnya kita mulai dengan laporan komandan kepala untuk operasi tertentu, dan kemudian beralih ke laporan dari sub-divisi armada atau kapal individu. Laporan-laporan ini jelas tidak ditujukan untuk penggunaan masyarakat pada waktu itu, karena seringkali memuat serangkaian saran untuk perbaikan dan rencana alternatif, dan kritikan terhadap elemen operasi yang kurang berhasil.

Laporan keseluruhan adalah sumber sejarah yang berharga, tetapi bagi saya kekuatan utama buku ini adalah laporan sekunder, yang memberi kita gambaran yang lebih terperinci mengenai bagaimana Angkatan Laut berperang dan seberapa besar peranan penilaian individu dalam kejayaan atau kegagalan banyak pihak operasi.

Bab
1 - Pertempuran Calabria, 9 Julai 1940
2 - Operasi Penghakiman, Fleet Air Arm Operations Against Taranto, 11 November 1940
3 - Pertempuran Cape Spartivento, 27 November 1940-an
4 - Pertempuran Matapan, 27-30 Mac 1941
5 - Aksi Konvoi Itali, 15/16 April 1941
6 - Operasi Konvoi Mediterranean, 1941
Operasi Berlebihan
Operasi Bahan
Operasi Halberd
Operasi Harpoon
Operasi Alas Kaki
7 - Pertempuran Sirte, 22 Mac 1942
8 - Tindakan Pasukan Pantai, Februari 1943
9 - Operasi Tentera Laut di Aegean, 7 September 1943 hingga 28 November 1943

Disusun: John Grehan & Martim Mace
Edisi: Hardcover
Halaman: 272
Penerbit: Pen & Sword Maritime
Tahun: 2014



Adakah anda seorang pengarang?

Pada 1 April 1942, kurang dari empat bulan setelah dunia terpegun dengan serangan di Pearl Harbor, enam belas pesawat AS membawa ke langit untuk membalas dendam. Objektif mereka bukan hanya menyerang Jepun, tetapi mengebom ibu kotanya. Orang-orang Tokyo, yang diberitahu bahawa kota mereka tak terkalahkan dari udara, akan dibom dan diserang - dan gelombang kejutan dari serangan itu akan melampaui ledakan bom.

Serangan itu pertama kali disarankan pada Januari 1942 ketika AS masih terpukul dari serangan awal Jepun terhadap Armada Pasifik AS. Orang Amerika bertekad untuk melawan - secepat mungkin. Kumpulan Bom ke-17 (Medium) dipilih untuk menyediakan sukarelawan yang akan menampung enam belas pengebom B-25 Amerika Utara yang diubah suai khas. Oleh kerana tidak mungkin sampai di Tokyo dari pangkalan darat AS, pengebom harus terbang dari kapal induk, tetapi mustahil pesawat besar seperti itu mendarat dengan kapal induk yang mana lelaki itu harus menjadi sukarelawan untuk tiket sehala.

Diketuai oleh Leftenan Kolonel Jimmy Doolittle, tujuh puluh satu pegawai dan 130 orang yang mendaftar memasuki USS Hornet, yang dilindungi oleh pasukan petugas angkatan laut yang besar — ​​dan berangkat ke misi mereka, yang akhirnya akan membuat orang-orang Jepun tersentak dari rasa puas diri mereka. Ini adalah kisah penuh operasi luar biasa ini dan lelaki dan mesin yang terlibat, diceritakan melalui koleksi gambar gambar yang menarik.

Kajian sejarah ini menyusun kisah tradisional yang merangkumi Penaklukan Norman dengan mendedahkan lokasi sebenar pertempuran yang paling penting.

Kemenangan Duke of Normandy di Battle of Hastings pada 14 Oktober 1066, adalah salah satu peristiwa terpenting dalam sejarah Inggeris. Oleh itu, setiap perinciannya telah dianalisis oleh para sarjana dan ditafsirkan oleh para sejarawan. Namun salah satu aspek yang paling mendasar dalam pertempuran ini - tanah di mana ia diperjuangkan - tidak pernah dipersoalkan dengan serius, hingga sekarang. Mungkinkah hampir 1,000 tahun setiap orang telah mempelajari lokasi yang salah?

Dalam kajian mendalam ini, penulis meneliti sumber awal dan penafsiran moden, membongkar bukti kompulsif yang telah dipilih oleh sejarawan untuk diabaikan kerana tidak sesuai dengan naratif tradisional peristiwa asas ini. Yang paling penting, penulis menyiasat data arkeologi untuk mendedahkan kawasan yang tepat di mana sejarah dibuat.

Serangan Jepun di Pearl Harbor di Kepulauan Hawaii pada 7 Disember 1941, telah merosakkan Armada Pasifik Amerika Syarikat tetapi tidak memusnahkannya, kerana pasukan pengangkut pesawat armada itu berada di laut ketika Jepun menyerang. Ini bererti bahawa, di sebalik kejayaan besar pasukan tentera Jepun di seluruh Pasifik, pesawat berdasarkan kapal induk AS masih dapat menyerang sasaran Jepun.

Selepas Pertempuran Laut Karang pada awal Mei 1942, di mana kedua-dua pihak kehilangan satu kapal induk, komandan Armada Gabungan Jepun, Laksamana Isoroku Yamamoto, mengira bahawa AS hanya tinggal dua kapal induk yang dapat diservis. Sekiranya kapal induk yang tersisa itu dapat terpikat dalam pertempuran dengan Armada Gabungan dan hancur, tidak ada yang dapat menghentikan Jepun mencapai kawalan penuh Pasifik Selatan.

Amerika Syarikat memerlukan masa berbulan-bulan, bahkan dengan kekuatan perindustriannya yang besar, untuk membina semula armada yang dibawa jika ia hancur, pada masa itu Jepun akan dapat mengamankan bahan mentah yang diperlukan untuk memastikan mesin perangnya berfungsi dan membina semua asas yang diperlukan di seluruh Pasifik, yang akan memungkinkan pesawatnya menguasai seluruh wilayah.

Menyedari kepekaan orang Amerika terhadap Hawaii selepas Pertempuran Pearl Harbor, Yamamoto percaya bahawa jika dia menyerang di sana lagi, panglima AS, Laksamana Nimitz akan memastikan semua kekuatannya untuk mempertahankan diri. Yamamoto memilih titik paling jauh di Kepulauan Hawaii, Stesen Udara Tentera Laut di Atol Midway, untuk serangannya, yang berada di luar jangkauan kebanyakan pesawat darat AS.

Yamamoto melancarkan serangannya pada 4 Jun 1942 . Tetapi AS telah memintas dan menguraikan isyarat Jepun dan Nimitz, dengan tiga bukan dua kapal induk, tahu betul rancangan Yamamoto. Yamamoto berharap dapat menarik kapal induk AS ke dalam perangkapnya, tetapi sebaliknya dia menyerang.

Pertempuran selama empat hari itu mengakibatkan kehilangan empat kapal induk Jepun, AS hanya kehilangan satu. Orang Jepun tidak pernah dapat pulih dari kerugian ini, dan orang Amerika yang dapat menguasai Pasifik. Pertempuran Midway, tidak diragukan lagi, menandakan titik perubahan dalam perang menentang Jepun.

Singapura dan Hong Kong telah jatuh ke tentera Imperial Jepun, Thailand dan Burma telah diserang dan pulau-pulau di seluruh Pasifik ditawan. Tetapi di satu tempat, sebuah kubu pulau kecil yang dikawal oleh beberapa ribu orang yang kelaparan dan keletihan, enggan dipukul. Benteng pulau itu adalah Corregidor yang menjaga pintu masuk ke Teluk Manila dan mengawal semua jalan masuk ke Pelabuhan Manila. Pada saat setiap buletin berita adalah salah satu kejayaan Jepun, Corregidor bersinar sebagai satu-satunya mercu harapan dalam kegelapan kekalahan.

Tentera 14 Leftenan Jeneral Masaharu Homma Jepun, melemparkan semua yang ada di Corregidor, yang secara rasmi bernama Fort Mills. Tetapi jauh di dalam jantung berbatu di pulau itu, sebuah terowong telah digali ke Bukit Malinta dan di sana tentera AS, laut, tentera laut dan tentera, mengalami serangan yang mengerikan itu. Di kepala mereka adalah Jenderal Douglas MacArthur yang menjadi pahlawan nasional dengan tekadnya yang tegas untuk tidak menyerah, hingga diperintahkan untuk berpindah ke Australia untuk mengelakkan pegawai kanan seperti itu ditangkap oleh musuh. Dengan kepergiannya, pasukan pengawal yang lain tahu bahawa tidak ada kemungkinan melegakan. Mereka harus berjuang hingga akhir yang getir, apa pun bentuknya.

Kesudahan itu berlaku pada bulan Mei 1942. Para pembela dikurangkan menjadi ransum kebuluran dengan banyak dari mereka cedera. Akibatnya, ketika, pada 5 Mei orang Jepang melakukan serangan amfibi yang kuat, garnisun yang lemah dapat melawan musuh tidak lagi. Corregidor, 'Gibraltar dari Timur', akhirnya jatuh ke tangan penjajah.

Penjajah tersebut menjadi penyerang ketika MacArthur kembali pada Januari 1945. Selama tiga minggu, pesawat AS, kapal perang dan artileri memalu kedudukan Jepun di Corregidor. Kemudian, pada 16 Februari, orang Amerika mendarat di pulau itu. Orang MacArthur memerlukan masa sepuluh hari untuk memburu orang Jepun yang terakhir, setelah banyak yang memilih untuk membunuh diri daripada menyerah, tetapi Corregidor akhirnya kembali di tangan Sekutu.

Dalam koleksi gambar yang unik ini, kisah penuh bahagian Corregidor dalam Perang Dunia Kedua dinyatakan secara dramatik. Kapal-kapal, pesawat, senjata, kubu dan orang-orang itu sendiri, ditunjukkan di sini, yang menggambarkan realiti perang yang keras, hampir tidak dapat ditahan.


Mengenai Pengarang

Ulasan teratas dari United Kingdom

Terdapat masalah menapis ulasan sekarang. Sila cuba sebentar lagi.

Penghantaran dari Hadapan, Perang di Itali 1943 - 1944
Diperkenalkan dan Disusun oleh John GREHAN dan Martin MACE
Barnsley, Pen & Pedang Pedang 2014
i - xii 292 hlm ISBN 978 1 78346 213 1 (hbk) £ 25.00

Buku ini adalah salah satu siri yang diterbitkan oleh Pen and Sword Military yang disusun oleh GREHAN dan MACE. Seperti namanya, yang ini merangkumi empat pengiriman yang berkaitan dengan penglibatan British dalam kempen di Sicily dan Itali dari Julai 1943 hingga Disember 1944. Itu tidak meliputi penglibatan AS dalam kempen itu, dan kerana Jeneral Mark CLARK mengambil alih komando Tentera Darat Berkelompok pada bulan Disember 1944, ia tidak merangkumi serangan terakhir selain daripada berlaku. Empat penghantaran yang disertakan adalah Jenderal ALEXANDER yang berkaitan dengan pencerobohan Sicily, Laksamana CUNNINGHAM yang berkaitan dengan aspek-aspek tentera laut dari pencerobohan itu, pengiriman CUNNINGHAM di pendaratan di Salerno, dan yang utama, yang dilakukan oleh ALEXANDER dan meliputi tanah kempen dari September 1943 hingga Disember 1944.

Penghantaran tersebut diterbitkan semula dalam bentuk asalnya, dengan komen pendek oleh penyusun pada awal buku. Yang di kempen Sisilia agak pendek, sesuai dengan kempen tersebut. Kedua tentera laut membawa perspektif yang berbeza mengenai kedua pendaratan ini, tetapi di Anzio tidak termasuk. Bahagian terbesar adalah yang merangkumi kempen utama di Itali, hingga pertempuran awal Garis Gothik. Penghantaran ALEXANDER adalah komprehensif, tetapi merangkumi kempen dari perspektif strategik dan operasi sahaja. Ada beberapa lampiran yang berguna, termasuk sepuluh yang memberikan perintah garis besar pertempuran pasukan Sekutu dan Paksi pada pelbagai masa semasa kempen.

Kesimpulannya, buku ini tidak memberikan laporan yang komprehensif mengenai kempen Itali di Itali, menghilangkan seperti yang dilakukan kempen udara, operasi serangan dan tentera laut terakhir selain pendaratan di Sicily dan di Salerno. Walau bagaimanapun, ini adalah akaun yang berguna untuk pelajar kempen Itali, memberikan seperti halnya kisah komandan Kumpulan Tentera Darat dan pandangannya mengenai peristiwa ketika mereka berlaku.


ISBN 13: 9781781593301

Grehan, John Mace, Martin

Edisi ISBN khusus ini tidak tersedia.

Perang Krimea adalah konflik antara Empayar Rusia dan persekutuan Empayar Perancis, Kerajaan Britain, Kerajaan Uthmaniyyah dan Kerajaan Sardinia. Perang itu adalah sebahagian daripada pertandingan yang berlangsung lama antara kuasa besar Eropah untuk pengaruh ke atas wilayah-wilayah Empayar Uthmaniyyah yang merosot. Sebahagian besar konflik terjadi di Semenanjung Crimea, tetapi ada kampanye kecil di Anatolia barat, Kaukasus, Laut Baltik, Laut Pasifik dan Laut Putih.

Perang Krimea terkenal dengan kesalahan logistik dan taktikal semasa kempen darat di kedua-dua belah pihak (pihak tentera laut menyaksikan kempen Sekutu yang berjaya menyingkirkan sebahagian besar kapal Tentera Laut Rusia di Laut Hitam). Walaupun begitu, kadang-kadang dianggap sebagai salah satu perang & # x201cmodern & # x201d pertama kerana ia memperkenalkan perubahan teknikal yang mempengaruhi perjalanan perang masa depan, termasuk penggunaan taktikal pertama kereta api dan telegraf elektrik.

Ia juga terkenal dengan karya Florence Nightingale dan Mary Seacole, yang mempelopori amalan penjagaan moden sambil merawat tentera Inggeris yang cedera. Perang ini juga membawa kepada penubuhan Victoria Cross pada tahun 1856 (sejak tahun 1854), anugerah universal berani Tentera Inggeris yang pertama.

Perang Krimea adalah salah satu perang pertama yang didokumentasikan secara meluas dalam laporan dan gambar bertulis. Surat-menyurat berita yang sampai ke Britain dari Crimea adalah kali pertama orang ramai diberitahu mengenai realiti perang sehari-hari.

Koleksi akaun asal yang unik ini akan terbukti menjadi sumber yang tidak ternilai bagi para sejarawan, pelajar dan semua pihak yang berminat dalam tempoh yang paling penting dalam sejarah ketenteraan Britain.

"sinopsis" mungkin tergolong dalam edisi lain tajuk ini.

JOHN GREHAN telah menulis, menyunting atau menyumbang kepada lebih dari 300 buku dan artikel majalah yang merangkumi jangka masa panjang sejarah ketenteraan dari Zaman Besi hingga konflik di Afghanistan baru-baru ini. John juga muncul di radio dan televisyen tempatan dan nasional untuk memberi nasihat mengenai topik sejarah ketenteraan. Dia bekerja sebagai Penolong Editor Britain di War Magazine dari awal hingga 2014. John kini menumpukan waktunya untuk menulis dan menyunting buku.

Martin Mace telah terlibat dalam penulisan dan penerbitan sejarah ketenteraan selama lebih dari dua puluh lima tahun. Dia memulakan kariernya dengan sejarah tempatan, menulis buku mengenai pertahanan anti-pencerobohan Perang Dunia Kedua dan garis berhenti di Sussex Barat. Berikutan kejayaan buku ini, dia menubuhkan Historic Military Press, yang telah menerbitkan pelbagai tajuk. Pada tahun 2006, dia mula menggarap idea untuk Britain di War Magazine, edisi pertama yang mula dijual pada bulan Mei 2007. Penerbitan ini berkembang dengan pesat menjadi sejarah ketenteraan terlaris secara berkala di jalan raya. Martin kini menumpukan waktunya untuk menulis dan menyunting buku.


Lubang Thomo & # 039s

Tajuk: Operasi Udara Timur Jauh & # 8211 1942-1945
Disusun oleh: Martin Mace & amp; John Grehan, bahan penyelidikan tambahan dari Sara Mitchell
Diterbitkan oleh: Pen & amp Sword Aviation pada tahun 2014
ISBN: 9781473841215 (Versi ePub)

Saya menerima salinan digital dari jumlah pengiriman ini dari Front, Pegawai Memerintah & # 8217 Laporan Dari Lapangan dan di Laut yang meliputi operasi udara sepanjang tahun 1942 hingga 1945 di Timur Jauh (Burma dan Asia Tenggara amnya). Ini adalah salah satu daripada siri dua puluh buku yang merangkumi Despatches dari Front, yang berurusan dengan sejarah Angkatan Bersenjata Inggeris dan merangkumi topik seperti:

  • Kapal Modal pada Perang 1939/1945
  • Bencana di Timur Jauh 1940-1942
  • Gallipoli dan Dardanelles 1915-1916
  • Perang Zulu
  • Pertempuran Inggeris Perang Napoleon 1793-1806
  • Operasi di Afrika Utara dan Timur Tengah 1939-1942
  • Operasi di Afrika Utara dan Timur Tengah 1942-1944
  • Perang di Afrika Timur 1939-1943
  • Perang di Laut di Mediterranean 1940-1944
  • Front Barat 1914-1916
  • Bahagian Barat 1917-1918

Ini adalah karya yang menarik dan merupakan sumber sumber dari Perang Dunia ke-2 di sepanjang garis Xenophon & # 8211 dan bagi mereka yang berminat dalam Perang Dunia 2 di Asia, mungkin menarik. Buku ini terdapat dalam empat bahagian utama yang merangkumi empat penghantaran kembali ke & # 8220Head Office & # 8221, iaitu:

  1. Naib Marshal Udara Stevenson & # 8217 menghantar operasi udara, Burma dan Teluk Bengal 1 Januari hingga 22 Mei 1942
  2. Ketua Udara Marshal Peirse & # 8217 menghantar operasi udara di Asia Tenggara 16 November 1943 hingga 31 Mei 1944
  3. Ketua Panglima Udara Sir Keith Park & ​​# 8217 menghantar operasi udara di Asia Tenggara dari 1 Jun 1944 hingga Pendudukan Rangoon, 2 Mei 1945
  4. Ketua Panglima Udara Sir Keith Park & ​​# 8217 menghantar operasi udara di Asia Tenggara 3 Mei 1945 hingga 12 September 1945

Ini adalah buku sumber, dan buku sumber hebat yang mengandungi seperti yang dihantar dari bidang yang disebutkan di atas. Sebagai tambahan, sebagai sebahagian daripada penyertaan terdapat beberapa foto hebat yang diambil dari pelbagai serangan udara oleh unit yang berbeza yang berkaitan dengan penghantaran mereka sendiri.

Setiap penghantaran dalam buku ini merangkumi tempoh perang udara pada mulanya ke Burma dan Teluk Benggala dan kemudian di Asia Tenggara pada umumnya ketika Sekutu mendorong Jepun ke belakang. Kita sering memikirkan perang di Burma dari segi Slim and the Chindits, dan penarikan Alexander & # 8217 ke India diikuti dengan pembangunan semula pasukan Komanwel di India sebelum serangan balas jadi elok membaca ini yang mengingatkan kita akan sumbangan dibuat oleh tentera udara pada mulanya untuk pertahanan Burma dan kemudian kemudian kemenangan di teater itu. Saya akan mengesyorkan membaca buku ini dengan:

Membaca penghantaran, penghantaran Wakil Marshal Udara Stevenson & # 8217 sangat menarik, menunjukkan perbezaan kualitatif yang dimiliki 53 pesawatnya berbanding 450-500 pesawat Jepun tetapi juga menunjukkan kesukaran yang dia miliki tanpa sistem amaran awal yang berkesan yang membawa kepada risiko untuknya Taufan dan P-40.

Penghantaran Panglima Udara Marsekal Peirse mencerminkan kedudukan di mana dia berada di mana tidak seperti angkatan udara Stevenson & # 8217 yang kecil, Peirse mempunyai 48 skuadron RAF dan 17 pasukan USAAF di bawah komando terhadap tentera udara Jepun sekitar 250 pesawat. Peirse juga telah menaik taraf pesawat dengan Spitfire & # 8217s menikmati kelebihan 8-1 dalam pembunuhan.

Objektif buku ini (dan sememangnya semua dalam siri yang disusun oleh Mace dan Grehan) adalah untuk & # 8220menghasilkan penghantaran semula kerana ia pertama kali muncul kepada masyarakat umum sekitar tujuh puluh tahun yang lalu. Mereka tidak diubah atau diedit dengan cara apa pun dan oleh itu adalah kata-kata yang asli dan unik dari pegawai komandan kerana mereka melihat sesuatu pada masa itu. & # 8221

Dalam pembukaan penghantaran Stevenson & # 8217s, Jeneral Sir Archibald P. Wavell, G.C.B., C.M.G., M.C., A.D.C. menulis kepada Ketua Staf, London, & # 8220Saya mengemukakan dua salinan laporan oleh Air-Vice_Marchal D.F. Operasi Stevenson on Air di Burma dan Teluk Bengal dari 1 Januari (tarikh di mana Wakil Marsekal Udara Stevenson mengambil alih perintah) hingga 22 Mei 1942 (tarikh ketika pasukan di Burma menyelesaikan evakuasi ke India. & # 8221

Ketika Stevenson mengambil alih arahan dari Kapten Kumpulan E.R. Manning, dia menyatakan bahawa dia & # 8220 telah menemukan bahawa pasukan udara negara itu terdiri dari satu Skuadron Kumpulan Sukarelawan Amerika, bersenjata P.40 & # 8217 dengan kekuatan 21 I.E. yang berpusat di Mingaladon, dan No.67 R.A.F. Skuadron Kerbau dan kekuatan sekitar 16 pesawat, juga berpusat di Stesen Sektor ini. Selain kakitangan 60 Skuadron & # 8211 yang pesawatnya telah ditahan di Tanah Melayu & # 8211 dan Penerbangan Komunikasi yang dilengkapi dengan pesawat jenis Moth milik Angkatan Udara Sukarelawan Burma, pada masa itu tidak ada lagi pesawat di negara ini . Pesawat penguat untuk Timur Jauh, bagaimanapun, terbang melalui Burma ke Tanah Melayu dan Hindia Belanda. & # 8221

Stevenson terus mengaitkan pergerakan pesawat lain, pertahanan kawasan utama dan lapangan terbang dan sebagainya. Terdapat banyak perincian dalam bukan hanya pengiriman pertama di sini tetapi di empat buku ini.

Ini adalah buku yang menarik, dan saya tidak sabar untuk mendapatkan yang lain dari Despatches dari Front Series. Saya mengesyorkan buku ini kepada sejarawan tentera, pembaca umum yang berminat dengan Perang Dunia Kedua di Indochina dan Burma, dan senario membina wargamer dari teater ini!


Kandungan

Suntingan Malta

Siege, 1942 Sunting

Pada tahun 1942, pengeboman Paksi di Malta menghancurkan dermaga, kapal, pesawat terbang dan lapangan terbang pada akhir April 1942. Pengeboman paksi diubah menjadi sasaran awal untuk menyerang: kem, barak, gudang dan persimpangan jalan. Selepas 18 April, pengeboman Jerman tiba-tiba berhenti dan pengebom Itali mengambil alih, secara berkala mengebom dengan pesawat kecil. Sepanjang bulan itu, pesawat Axis menerbangkan lebih dari 9.500 kapal terbang berbanding 388 oleh Tentera Udara Diraja (RAF) semuanya kecuali 30 daripadanya adalah pesawat tempur. British kehilangan 50 pesawat, 20 ditembak jatuh dalam pertempuran terhadap 37 kerugian Paksi yang ditanggung semasa menjatuhkan bom 6.700 tan panjang (6.808 t), tiga kali angka bulan Mac, 3.000 tan panjang (3.048 t) di dermaga, 2.600 tan panjang (2,642 t) di lapangan terbang. Pengeboman itu merobohkan atau merosakkan 11,450 bangunan, 300 orang awam terbunuh dan 350 cedera parah. Tempat perlindungan yang baik ada tetapi beberapa korban disebabkan oleh bom tindakan yang tertunda. [1]

Oleh kerana Malta kekurangan bekalan, Konvoi MW10 berlayar dari Iskandariah pada 21 Mac. [2] Konvoi itu menjadi sasaran serangan setengah hati oleh Armada Itali yang memintas pasukan Itali dan menyebabkan banyak kerosakan pada beberapa pengiring dalam Pertempuran Sirte Kedua tetapi pasukan Inggeris yang lebih lemah menangkis skuadron Itali. Serangan ke atas konvoi itu bermaksud bahawa konvoi itu sampai di Malta pada waktu pagi dan bukan pada waktu malam seperti yang diharapkan, meninggalkan pedagang itu terkena serangan udara Axis. Dalam 48 jam berikutnya, semua kapal dagang tenggelam dari Malta atau musnah di dalam pelabuhan hampir 5.000 tan panjang (5.100 t) bekalan dibongkar. [3]

Jatah daging, lemak dan gula dipotong lebih jauh dan pada 5 Mei, catuan roti dikurangkan menjadi 10.5 oz (298 g) sehari, cukup untuk bertahan sehingga jatah pasta akhir Julai telah dihentikan dan terdapat kentang musim sejuk yang buruk menuai. Tiga kapal pemusnah, tiga kapal selam, tiga kapal penyapu ranjau, lima kapal tunda, kapal induk dan kren terapung tenggelam di pelabuhan dan lebih banyak kapal rosak. Pulau ini terus berfungsi sebagai pos pementasan tetapi kempen pengeboman Paksi meneutralkan Malta sebagai markas serangan. Dua kapal Flotilla Kapal Selam ke-10 tenggelam, dua kapal rusak di pelabuhan dan pada 26 April flotilla dipesan keluar kerana perlombongan oleh kapal cepat kecil, yang tidak dapat dikesan oleh radar dan tidak terdengar semasa pengeboman, penyapu ranjau yang masih hidup terlalu berkurang di nombor untuk membersihkan pendekatan. Tiga pesawat pengintai masih ada dan hanya 22 pesawat pengebom yang diterbangkan, dengan sebelas lagi pesawat Fleet Air Arm (FAA) pada bulan tersebut. Pada awal bulan Jun, hanya dua Fairey Albacores dan dua Fairey Swordfish yang tersisa. [4]

Operasi ofensif Edit

Dari Disember 1941, Luftwaffe pengeboman menetralkan Malta, penyahsulitan pesanan cipher C 38m Itali menunjukkan lebih banyak pelayaran dan lebih sedikit kerugian dan pada 23 Februari 1942, "konvoi kapal perang" Itali sampai di Tripoli. Pada akhir Februari, 11 kapal telah melintasi tanpa pengawalan dan pemadaman yang disebabkan oleh perubahan pada mesin C 38m, pada awal bulan Mac, membuat sedikit perbezaan bagi pihak Inggeris kerana kekurangan alat. Setelah British memasuki C 38m, 26 perjalanan bekalan Paksi telah dilakukan pada bulan Mei, hanya sembilan yang dilihat oleh pengintipan udara. Pada 14 April, lima pesawat Malta ditembak jatuh dan kapal selam HMS Penjagaan telah hilang. Pada 10 Mac, kapal penjelajah HMS Naiad tenggelam oleh kapal-U dan pada 10 Mei, tiga daripada empat kapal pemusnah tenggelam oleh kapal Luftwaffe. Pada bulan Februari dan Mac, kerugian Paksi adalah 9 peratus bekalan yang dikirim, pada bulan April kurang dari satu persen dan kerugian Mei adalah 7 persen. [5]

Axis dapat menguatkan Afrika Utara yang cukup untuk Rommel cuba menyerang sebelum British. Pada akhir April, Ketua Staf British memutuskan bahawa tidak akan ada konvoi ke Malta pada bulan Mei, kerana armada Itali diharapkan dapat berlayar dan konvoi akan memerlukan kapal perang dan penutup kapal induk, yang tidak tersedia. Operasi untuk menerbangkan Spitfires ke Malta berjaya dan peluru anti-pesawat akan disediakan oleh kapal penangkap kapal cepat, yang mesti ditahan oleh Malta hingga pertengahan bulan Jun, ketika keadaan di Gurun Barat seharusnya diperjelaskan. Sekiranya Martuba atau Benghazi di Cyrenaica ditawan oleh Tentera Darat Kelapan, sebuah konvoi yang menuju ke barat dari Iskandariah mungkin bertahan tanpa perlindungan dari kapal perang dan kapal induk. Ia juga akan diketahui sekiranya Luftwaffe pesawat telah dialihkan ke Front Rusia dan jika krisis di Lautan Hindi mereda, cukup untuk kapal untuk mengawal konvoi cepat dari Alexandria. [6]

Herkules orang luar Edit

Operasi Hercules (Operazione C3) adalah rancangan Paksi untuk menyerang Malta dan pada tahun 1942, pengukuhan Luftwaffe di Sicily dan kempen pengeboman terhadap pulau itu menyebabkan spekulasi bahawa ini adalah awal dari pencerobohan. Keluhan dari tawanan perang dan sumber diplomatik menyebabkan kekhawatiran tertentu mengenai makna pergerakan pasukan di selatan Itali. Ketiadaan bukti dari perisikan isyarat dan pengintaian udara menyebabkan kesimpulan bahawa pencerobohan tidak akan berlaku tetapi keperluan untuk melindungi sumber maklumat bermaksud bahawa ini tidak didedahkan oleh pihak Inggeris. Persiapan yang dibuat telah dinyatakan pada 7 Februari melalui penyahsulitan dari Luftwaffe Mesej Enigma tetapi menjelang 23 Mac, ketakutan pencerobohan telah hilang dan lebih banyak pengeboman dijangka. Menjelang 31 Mac, kemajuan kempen pengeboman Paksi menyebabkan ramalan bahawa percubaan akan dilakukan pada bulan April tetapi ini segera ditolak kerana walaupun serangan pengeboman meningkat dari 750 tan panjang (762 t) pada bulan Februari, menjadi 2.000 ton panjang (2.032 t) pada bulan Mac dan 5,500 tan panjang (5,588 t) pada bulan April, Enigma menyahkod menunjukkan bahawa masih ada 425 Luftwaffe pesawat di Sicily, bukan pesawat 650 yang pada asalnya dimaksudkan, kerana pesawat ditahan di Rusia oleh serangan musim sejuk Soviet dan pada 26 April, Enigma mendedahkan bahawa Fliegerkorps II ditarik balik. Menjelang 2 Mei, a Luftwaffe kumpulan pengebom dan kumpulan pejuang telah ditarik dengan lebih banyak lagi untuk diikuti, yang menjelaskan tentang ketenangan. [7] Hitler suam-suam kuku tentang operasi itu, sekiranya tentera laut Itali menurunkan pasukan udara Jerman tetapi penangkapan Tobruk pada pertengahan bulan Jun menjadikannya pencerobohan yang berlebihan. Hitler dan Mussolini bersetuju Panzerarmee Afrika mengejar British ke Mesir untuk sisa bulan Jun dan hingga Julai, yang bermaksud membatalkan Hercules. [8]

Edit Kempen Gurun Barat

Selepas kejayaan Operasi Perang Salib (18 November - 30 Disember 1941), Tentera Kelapan maju sejauh 800 km (500 mi) ke arah barat ke El Agheila di Libya, menangkap lapangan terbang dan tanah pendaratan untuk menyediakan perlindungan udara bagi konvoi Malta. British salah menilai kelajuan penguat Paksi dan dijangka menyerang jauh sebelum Paksi tetapi Panzerarmee Afrika mengetuai Tentera Kelapan dengan memulakan serangan pada 21 Januari 1942. Menjelang 6 Februari, British telah dikalahkan, dipaksa mundur ke timur Jebel Akhdar kembali ke garis Gazala di sebelah barat Tobruk, di mana Panzerarmee telah memulakan persaraannya tujuh minggu sebelumnya. [9] Pada Pertempuran Gazala (26 Mei - 21 Jun), Panzerarmee Afrika menyerang pertama kali tetapi kelihatan hampir tewas hingga 11 Jun. Operasi Bersekutu Julius bermula pada hari yang sama dengan Korps Afrika pecah dan pada 14 Jun, memaksa British berundur ke arah Tobruk. Pasukan Paksi mengejar British ke Mesir dan Pasukan Udara Gurun kehilangan tempat pendaratan Libya untuk menutup konvoi Malta. [10]

Operasi Julius Edit

Skuadron anti kapal selam
dalam Operasi Julius [11]
Jenis Malta Mesir
Albacore 830 FAA 821, 826
FAA
Baltimore 69
Beaufort 217 39
Blenheim 203
13 orang Yunani
Hudson 459 RAAF
Maryland 203
Api Spitfire 2 PRU
Sunderland 230
Ikan Pedang
(ASV)
815 FAA
Wellesley 47
Wellington
(torpedo)
38
Wellington
(ASV)
221 det. 221

Dua minggu sebelum konvoi, kapal induk HMS Helang memulakan operasi untuk menghantar 63 Spitfires ke Malta, yang meningkatkan jumlahnya menjadi 95 pejuang yang dapat digunakan. Operasi udara untuk kedua-dua konvoi itu bermula pada 24 Mei, ketika Vickers Wellington pengebom 104 Skuadron dari Malta mula mengebom lapangan terbang dan pelabuhan di Sicily dan selatan Itali. Pada 11 Jun, Wellingtons ditarik untuk menampung enam pengebom torpedo Wellington dari 38 Squadron, Bristol Beaufort torpedo-bombers dari 217 Squadron dan pesawat pengintai Martin Baltimore dari 69 Squadron. Pesawat dari Gibraltar, Malta dan Mesir juga memulakan penerbangan pengintaian pada 11 Jun, mencari armada Itali. [12] Dua Belas Beaufort dari 39 Skuadron berpusat di Bir Amud di Mesir, berhampiran sempadan Libya, lima pengebom B-24 Liberator 160 Skuadron dan kira-kira 24 pesawat Halverson Detachment United States Army Air Force (USAAF) di RAF Fayid, juga disediakan. [13]

Pejuang jarak dekat yang berpusat di Palestin, Mesir, Cyrenaica dan Malta akan menyediakan perlindungan udara dan ketika konvoi bergerak di luar jangkauan, perlindungan akan diambil alih oleh Curtiss Kittyhawks dari 250 Skuadron yang dilengkapi dengan tangki bahan bakar jarak jauh, Bristol Beaufighters dari 252 Skuadron dan 272 pejuang malam Skuadron dan Beaufighter dari 227 Skuadron. Penutup udara dari Cyrenaica tidak dapat bertindih dengan liputan dari Malta meninggalkan jurang tetapi Wellingtons dari 205 Group dan pengebom ringan Tentera Udara Gurun akan menyerang lapangan terbang Axis di Afrika Utara. 201 (General Reconnaissance) Group akan memberikan serangan pengintaian dan anti-kapal selam dan pesta sabotaj kecil akan mendarat di Crete dan menyerang pesawat Axis di darat. [14]

Operasi Sunting Bersungguh-sungguh

Vigorous dirancang sebagai operasi bersama Royal Navy – RAF, yang akan dilakukan dari markas Kumpulan 201 (General Reconnaissance) oleh Laksamana Henry Harwood dan Marsekal Udara Arthur Tedder, dengan Laksamana Muda Philip Vian sebagai komando konvoi dan pengawal (Force A ). Sekiranya pasukan Itali yang lebih besar menyerang, Vian adalah untuk melindungi konvoi dengan asap dan para pengawal harus menangkis penyerang dengan torpedo dan cuba menimbulkan korban awal terhadap dua kapal Itali yang menggunakan tembakan. Kejayaan konvoi akan bergantung pada armada Itali yang rusak oleh serangan udara dan kapal selam sebelum dapat menutup kapal, bukan pada aksi permukaan kerana kapal perang HMS Ratu Elizabeth dan Berani masih tidak beraksi. Force A terdiri daripada empat kapal penjelajah ringan kelas 5-Dido dan kapal penjelajah anti-pesawat kelas-C, tiga kapal penjelajah kelas 6-bandar dan 26 kapal perusak, empat korvet, dua kapal penyapu ranjau, empat Motor Torpedo Boats (MTB) dan dua kapal penyelamat . Bekas kapal perang HMS Centurion didesak untuk menyamar sebagai kapal perang kontemporari. Dua flotila kapal selam akan mengirim sembilan kapal untuk memeriksa konvoi dan untuk melakukan rondaan di kawasan yang mungkin ditemui oleh armada Itali. [15]

Suntingan Konvoi

12 Jun Sunting

Konvoi MW4 meninggalkan Gibraltar pada 12 Jun 1942, bersama enam pedagang (British Troilus, Burdwan dan Orari, orang Belanda Tanimbar, orang Amerika Nyanyian dan kapal tangki Kentucky) membawa 43,000 tan pendek (39,000 t) kargo dan minyak. Konvoi Harpoon dikawal oleh Force X, kapal penjelajah anti-pesawat HMS Kaherah, sembilan kapal pemusnah, HMS minelayer cepat Welshman dan kapal yang lebih kecil. [16] Sampul jarak jauh disediakan oleh kapal perang HMS Tanah Melayu, kapal induk Argus dan Helang, kapal penjelajah HMS Kenya, Charybdis dan Liverpool, dengan beberapa pemusnah. [17] Helang membawa 16 Taufan Laut 801 Skuadron Udara Tentera Laut (801 NAS) dan 813 NAS dan empat Fairey Fulmars dari 807 NAS. Argus had two more Fulmars of 807 NAS and 18 Swordfish of 824 NAS. [18]

14 June Edit

The convoy was attacked by the Italian submarine Uarsciek at 2:52 a.m. which claimed a hit but the explosion was premature. At dawn an Italian aircraft spotted the convoy 50 nmi (58 mi 93 km) north of Cape Bougaroni, about half-way between Algiers and Bizerte. Two British fighters managed to shoot it down before it could send a sighting report. Escapade fired on a submarine but it turned out to be Westcott returning from refuelling. The Italian submarine Giada was in the vicinity and at 6:05 a.m. fired two torpedoes at Helang, which logged an underwater explosion at 6:14 a.m. The crew of Giada heard three explosions and claimed a hit. Another Italian aircraft saw the convoy at 7:45 a.m. 90 nmi (100 mi 170 km) south-west of Cape Teulada in Sardinia, close to the operational area of Aeronautica della Sardegna (Air Sardinia) which had been reinforced to 175 operational bombers and fighters, a greater force than anticipated by the British. [19] The first air attacks were made by Italian Savoia-Marchetti SM.79 torpedo bombers, which sank Tanimbar, south of Sardinia. Liverpool was damaged and towed back to Gibraltar by Antelope, under air attack (arriving on 17 June). Later on 14 June, the covering force returned to Gibraltar, short of the Strait of Sicily. [20] The fast minelayer Welshman was detached and travelled to Malta alone, delivered ammunition, then sailed back next day to rejoin the convoy escorts. [21]

15 June Edit

At dawn on 15 June, near Pantelleria, the lightly defended convoy was subjected to a coordinated attack by Axis aircraft and the Italian 7th Cruiser Division (Ammiraglio di divisione [Vice-Admiral] Alberto Da Zara), Raimondo Montecuccoli, Eugenio di Savoia dan pemusnah Ascari, Alfredo Oriani, Lanzerotto Malocello, Premuda dan Ugolino Vivaldi. [22]

The five fleet destroyers in the convoy escort made a smokescreen and attacked the Italian squadron but the Tribal-class destroyer HMS Badwi and the P-class destroyer Partridge were hit by the Italian cruisers and disabled. [23] Italian reports claimed that the destroyers Vivaldi dan Malocello closed to within 6,000 yd (3.4 mi 5.5 km) of the merchantmen and scored a hit on one of the freighters at about 7:15 a.m. [24] Vivaldi was eventually hit by a shot from the British destroyers and caught fire, was taken in tow and saved by Malocello dan Premuda. [23] Both forces broke off the engagement at about 8:00 a.m. and the Italians lost track of the convoy. [25]

The 9,308 long tons (9,457 t) tanker Kentucky, Chant and the freighter Burdwan, already disabled by air attack, were abandoned by their escorts, which had been trying, to no avail, to scuttle Kentucky dan Burdwan with gunfire and depth charges, when the Italian cruisers returned shortly before noon. [26] Burdwan dan Kentucky, both already on fire, were sunk by gunfire from Raimondo Montecuccoli, Eugenio di Savoia dan pemusnah Ascari dan Oriani Kentucky was also struck by a torpedo from Oriani. Ascari finished off Burdwan, which by then was an abandoned hulk, with two torpedoes. Chant had already been sunk by bombing and the Italian squadron found her smouldering wreck site. [27] The cruiser Kaherah dan HMS penyapu ranjau Hebe also received hits from Italian gunfire. [28]

Partridge was recovered and taking Badwi in tow when the Italian cruisers with two destroyers reappeared the tow was cast off, leaving Badwi adrift. At 2:30 p.m., Partridge managed to withdraw and run for Gibraltar but Badwi had already been hit during the battle by at least twelve 152 mm (6.0 in) shells plus several near misses and had taken on a severe list. Badwi was eventually sunk by an aerial torpedo from a SM.79 bomber that Badwi shot down as it sank. [29] Twenty-eight of the Badwi crew were killed and more than 200 were rescued and taken prisoner by the Italians the majority by the small hospital ship Meta. [30] In the evening, the surviving ships ran into a minefield off Malta. The destroyers Badsworth dan Tidak ada bandingannya and the freighter Orari struck mines and were damaged the Polish destroyer ORP Kujawiak sank after midnight. [31] Of the six merchantmen, Orari dan Troilus reached Malta, the former having lost some cargo in the mine explosion Hebe also struck a mine and suffered further damage, requiring a month in dry dock. [32]

Edit Analisis

During the final day of Harpoon three merchant ships in convoy were lost due to enemy air action. Ini, Chant received three direct hits, but Burdwan dan Kentucky were, I believe, not touched but disabled by near misses. But for the enemy surface force, both of these ships might have been brought in.

In 1960, Ian Playfair, the British official historian, wrote that the relationship of the "battle for supplies" with the land war reached a climax in the second half of 1942. Far from the Eighth Army capturing airfields to the west in the Cyrenaican bulge, the army had been defeated at Gazala while Operation Julius was on and lost the landing grounds to the east. The disaster at Gazala had led to the military forces on Malta trying to save Egypt rather than vice versa. Vigorous had been a "disappointing operation" and turned back because the British and US air attacks on the Italian battle fleet had failed to inflict the damage hoped for. Force A could not hope to prevail in a surface action, a view echoed by Greene and Massignani in 2003. [34] The two ships of Operation Harpoon that reached Malta delivered 15,000 long tons (15,241 t) of supplies which, with a decent harvest, might keep the population of Malta fed until September but the loss of the tanker Kentucky and the consumption of aviation fuel at Malta, led to fighters being given priority over the offensive force. Transit flights through Malta, except for Beauforts, were suspended only close-range air attacks on easy targets were to be permitted and more fuel for the fighters was to be carried to Malta by submarine. [35]

In 1962, the British naval official historian, Stephen Roskill, called the Axis success undeniable. Malta had not been supplied and the British had lost a cruiser, three destroyers and two merchantmen against the sinking of Trento and minor damage to Littorio. No attempt was made to run another convoy from Alexandria until the Eighth Army had conquered Libya. Roskill wrote that with hindsight, the course of events on land made naval operations in the central Mediterranean inherently dangerous. During the operation, the withdrawal of the Eighth Army forfeited one of the airfields being used for air cover. With Axis aircraft based along the length of the route to Malta, air power decided the course of events, although the diversion of Axis bombers against the convoys had been of some benefit to the British as they conducted the "scuttle" to El Alamein. In 1941, 30 of 31 merchant ships sailing for Malta had arrived but in the first seven months of 1942, of 30 sailings, ten were sunk, ten turned back damaged, three were sunk on arrival and seven delivered their supplies. [36]

The Axis operation against Harpoon was the only undisputed squadron-sized victory for the Regia Marina in the Second World War. In their 1998 publication, Greene and Massignani wrote

Clearly this was an Axis victory and a tactical victory for the Italian Navy. Part of the convoy did get through to Malta, but the British suffered far heavier losses than did the Italians. [37]

In 2001, Giorgio Giorgerini wrote that the Battle of Pantelleria was not a strategic success because two merchantmen reached Malta but was a satisfying tactical success one of the few instances in which Italian warships fought aggressively enough against their opponents, even though somewhat exaggerated beyond its merits in later writing. [38] In 2007, Malcolm Llewellyn-Jones wrote that FAA fighters shot down 13 Axis aircraft and ships' gunners destroyed another sixteen, for a total of 29 Axis aircraft. [39]

In 2003, Richard Woodman wrote that on 16 June, Harwood reported that,

We are outnumbered both in surface ships and Air Force and very gallant endeavour of all concerned cannot make up for. the deficiency. [40]

In a later report, Harwood blamed the RAF for not providing enough aircraft capable of defeating the Italian battle fleet. The only success of Julius was the arrival of the two ships from Harpoon. [41]


British Battles of the Napoleonic Wars 1807-1815: Despatches from the Front

Grehan, John,Mace, Martin

Published by Pen and Sword, 2014

Used - Softcover
Condition: Good

Kulit kertas. Condition: Good. Connecting readers with great books since 1972. Used books may not include companion materials, some shelf wear, may contain highlighting/notes, may not include cdrom or access codes. Customer service is our top priority!.

More buying choices from other sellers on AbeBooks


Adakah anda seorang pengarang?

The Duke of Normandy’s victory at the Battle of Hastings on October 14th, 1066, was one of the most important events in English history. As such, its every detail has been analyzed by scholars and interpreted by historians. Yet one of the most fundamental aspect of the battle—the ground upon which it was fought—has never been seriously questioned, until now. Could it really be that for almost 1,000 years everyone has been studying the wrong location?

In this in-depth study, the authors examine both early sources and modern interpretations, unravelling compulsive evidence that historians have chosen to ignore because it does not fit the traditional narrative of this foundational event. Most importantly, the authors investigate the archaeological data to reveal the exact terrain on which history was made.

“This is a well-researched, well-written, closely argued and fascinating contribution to the historiography of the Peninsular War.”—The Spectator

In 1809 French armies controlled almost every province of Spain and only Wellington’s small force in Portugal stood between Napoleon and the conquest of Iberia.

The French invaded Portugal in the summer of 1810, but found their way blocked by the most extensive field fortifications the world had ever seen—the Lines of Torres Vedras. Unable to penetrate the Lines, the French were driven back into Spain having suffered the heaviest defeat yet experienced by Napoleon’s armies. The retreat from Portugal marked the turning point in the Peninsular War and, from the security of the Lines, Wellington was able to mount the offensive campaigns that swept France’s Imperial armies back across the Pyrenees.

The Lines of Torres Vedras is an authoritative account of the planning, construction and occupation of the Lines and of the battles, sieges and horrors of the French invasion. It is also an important study of Wellington’s strategy during the crucial years of the war against Napoleon.

“Essential reading for every Peninsula enthusiast, this is recommended highly.”—Military Illustrated

Japan’s attack on Pearl Harbor in the Hawaiian Islands on 7 December 1941, had severely damaged the United States Pacific Fleet but had not destroyed it, for the fleet’s aircraft carrier force had been at sea when the Japanese struck. This meant that, despite the overwhelming success of Japanese military forces across the Pacific, US carrier-based aircraft could still attack Japanese targets.

After the Battle of the Coral Sea in early May 1942, in which both sides had lost one carrier, the commander of the Japanese Combined Fleet, Admiral Isoroku Yamamoto, calculated that the US had only two serviceable carriers left. If those remaining carriers could be lured into a battle with the Combined Fleet and destroyed, nothing could stop the Japanese achieving complete control of the South Pacific.

It would take the United States many months, even with its massive industrial muscle, to rebuild its carried fleet if it was destroyed, by which time Japan would be able to secure the raw materials needed to keep its war machine functioning and to build all the bases it required across the Pacific, which would enable its aircraft to dominate the entire region.

Aware of the sensitivity of the Americans towards Hawaii after the Battle of Pearl Harbor, Yamamoto believed that if he attacked there again, the US commander, Admiral Nimitz would be certain to commit all his strength to its defence. Yamamoto selected the furthest point of the Hawaiian Islands, the Naval Air Station on the Midway Atoll, for his attack, which was beyond the range of most US land-based aircraft.

Yamamoto launched his attack on 4 June 1942. But the US had intercepted and deciphered Japanese signals and Nimitz, with three not two aircraft carriers, knew exactly Yamamoto’s plans. Yamamoto had hoped to draw the US carriers into his trap but instead he sailed into an ambush.

The four-day battle resulted in the loss of all four Japanese aircraft carriers, the US losing only one. The Japanese were never able to recover from these losses, and it was the Americans who were able to take control of the Pacific. The Battle of Midway, unquestionably, marked the turning point in the war against Japan.

Pengarang Tuduhan Briged Cahaya examines the history behind a treasure of military gold that disappeared during the Peninsula War.

History abounds with unresolved puzzles and unanswered questions, none more so than that of the loss of the British Army’s military chest during the retreat to Corunna in 1809. Now, with a group of fellow historians, the author set off to search the archives and the mountains of Galicia in a bid to find Moore’s gold.

Sir John Moore’s small force had dared to attack Marshal Soult’s II Corps isolated in the north of Spain. But before Moore could pounce on the unsuspecting French corps, he learned that the Emperor Napoleon, at the head of an overwhelming body of troops, was bearing down on the British force, hoping to cut it off from the sea and its only avenue of escape.

A desperate race for the coast then began, with the French hard on Moore’s heels. In subzero temperatures, the troops were driven on through the snow-clad Galician mountains at a punishing pace. As the men trudged on in deteriorating conditions, the bullocks pulling the army’s military chest could no longer keep up. So, in order to prevent the money from falling into enemy hands, the entire military chest was thrown down a deep ravine.

What then happened to all those dollars and doubloons? Some were snatched up by the pursuing French cavalry. Some, also, were retrieved by British soldiers who intentionally lagged behind, though their greed cost them their lives on the end of a French bayonet. But what of the rest of the money?

Singapore and Hong Kong had fallen to the forces of Imperial Japan, Thailand and Burma had been invaded and islands across the Pacific captured. But one place, one tiny island fortress garrisoned by a few thousand hungry and exhausted men, refused to be beaten. That island fortress was Corregidor which guarded the entrance to Manila Bay and controlled all sea-borne access to Manila Harbor. At a time when every news bulletin was one of Japanese success, Corregidor shone as the only beacon of hope in the darkness of defeat.

The Japanese 14th Army of Lieutenant General Masaharu Homma, threw everything it had at Corregidor, officially named Fort Mills. But deep within the island’s rocky heart, a tunnel had been excavated into Malinta Hill and there the US troops, marine, naval and army, endured the terrible onslaught. At their head was General Douglas MacArthur who became a national hero with his resolute determination never to surrender, until ordered to evacuate to Australia to avoid such a senior officer being captured by the enemy. Bur with his departure, the rest of the garrison knew that there was no possibility of relief. They would have to fight on until the bitter end, whatever form that might take.

That end came in May 1942. The defenders were reduced to virtually starvation rations with many of them wounded. Consequently, when, on 5 May the Japanese mounted a powerful amphibious assault, the weakened garrison could defy the enemy no longer. Corregidor, the ‘Gibraltar of the East’, finally fell to the invaders.

Those invaders were to become the invaded when MacArthur returned in January 1945. For three weeks, US aircraft, warships and artillery hammered the Japanese positions on Corregidor. Then, on 16 February, the Americans landed on the island. It took MacArthur’s men ten days to hunt down the last of the Japanese, after many had chosen to commit suicide rather than surrender, but Corregidor was at last back in Allied hands.

In this unique collection of images, the full story Corregidor’s part in the Second World War is dramatically revealed. The ships, the aircraft, the guns, the fortifications and the men themselves, are shown here, portraying the harsh, almost unendurable, realities of war.


World War 1 despatches

During WW1, reports from commanders-in-chief were published in The Gazette, as the bearer of official War Office and Ministry of Defence events.

Activities and achievements of the war were detailed, with individuals mentioned in despatches (MiD).

28861 Declaration of war against Germany, 04/08/1914

28963 Declaration of war against Turkey, 03/11/1914

29025 4th Supp. Captain John C.T Glossop, capture of SMS Emden 29/12/1914

29072 2nd Supp. D J P French despatch, Naval mentions in despatches, 16/02/1915

29087 Sir F C Doveton Sturdee, despatch, The Falkland Islands, 02/03/1915

29088 2nd Supp. Sir David Beatty despatch, Battle of Dogger Bank, 02/03/1915

29200 3rd Supp. J D P French despatch, Naval mentions in despatches, 18/06/1915

29251 2nd Supp. Ian Hamilton despatch, Gallipoli naval mentions, 03/08/1915

29354 Ian Hamilton despatch, Gallipoli naval mentions, 05/11/1915

29422 J D P French despatch, Gallipoli naval mentions, 31/12/1915

29455 Sir Ian Hamilton despatch, Gallipoli naval mentions, 28/01/1916

29536 2nd Supp. Sir John Nixon despatch, Mesopotamian campaign, 04/04/1916

29576 3rd Supp. Sir John Nixon despatch, Mesopotamian campaign, 09/05/1916

29623 2nd Supp. Sir Douglas Haig despatch, Naval mentions in despatches, 13/06/1916

29664 4th Supp. Sir Charles Monro despatch, Gallipoli naval mentions, 11/07/1916


Produktbeschreibungen

Über den Autor und weitere Mitwirkende

JOHN GREHAN has written, edited or contributed to more than 300 books and magazine articles covering a wide span of military history from the Iron Age to the recent conflict in Afghanistan. John has also appeared on local and national radio and television to advise on military history topics. He was employed as the Assistant Editor of Britain at War Magazine from its inception until 2014. John now devotes his time to writing and editing books.

Martin Mace has been involved in writing and publishing military history for more than twenty-five years. He began his career with local history, writing a book on the Second World War anti-invasion defences and stop lines in West Sussex. Following the success of this book, he established Historic Military Press, which has published a wide range of titles. In 2006 he began working on the idea for Britain at War Magazine, the first issue of which went on sale in May 2007. This publication has grown rapidly to become the best-selling military history periodical on the high street. Martin now devotes his time to writing and editing books.


Tonton videonya: LEGO WW1 battle of the Somme Tank attack lego stop motion. Part 2.