Aktiviti Sekolah Stesen Bawah Tanah

Aktiviti Sekolah Stesen Bawah Tanah

Semasa Perang Dunia Kedua, kerajaan Britain sentiasa memantau keberhasilan pelbagai kebijakannya mengenai Home Front. Pemerintah juga menyadari kemungkinan bahwa perlu untuk memperkenalkan undang-undang untuk mengatasi masalah yang muncul.

Ia adalah bulan Disember 1941. Anda telah diminta untuk menulis laporan mengenai Stesen Bawah Tanah. Ini akan dibahagikan kepada dua bahagian.

Stesen Bawah Tanah: Artikel utama

Perkara yang harus anda pertimbangkan termasuk:

(a) Mengapa pemerintah berusaha menghentikan orang yang menggunakan stesen bawah tanah sebagai tempat perlindungan serangan udara?

(b) Mengapa pemerintah berubah pikiran tentang membiarkan orang menggunakan stesen bawah tanah sebagai tempat perlindungan serangan udara?

(c) Adakah stesen bawah tanah selamat sebagai tempat perlindungan serangan udara?

Perkara yang harus anda pertimbangkan termasuk:

(a) Apakah pemerintah benar berubah pikiran tentang membiarkan orang menggunakan stesen bawah tanah sebagai tempat perlindungan serangan udara?

(b) Nasihat apa yang anda fikir orang harus diberikan mengenai tempat perlindungan serangan udara.


Aktiviti Sekolah Stesen Bawah Tanah - Sejarah

Sumber-sumber berikut adalah pelbagai tempat bersejarah, muzium, perpustakaan, taman dan monumen yang membentuk sekumpulan kecil tetapi mewakili tempat-tempat di mana orang dapat meneroka sejarah hidup Kereta Api Bawah Tanah. Penyenaraian ini tidak dimaksudkan untuk menjadi kumpulan sumber yang paling komprehensif yang ada, tetapi hanya dikumpulkan untuk menunjukkan lokasi dan bahan yang mungkin dapat membantu mereka yang ingin mengetahui lebih lanjut mengenai perkara tersebut. Kami berharap laman web ini dapat dilihat sebagai penerokaan penerokaan Kereta Api Bawah Tanah dan orang serta tempat yang menjadikannya sebahagian daripada warisan kami.

Tempat bersejarah

Gereja Bethel AME
414 West Vermont Avenue
Indianapolis, IN 46202
Ph 317.634.7002

Gereja AME pertama di Indianapolis, Gereja Episkopal Metodis Afrika Bethel telah memainkan peranan penting dalam komuniti kulit hitam di bandar ini selama lebih dari 160 tahun. Gereja menjadi aktif dalam gerakan anti-perbudakan, sering membawa budak buruan dalam perjalanan ke Kanada. Promosi mereka terhadap gerakan penghapusan dan kegiatan mereka di Kereta Api Bawah Tanah tidak diterima dengan baik oleh sebilangan anggota masyarakat setempat.

Gereja Bethel AME Zion
119 Jalan Kesepuluh Utara
Membaca, PA 19601
Ph 610.376.7555

Sebagai tonggak masyarakat kulit hitam Reading selama 160 tahun, Bethel AME Church berdiri sebagai bukti kerja keras dan pencapaian orang Afrika Amerika yang bebas semasa era perbudakan. Dibangun pada tahun 1837, Bethel adalah satu-satunya gereja AME di Berks County yang dibina melalui sumber peribadi jemaatnya, yang kebanyakannya bekerja di industri besi Reading. Empat anggota pendiri gereja itu adalah Jacob Ross, George Dillen, Isaac Parker, dan Samuel Murray, yang terutama bertanggungjawab untuk pembinaan gereja tersebut. Selama bertahun-tahun menjelang Perang Saudara, jemaat Betel aktif di Kereta Api Bawah Tanah dan anggotanya sering menahan budak buronan yang melarikan diri ke arah utara.

Nathan Thomas House
613 Jalan Cass Timur
Schoolcraft, MI 49087
Ph 269.679.4304 (Kerani Desa Schoolcraft)

Rumah Dr. Nathan Thomas, yang dibina pada tahun 1835, adalah rumah salah satu peserta Kereta Api Bawah Tanah Michigan yang paling aktif, ahli pengasas Parti Republik negeri dan doktor pertama Kalamazoo County. Memoar Pamela Brown Thomas, yang ditulis pada tahun 1892, memberikan banyak maklumat mengenai aktiviti Kereta Api Bawah Tanah dia dan suaminya. Pamela Brown Thomas menganggarkan bahawa antara tahun 1840 dan 1860 dia dan suaminya membantu antara 1.000 hingga 1.500 buronan yang melarikan diri untuk bebas. Menjelang pertengahan tahun 1840-an, sekelompok penghapuskan di barat daya Michigan telah membuat sistem yang teratur untuk mengangkut budak-budak buronan.

Richard Eells House
Jalan Jersey 415
Quincy, IL 62306
Ph 217.223.1800

Dr. Eells House adalah rumah bata tertua yang masih hidup di Quincy, Illinois, dibina pada tahun 1835. Dia tinggal di sana sehingga kematiannya pada tahun 1848. Quincy, Illinois, adalah stesen Kereta Api Bawah Tanah pertama di seberang sempadan Missouri — sebuah negara hamba. Seorang penghapuskan, Eells terlibat secara aktif dalam Underground Railroad. Pada tahun 1842 dia ditangkap membantu budak yang melarikan diri, Charley, dari Monticello, Missouri. Charley dibawa ke rumah Eells oleh orang kulit hitam yang dibebaskan, Barryman Barnett, yang melihat Charley berenang di seberang Sungai Mississippi. Eells ditangkap dan didakwa menyimpan dan menyembunyikan seorang buronan buruan di bawah Kanun Jenayah Illinois.

Rumah Mesyuarat Rakan
401 Jalan Barat
Wilmington, DE 19801
Ph 302.652.4491

Friends Meeting House di Wilmington didirikan antara tahun 1815 dan 1817. Seperti banyak sidang Quaker, anggota Wilmington Meeting House aktif di Underground Railroad. Pada tahun 1787, Delaware meluluskan undang-undang yang melarang pengimportan dan eksport hamba. Pada tahun berikutnya, Delaware Quakers membentuk Persatuan Delaware untuk Mempromosikan Penghapusan Perbudakan, sebuah organisasi yang aktif sepanjang separuh pertama abad ke-19. Delaware bersempadan dengan negara bebas Pennsylvania dan dengan itu Wilmington adalah perhentian terakhir sebelum kebebasan bagi banyak orang melarikan diri dengan bantuan Kereta Api Bawah Tanah.

Rumah Harriet Beecher Stowe
2950 Gilbert Avenue
Cincinnati, OH 45206
Ph 513.751.0651

Harriet Beecher Stowe House beroperasi sebagai tempat bersejarah dan budaya, dengan fokus pada Harriet Beecher Stowe, pengarang Uncle Tom's Cabin. Laman web ini juga merangkumi keluarga, rakan, dan rakan sekerja keluarga Beecher-Stowe, Lane Seminary, dan penghapusan, hak wanita dan pergerakan Kereta Api Bawah Tanah. Tokoh-tokoh sejarah dan usaha organisasi ini pada tahun 1830 hingga 1860 mengenal pasti sejarah penting Amerika Afrika yang berkaitan dengan pergerakan ini.

Rumah Harriet Tubman untuk Gereja Aged, Kediaman & Thompson AME Zion
180 Jalan Selatan
Auburn, NY 13201
Ph 315.252.2081

Rumah Harriet Tubman memelihara warisan "The Moses of Her People" di tempat di mana dia tinggal dan mati dalam kebebasan. Laman web ini terletak di tanah seluas 26 ekar di Auburn, New York, dan dimiliki dan dikendalikan oleh Gereja AME Zion. Ini merangkumi empat bangunan, dua di antaranya digunakan oleh Harriet Tubman.

Muzium Kereta Api Bawah Tanah Hubbard House
Sudut Walnut Boulevard dan Lake Avenue
P.O. Kotak 2666
Ashtabula, OH 44005
Ph 440.964.8168

Daerah Ashtabula mempunyai lebih daripada tiga puluh stesen Kereta Api Bawah Tanah yang dikenali, atau rumah simpanan, dan banyak lagi konduktor. Hampir dua pertiga dari laman web tersebut masih bertahan hingga kini. Hubbard House, yang dikenali sebagai Mother Hubbard's Cupboard dan The Great Emporium, adalah satu-satunya terminal UGRR Ohio, atau titik akhir, yang terbuka untuk umum. Di Hubbard House, ada peta besar yang menunjukkan semua laman web yang diketahui sekarang.

Tapak Bersejarah Rumah Johnson
6306 Germantown Avenue
Philadelphia, PA 19144
Ph 215.438.1768

Johnson House adalah satu-satunya perhentian Philadelphia yang dapat diakses dan utuh di Underground Railroad. Rumah Johnson adalah rumah bagi tiga generasi keluarga Quaker yang berusaha untuk menghapuskan perbudakan dan memperbaiki keadaan hidup bagi orang Amerika Afrika yang dibebaskan. Hari ini Johnson House menawarkan lawatan yang dipimpin selama satu jam yang boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan dan minat anda.

Rumah Keranda Levi
113 A.S. dan 27 Utara
Fountain City, IN 47341
Ph 765.847.2432

Sebagai sebahagian daripada Kereta Api Bawah Tanah yang legendaris kerana melarikan budak dari zaman pra-Perang Saudara, Landmark Bersejarah Nasional yang didaftarkan ini adalah rumah batu bata gaya Persekutuan yang dibina pada tahun 1839. Lebih daripada 2.000 budak buruan dibawa ke kebebasan melalui Rumah Peti.

Perladangan Mendenhall
603 W. Jalan Utama
Jamestown, NC 27282
Ph 336.454.3819

Dibina di pusat Old Jamestown, berhampiran persimpangan yang kemudian dikenali sebagai Jalan Persekutuan dan Kesatuan, rumah Richard Mendenhall berfungsi sebagai tempat berkumpulnya penduduk dan persinggahan pelancong. Rumah ini memberi contoh komuniti Quaker memperdagangkan orang dan petani yang secara aktif menentang perbudakan, mempromosikan pendidikan untuk semua, dan bekerja untuk mewujudkan kehidupan yang damai dan sederhana pada masa-masa bermasalah.

Gereja Jemaah Plymouth
75 Hicks Street
Brooklyn, NY 11201
Ph 718.624.4743

Sejak tahun 1847, Gereja Plymouth telah menjadi kehadiran penting di New York City. Mengikuti pimpinan pendakwah anti perbudakan yang terkenal Henry Ward Beecher, Gereja Plymouth memainkan peranan penting dalam aktiviti Kereta Api Bawah Tanah New York City, dan dikenal sebagai "Grand Central Depot" di Brooklyn. Hamba yang mencari jalan masuk ke Kanada bersembunyi di ruang bawah tanah seperti terowong di bawah tempat perlindungan gereja. Beecher mendakwa, “Saya membuka Gereja Plymouth, walaupun anda tidak mengetahuinya, untuk menyembunyikan buronan. Saya membawa mereka ke rumah saya sendiri dan memberi makan mereka. Saya mengarahkan mereka, dan mengirim mereka ke Bintang Utara, yang bagi mereka adalah Bintang Betlehem. "Beecher adalah penguasa dalam membuat acara-acara awam untuk memperkuat perang melawan perbudakan. Dia mengadakan" lelongan "olok-olok di Plymouth, mendesak jemaat untuk membeli kebebasan hamba sebenarnya.

Gereja Baptis Kedua
441 Jalan Monroe
Detroit, MI 48226
Ph 313.961.0920

Gereja ini didirikan pada tahun 1836, ketika 13 bekas budak memutuskan untuk meninggalkan Gereja Baptis Pertama kerana amalannya yang diskriminatif. Gereja dengan cepat terlibat dalam perselisihan paling pahit pada masa itu - perbudakan. Hanya beberapa mil jauhnya dari kebebasan yang ditawarkan oleh perbatasan Kanada kepada budak yang melarikan diri, ia segera menjadi perhentian di Kereta Api Bawah Tanah. Para pemimpinnya membantu membentuk Persatuan Pembaptis Amherstburg dan Persatuan Pembaptis Anti-Perbudakan Kanada, yang keduanya menyokong pemansuhan.

Gereja St. James AME Zion
116-118 Cleveland Avenue
Ithaca, NY 14850
Ph 607.272.4053

Dibina pada tahun 1833, St. James AME Zion dipercayai sebagai struktur gereja tertua di Ithaca dan salah satu gereja AME Zion yang pertama di negara ini. Stesen Kereta Api Bawah Tanah, St. James terletak di sebuah komuniti yang merupakan pusat pemindahan penting bagi budak-budak buruan dalam perjalanan ke Kanada. Sebilangan besar budak ini, terkesan dengan sokongan masyarakat tempatan, memutuskan untuk tinggal di Ithaca dan membina rumah di kawasan sekitar St. James. Jemaah itu secara rasmi menyatakan sentimen anti perbudakan melalui tulisan dan khotbah para pendeta seperti Thomas James, yang diketahui telah memberikan bantuan kepada buronan budak. Pemimpin terkenal di Kereta Api Bawah Tanah dikaitkan dengan St. James. Harriet Tubman, yang memainkan peranan aktif dalam urusan gereja AME Zion di New York tengah dan barat, sering mengunjungi St. James. Frederick Douglass didokumentasikan sebagai mengunjungi gereja pada tahun 1852. Germain Loguen, peserta aktif di Underground Railroad adalah menteri ketiga St. James.

Kabin Uncle Tom
29251 Jalan Paman Tom
Dresden, ON Canada N0P 1M0
Ph 519.683.2978
Hubungi - Steven Cook

Tapak Bersejarah Uncle Tom's Cabin memperingati kehidupan Pendeta Josiah Henson. Diakui untuk sumbangannya dalam gerakan penghapusan dan untuk kerjanya di Kereta Api Bawah Tanah, dia menjadi terkenal di dunia setelah Harriet Beecher Stowe mengakui memoarnya sebagai sumber untuk novel anti-perbudakan 1852nya, Uncle Tom's Cabin. Itu adalah pengalaman hidup Henson yang mengilhami penciptaan watak Cik Paman Stowe sebagai Paman Tom dalam kemarahan 1852nya terhadap perbudakan.

Muzium

Muzium Sejarah Amerika Afrika Charles H. Wright
315 East Warren Avenue
Muzium Charles H. Wright
Detroit, MI 48201
Ph 313.494.5800

Muzium Sejarah Amerika Afrika Charles H. Wright menyediakan peluang belajar, pameran, program dan acara berdasarkan koleksi dan penyelidikan yang meneroka pelbagai sejarah dan budaya orang Afrika Amerika dan asal usulnya. Ditubuhkan pada tahun 1965, muzium seluas 125,000 kaki persegi ini terletak di tengah-tengah Pusat Kebudayaan Midtown Detroit. Muzium ini dianggap institusi terbesar di dunia yang didedikasikan untuk pengalaman Afrika Amerika. Kunci untuk pengalaman ini adalah And Still We Rise: Perjalanan Kami melalui Sejarah dan Budaya Afrika Amerika, pameran teras interaktif seluas 22,000 kaki persegi muzium, yang menarik dan memikat ribuan pengunjung setiap tahun.

Tapak Bersejarah Nasional Frederick Douglass
1411 W Jalan SE
Rumah Frederick Douglass
Washington, DC 20020
Ph 202.426.5961

Berjalanlah di lorong-lorong Cedar Hill, rumah Frederick Douglass yang dihapuskan. Dilahirkan dalam perbudakan, Douglass melarikan diri untuk menghabiskan hidupnya memperjuangkan keadilan dan kesaksamaan untuk semua orang. Perjuangannya yang tidak kenal lelah, kata-kata cemerlang, dan visi kemanusiaan yang inklusif terus memberi inspirasi dan sokongan kepada orang-orang hari ini.

Tapak Bersejarah John Freeman Walls dan Underground Railroad Museum

932 Konsesi 6, RR # 3
Essex, ON Canada N8M 2X7
Ph 519.727.6555

Muzium keluarga ini dibina dan dikendalikan oleh keturunan John Freeman Walls dan Jane King Walls. Mereka melakukan perjalanan di Kereta Api Bawah Tanah yang terkenal dari Rockingham County, North Carolina ke Kanada. Tapak bersejarah ini terletak di Puce, Ontario, Kanada di luar Windsor, merupakan Terminal Kereta Api Bawah Tanah yang sebenarnya.

Rumah John P. Parker

330 N. Jalan Depan
Rumah John P. Parker
Ripley, OH 45167
Ph 937.392.4188

Seorang bekas budak yang membeli kebebasannya sendiri, Parker tinggal di Indiana dan Cincinnati sebelum pindah ke Ripley di Brown County, di mana dia menolong ratusan hamba mencari kebebasan sebagai konduktor di Underground Railroad. Semasa Perang Saudara, dia adalah perekrut aktif untuk semua rejimen hitam di Union Army.

Rumah John Rankin
Jalan Rankin 6152
Rumah John Rankin
Ripley, OH 45167
Ph 937.392.1627

The Rankin House adalah Landmark Bersejarah Nasional dan Stesen Kereta Api Bawah Tanah. Rankin House, yang terletak di Bukit Liberty yang menghadap ke Sungai Ohio dan Ripley, adalah salah satu laman web terkenal yang membantu usaha Kereta Api Bawah Tanah. Dibina pada tahun 1828, peringatan negara ini memerintahkan salah satu pemandangan paling indah di Sungai Ohio. Tujuh selekoh dapat dilihat pada hari yang cerah. Rumah ini mengandungi banyak kayu asli dan beberapa barang Rankin peribadi, termasuk Alkitab keluarga.

Pusat Kebebasan Kereta Api Bawah Tanah Nasional
50 Jalan Kebebasan Timur
Cincinnati, OH 45202
Ph 513.333.7500 atau Bebas Tol: 877.648.4838

Pusat Kebebasan Kereta Api Bawah Tanah Nasional dibuka pada bulan Ogos 2004 di tebing Sungai Ohio di pusat bandar Cincinnati, Ohio. Tujuan pengembangannya adalah untuk menceritakan kisah perjuangan kebebasan di Amerika Syarikat melalui pameran dan program yang memfokuskan pada pertempuran Amerika untuk melepaskan diri dari bencana perburuan yang buruk dan memperlakukan semua warganya dengan rasa hormat dan maruah.

Muzium Seni Castellani University Niagara
5795 Lewiston Road
Universiti Niagara
Lewiston, NY 14109
Ph 716.286.8200

Muzium Seni Castellani berfungsi sebagai sumber budaya untuk Universiti Niagara dan masyarakat sekitarnya dan tarikan bagi pelancong serantau dan antarabangsa. Pameran seniman kontemporari dan seni rakyat tradisional yang terkenal dan muncul disajikan setiap tahun. Pameran Harriet Tubman di muzium ini menyoroti karyanya dalam gerakan Kereta Api Bawah Tanah tempatan. Tubman mempunyai rumah di St. Catharines, Ontario tidak jauh dari kampus yang berpusat di A.S.

Muzium Sejarah dan Pusat Kebudayaan Amerika Utara
Jalan Raja 277
Amherstburg, ON Canada N9V 2C7
Ph 519.736.5433 atau Bebas Tol: 800.713.6336

Hadir dalam banyak pameran adalah elemen Kereta Api Bawah Tanah, bahagian penting dalam sejarah Hitam di Amerika Utara. Dengan nama yang mengelirukan, Kereta Api Bawah Tanah sering disalah anggap sebagai struktur fizikal. Ini sebenarnya adalah rangkaian orang dan tempat yang dihubungkan untuk membentuk jalan keluar untuk menolong hamba secara rahsia membawa kebebasan. Budak biasanya bergerak dari selatan AS ke utara AS dan Kanada. Muzium ini merangkumi gereja yang merupakan stesen terakhir di laluan dan permulaan kebebasan bagi banyak orang.

Pusat Warisan Oberlin
Jalan Wine 20 W
Pusat Warisan Oberlin
Oberlin, OH 44074
Ph 440.774.1700

Banyak orang Amerika Afrika, termasuk beberapa yang telah melarikan diri dari perbudakan, hidup secara terbuka di dalam komuniti, terutama sebelum berlakunya Undang-Undang Hukum Pelarian. Oleh kerana seluruh bandar dikenali sebagai tempat yang selamat dan pusat gerakan penghapusan, tidak mungkin banyak rumah mempunyai tempat persembunyian rahsia. Sebilangan besar kisah melibatkan orang yang bersembunyi di bilik ganti, lumbung, di dalam gerabak, di hutan, atau tidak bersembunyi sama sekali. Tidak banyak rumah dari era sebelum Perang Saudara yang bertahan dan banyak yang mengalami banyak perubahan. Sudah tentu, mana-mana rumah di bandar yang dibina sebelum Perang Saudara boleh menjadi sebahagian daripada Kereta Api Bawah Tanah.

Oberlin adalah tempat tinggal banyak pemecah semangat, baik Afrika Amerika dan Kaukasia, dan banyak dari mereka aktif di Kereta Api Bawah Tanah dengan pelbagai cara. John Mercer Langston, saudara Evans, dan James Monroe adalah antara penghapusan masyarakat yang paling terkenal.

Amanah Warisan Ontario
10 Jalan Adelaide Timur
Amanah Warisan Ontario
Toronto, ON Canada M5C 1J3
Ph 416.325.5000

Pameran Slavity to Freedom menelusuri jalan berbahaya orang-orang kulit hitam abad ke-19 ini ketika mereka melarikan diri ke tempat perlindungan di utara di sepanjang landasan Kereta Api Bawah Tanah yang sunyi, dibantu oleh penghapusan dan simpatisan di kedua-dua sisi sempadan. Dengan mengikuti perjalanan ini, anda dapat belajar banyak tentang evolusi dan penghapusan perhambaan di Ontario, di seluruh Empayar Britain dan di Amerika Syarikat. Melalui sumber web ini, anda akan dapat meneroka bab penting sejarah Ontario ini melalui lawatan ke banyak laman warisan dan muzium Black di seluruh wilayah.

Muzium St. Catharines

1932 Welland Canals Parkway
St. Catharines, ON Canada L2R 7K6
Ph 905.984.8880 atau Bebas Tol 800.305.5134

Ketahui mengenai kisah mengerikan hamba di A.S. ketika mereka melakukan perjalanan di Underground Railroad untuk kebebasan di Kanada. Ikuti jalan budak-budak buronan ketika mereka melarikan diri ke kebebasan di Kanada di Kereta Api Bawah Tanah dan warisan kaya yang mereka ciptakan ketika mereka membuat kehidupan baru di Kanada. Budak buruan mendapat kebebasan di Kanada ketika mereka mengikuti Bintang Utara - simbol kebebasan yang berkekalan. Alami warisan kaya orang Kanada Niagara Afrika.

University of North Carolina di Chapel Hill - Jabatan Manuskrip

CB # 3926, Perpustakaan Wilson
University of North Carolina di Chapel Hill
Chapel Hill, NC 27514
Ph 919.962.1345

Jabatan Manuskrip Perpustakaan Hal Ehwal Akademik University of North Carolina di Chapel Hill mempunyai tradisi yang panjang untuk mendokumentasikan sejarah dan budaya Amerika Selatan.Oleh kerana orang Afrika Amerika telah memainkan peranan penting dan penting dalam membentuk sejarah itu, catatan yang berkaitan dengan kehidupan dan budaya Afrika Amerika merupakan bahagian utama dari kepemilikan jabatan itu yang berjumlah hampir 14.5 juta barang.

Sebilangan besar koleksi yang didokumentasikan dalam panduan ini adalah catatan perkebunan dari zaman antebellum, Perang Saudara, dan Pembangunan Semula. Entri untuk koleksi ini membincangkan topik seperti hamba sebagai buruh perkebunan, dan kemudian, pengambilan pekerja bebas. Terdapat juga beberapa koleksi abad kedua puluh yang dijelaskan yang merangkumi topik-topik seperti pemisahan, bussing, hubungan kaum, dan hak-hak sivil.

Taman dan Monumen

Taman Sejarah Nasional Harpers Ferry
Pusat Pelawat Taman
Feri Harpers
171 Pemandangan Pantai
Harpers Ferry, WV 25425
Ph 304.535.6029

Pada musim panas 1859, John Brown (1800-1859) mengembangkan strategi untuk merebut Harpers Ferry dan mengumpulkan senjata, bekalan, dan penyokong semasa tinggal di Kennedy Farm, yang terletak tujuh batu jauhnya di Maryland. Rencananya adalah untuk membebaskan hamba dengan memulai revolusi, mempersenjatai budak, dan mendirikan kubu hitam bebas di Appalachians. Brown memilih Harpers Ferry kerana stok senjata di persenjataan Persekutuan di sana dan lokasinya berhampiran pergunungan.

Menara Kebebasan, Monumen Keretapi Bawah Tanah
T200 Pitt Street Timur
Menara Kebebasan, Monumen Keretapi Bawah Tanah
Windsor, ON Canada N9A 4H7

Monumen ini secara rasmi dipanggil Menara Kebebasan: Monumen Antarabangsa ke Kereta Api Bawah Tanah - Kanada. Ini memberi penghormatan kepada peranan Ontario dalam Kereta Api Bawah Tanah pada awal hingga pertengahan 1800-an. Dalam beberapa dekad menjelang Perang Saudara Amerika, penempatan di sepanjang Sungai Detroit dan Niagara adalah terminal penting di Kereta Api Bawah Tanah. Menjelang tahun 1861, kira-kira 30,000 pencari kebebasan tinggal di tempat yang sekarang bernama Ontario, setelah melarikan diri dari negara-negara hamba seperti Kentucky dan Virginia.


Rumah Milton, 1900 ca.

Milton House sepatutnya menjadi bahagian Kereta Api Bawah Tanah semasa Perang Saudara. Rumah itu dibina pada tahun 1845 oleh Joseph Goodrich dan berubah menjadi sebuah penginapan. Rumah bingkai dan kayu balak di belakang penginapan juga dibina oleh Goodrich, bersama dengan Milton House Tavern. Rumah Milton kemudian menjadi muzium. Lihat dokumen sumber asal: WHI 39828

Fakta mengenai peristiwa ini pertama kali muncul pada tahun 1880-an dan 90-an. Pada masa pelarian, kedua-dua orang yang diperbudak dan pembantu penghapusan mereka menghadapi akibat yang teruk sekiranya mereka ditangkap. Akibatnya, mereka membuat sangat sedikit catatan yang mendokumentasikan kegiatan haram mereka. Selama beberapa dekad selepas Perang Saudara dan Emanicipation, perkauman meresap masyarakat Amerika sehingga banyak peserta takut untuk membicarakan kegiatan mereka sebelum perang. Tetapi A.P. Dutton dan Maximillian Heck dari Racine kemudian mengakui bahawa antara tahun 1854 dan 1861 sebilangan penduduk kota itu bersekongkol untuk membantu budak buruan menaiki kapal wap yang menuju ke Ontario, sering mengambil koleksi untuk menampung perbelanjaan mereka. Mereka teringat bahawa sebahagian besar "penumpang" mereka menyusuri Sungai Illinois ke Chicago dan kemudian melalui jalan darat ke Kenosha, Racine atau Milwaukee. Yang lain datang ke Sungai Rock ke Beloit, kemudian ke Milton, di mana Milton House menyediakan rumah selamat yang lain. Akhirnya, orang-orang yang diperbudak dibawa ke seberang padang rumput ke salah satu pelabuhan tasik, di mana beberapa kapten kapal bersedia membawa mereka ke bandar-bandar Kanada. Dutton menganggarkan bahawa lebih dari 100 pergi dengan kapal dari Racine sendiri pada tahun-tahun sebelum Perang Saudara. Editor Abolitionist Chauncey Goodwin memasukkan memoir 75 halaman dalam sejarah keluarganya, dan peserta lain secara beransur-ansur menulis dan menerbitkan kenangan. Sejarawan John Nelson Davidson meminta surat dari seberapa banyak yang dia dapat menjumpai dan mencetaknya dalam terbitan risalah kecil di Milwaukee. Di bawah ini adalah sumber dokumentari utama Kereta Api Bawah Tanah di Wisconsin, dengan pautan langsung ke teks mereka. Bagi guru, pelbagai rancangan pengajaran berdasarkan sumber-sumber ini disenaraikan di akhir.


Aktiviti Sekolah Stesen Bawah Tanah - Sejarah

Michigan memainkan peranan penting dalam Underground Railroad pada tahun 1840, 1850-an dan 1860-an.

Satu perhentian berada di Union seperti yang dinyatakan dalam artikel di bawah.

Yang lain adalah di Jonesville, Michigan di Rumah Monro .

The Fugitive Slave Act tahun 1850 menjadikannya sangat berbahaya dan mahal untuk menolong hamba melepaskan diri dari keadaan perbudakan selatan.

Petani dan perniagaan berpeluang kehilangan ladang dan perniagaan mereka secara sah dengan membantu hamba melarikan diri ke Kanada.

Tempat persembunyian dibina di rumah-rumah, gudang kayu dan lumbung dengan risiko kehilangan semuanya kepada Undang-Undang Hamba Fugitive tahun 1850 .

Karangan di bawah oleh Puan Martha D. Aiken menceritakan beberapa kisah.

Tempat sebuah kampung kecil di selatan Michigan, dan di tebing salah satu sungai yang mengalir ke barat adalah Stesen No. 2, Underground Railroad.

Ejen stesen, yang dikenali sebagai "The Squire," berdiri di pintu kedainya tepat di bawah jambatan dengan saksama memerhatikan pendekatan gerabak bertutup besar yang dikenali oleh perintis sebagai "prairie schooners."

"Mungkin kereta api untuk stesen saya," renungnya.

Pasukan berhenti, pemandu, seorang lelaki kulit putih, turun, dan diikuti oleh seorang budak kecil, hitam seperti kulit hitam.

Dengan tergesa-gesa, ejen stesen amaran memberi ucapan ramah.

"Tempat apa ini?" tanya orang yang tidak dikenali itu.

"Lihatlah saya, kawan, apa yang akan anda?"

"Makanan dan tempat tinggal bagi manusia dan binatang."

"Banyak yang anda alu-alukan.

Melintasi jambatan, belok ke kanan.

Saya akan segera mengikuti. "

"Ah! Anda tidak tahu apa yang anda tawar-menawar," menunjuk gerabak.

Melihat ke dalam Squire, seorang lelaki berusia kira-kira lima puluh tahun, seorang wanita dan empat kanak-kanak berwarna selendang yang sulung, anak lelaki berusia sepuluh tahun, masih berdiri di sebelah pemandu, pendengar yang berminat.

"Bukan kereta api yang luar biasa untuk stesen saya," kata Squire.

"Ribbon apa yang disukai, massa be de de Jordan apa yang kita nyanyikan dalam ole Car'line?" tanya budak lelaki itu.

"Kita mungkin menyebutnya cabang sungai itu, kerana dengan melintasi jambatan di sana, kamu memperoleh kebebasan untuk tubuhmu, sementara kamu harus terjun ke arah yang lain untuk membebaskan diri dari dosa," kata Squire, tersenyum sambil menatap wajah yang sungguh-sungguh budak lelaki yang matanya berkilau sambil menoleh ke arah sungai.

"Kami telah menempuh perjalanan yang melelahkan tetapi akhirnya kami telah sampai ke pelabuhan yang selamat," kata lelaki itu, yang tidak lain adalah Augustus Wattles, yang terkenal pada hari itu sebagai "Quaker Abolitionist," yang kediamannya di Ohio adalah perlindungan untuk hamba yang melarikan diri, dan yang menjalankan syarikat pelarian ini ke Kanada.

Selama dua hari diambil untuk berehat dan sembuh di Stesen No. 2, kisah orang tua pesta itu, William Smith, seorang mulatto, dipelajari.

Dia berasal dari North Carolina, hamba dan juga anak Percival Nelms, seorang pekebun kaya.

Itulah yang ditulis oleh Dickens ketika dia berkata:

"Dia mengimpikan kebebasan dalam pelukan dan bangun seorang budak, menjual keturunan dan miliknya di pasar umum."

Walaupun hubungan itu difahami oleh anak lelaki ini, dia telah melayani sebagai hamba selama hampir lima puluh tahun.

Bahwa Nelms memiliki kepedulian terhadapnya dibuktikan oleh fakta bahawa dia tidak pernah membiarkan bulu mata menyentuhnya dan membiarkannya belajar membaca dan menulis.

Dia juga telah berjanji bahawa sebelum kematiannya, dia akan memberinya kebebasan walaupun dia bernilai $ 1.000.

Lima puluh tahun telah berlalu ketika suatu pagi William dipanggil dari ladang untuk wawancara dengan ayahnya yang mengatakan:

"William, sudah waktunya aku menunaikan janjiku kepadamu di sini adalah surat-surat pengurusanmu," hakikatnya merupakan hak milik untuk dirinya sendiri.

Sembunyikan wajahmu, wahai Dewi Liberty!

Sesuatu hakmilik untuk manusia dalam ini, tanah kebebasan kita yang dibanggakan? "

"Anda mempunyai sejumlah wang," sambung Nelms, "Inilah lebih banyak lagi, bawa kuda, Hunter, dan pergi dia tahu pegunungan itu dan anda tidak akan menghadapi masalah untuk mencari jalan tetapi biarkan ia disimpulkan bahawa anda menjalankan perniagaan untuk saya seperti yang biasa anda lakukan.

Namun, terus ke Mercer County, Ohio, dan berikan surat ini kepada Augustus Wattles. Anda akan menjumpai seorang teman kepadanya. "

Kini muncul perjuangan kejam dalam jiwa hamba.

"Haruskah saya membeli kebebasan dengan harga seperti itu?

Bolehkah saya meninggalkan isteri dan anak-anak saya dalam perbudakan dan melarikan diri dengan selamat? "

Keputusan itu harus dibuat sekaligus, dan mematuhi perintah kitab suci, dia membuat dirinya sendiri "teman-teman mamon yang tidak adil."

Di ladang bersebelahan tinggal Ralph Pemberton, antara siapa dan keluarga Nelms ada perseteruan lama yang mematikan.

Dengan memanfaatkannya, William meminta pertolongan dari musuh dan tidak sia-sia, kerana di sini, menurut Pemberton, adalah kesempatan, dengan sabar menunggu, untuk menyerang.

William mempunyai beberapa anak, yang sulung, Andrew, seorang yang kuat, aktif dua puluh tahun dan dihargai sebagai hamba.

Tidak mungkin mempengaruhi kebebasan semua orang, si ayah, berdasarkan nasihat Pemberton, bertekad untuk melakukan yang terbaik untuk anak lelaki ini, dan perjanjian tiga pihak dibuat, dengan pihak-pihak adalah Smith, Pemberton dan Andrew.

Smith akan pergi terus ke Mercer County dan ketika tiba di sana, surat-surat percuma yang dikeluarkan, dengan meterai daerah yang dilekatkan, harus dipinda sedemikian rupa sehingga dapat diterangkan dan diterapkan pada Andrew.

Dengan demikian, mereka harus dikirim dengan surat arahan kepada Pemberton yang akan dia lakukan selebihnya, dan ayah dan anak harus disatukan kembali.

Dengan selesa, William menaiki Hunter pada waktu pagi dan melaju pergi, sampai di rumah Quaker tanpa kecelakaan.

Pada masa itu di Mercer County sebuah jajahan kecil Negroes, terutama dari North Carolina, yang telah dibebaskan oleh pemiliknya.

Jajahan ini berada di bawah jagaan dan perlindungan Augustus Wattles.

Baginya William mengungkapkan rancangan untuk membebaskan puteranya, dan itu dilakukan tanpa penangguhan kerana walaupun warganegara yang damai, patuh undang-undang, Abolitionists adalah undang-undang bagi diri mereka sendiri dalam masalah perbudakan, menafsirkan secara harfiah klausa yang menyatakan semua lelaki itu sebagai bebas dan sama, tidak disebutkan mengenai warna.

Dokumen penting itu diubah surat arahan untuk Andrew dihantar ke Pemberton kemudian William Smith, sekarang pelarian, tanpa bukti pembebasannya, dimulakan di bawah perlindungan Quaker, dengan wanita Negro dan empat anaknya untuk Kanada dengan cara Stesen No. 2, Keretapi Bawah Tanah.

Sementara itu keluarga Nelms tidak tidur dan tidak tidur, dan ketika mengenakan penampilan seperti burung merpati yang tidak bersalah, menggunakan ular licik dan membuat musuh mereka tetap berada di bawah pengintipan berterusan mereka.

Pejabat pos itu diperhatikan, —Smith surat kepada Pemberton dibuka, dibaca, dimeteraikan dan dihantar semula.

Rancangan perjanjian itu adalah bahawa setelah menerima surat-surat itu, Andrew harus meninggalkan perkebunan tuannya, mengasingkan dirinya di tempat yang disediakan oleh rakannya, di mana dia akan tetap tinggal sehingga panasnya pengejaran berakhir, ketika dia akan diberi petunjuk secara lisan mengenai kursusnya, diberikan kertas yang diinginkan dan dihantar dalam perjalanan.

Ke tempat persembunyian Andrew dipimpin dan menyembunyikan tempat persembunyiannya diubah dari satu sudut gelap ke minggu-minggu yang lain berlalu, kegelisahan dan ketakutannya ditenangkan oleh alasan yang masuk akal untuk penundaan dan janji-janji yang adil.

Akhirnya, kerana mencurigai pengkhianatan, dia menjumpai kertas itu, mengambilnya dan di bawah penutup malam bermula untuk Ohio dan kebebasan.

Tidak dapat membaca atau menulis, mengetahui hampir tidak ada arah yang harus diikuti, bersembunyi di siang hari dan melakukan perjalanan pada waktu malam, dia akhirnya sampai di Blessed Refuge di Mercer County, lapar, kaki di kaki, dan letih, kerana tersedar tetapi sekali kerana disyaki menjadi budak yang melarikan diri setelah pemeriksaan kertasnya dia diberhentikan tanpa masalah lagi.

Hingga waktu pemergian Andrew, kebijakan keluarga Nelms tidak aktif secara besar-besaran, tetapi mereka tidak sampai sejam kehilangan hamba mereka.

Beberapa tempat persembunyiannya diketahui dan juga penerbangannya sebelum ditemui oleh Pemberton.

Sekarang adalah waktunya untuk menerkam musuh mereka, dan mereka melakukannya dengan sekeras-kerasnya yang diizinkan oleh undang-undang.

Dia ditangkap, dituduh melarikan budak, kejahatan yang menurut perkiraan pemilik hamba pada masa itu dianggap sama, jika tidak lebih buruk daripada pembunuhan.

Bukti yang melimpah ada di tangan mereka dan Pemberton tidak berdaya di tangan musuh kuatnya.

Denda $ 1,000 dan kos saman dikenakan.

Jaminan untuk jumlah wang yang diambil oleh hamba-hambanya, yang mana ia dimiliki dua puluh.

Sebagai balasannya, Perceval Nelms mengeksekusi dan menyampaikan kepada musuh lengkungnya suatu surat ikatan kepada tubuh cucunya, Andrew Smith, menurut undang-undang North Carolina.

Empat bulan telah berlalu sejak kedatangan gerabak besar yang membawa William Smith ke Stesen No. 2.

Bulan November telah tiba dan dia masih bersama Squire, yang pada pagi ini menjalankan perniagaan di flat ketika pemandangan yang luar biasa menarik perhatiannya, - tiga orang Negro dengan berjalan kaki yang dipimpin oleh seorang lelaki kulit putih yang terpasang di kawasan yang indah, yang mana Selatan selalu terkenal.

Sepasang beg pelana yang besar - beg pakaian pada awal hari itu - dilemparkan ke atas pelana.

"Lebih banyak pengembara untuk stesen saya," kata Squire, bergegas keluar untuk menyambut dengan ramah dan mesra menyambut para pelancong.

"Syarikat baik yang anda miliki di bawah konvoi," katanya "kereta api bawah tanah yang saya anggap.

Baiklah, anda telah sampai di stesen jalan selamat di mana anda mesti berehat dan menyegarkan diri. "

Untuk semua ini, orang asing - Pemberton sendiri - memberikan penerimaan dengan busur rendah.

Pada masa itu William menjatuhkan alatnya dan bergegas keluar memegang salah satu orang Negro di pelukannya, sambil berseru:

"Andrew, anakku, berkatilah Tuhan!"

Situasi itu dijelaskan, putera yang sudah lama dijangka tiba.

Untuk menekankan persahabatannya, Pemberton turun dan memberi salam yang paling ramah kepada William dan memeluk Andrew dengan erat.

Memulaukan dengan kata-kata baik dia yang akan dia khianati.

Ketika sampai di rumah, lelaki-lelaki itu, hitam dan putih, dibawa masuk dan kuda itu menuju ke gudang di mana Squire yang rajin menyiapkannya diganggu oleh salah seorang orang Negro yang sangat teruja: "Anda tidak tahu siapa anda di rumah dat , "dia tersentak.

"Apa maksudmu, Pemberton baik-baik saja, bukan?" jawab si Squire.

"Baiklah! Dia sangat lemah, dia membawa Andrew kembali ke slab'ry.

Kami tahu sumpin gwine mengerikan terjadi, kerana setelah malam yang gelap kita melihat seekor goblin yang mengerikan di belakang tunggul, dan orang yang dia tahu kita sebelum kita sampai di sini. "

"Oh, jangan takut," kata Squire.

"Kami akan menunjukkan kepadanya permainan bernilai dua daripadanya yang dimenangi setiap kali, kerana kebebasan adalah kad truf di sini."

Pulang ke rumah, makan malam diumumkan dan Pemberton memperlihatkan sifatnya sebagai penghibur.

Curang, dasar dan khianat, penampilannya adalah lelaki berbudi bahasa, dan dia cerdas dan cerdas.

Tidak sampai malam, ketika musuh tidur, Andrew menceritakan kisahnya.

Setelah sampai di Mercer County, dia telah menjumpai pekerjaan dan bertekun dengan rajin ketika suatu pagi dia merasakan ketukan di bahunya dan melihat di hadapannya seorang Marsekal Amerika Syarikat dengan waran tangkap di satu tangan dan sepasang borgol di tangan yang lain, jelas menganggap Andrew seorang orang berbahaya untuk menyerang.

Ini menunjukkan bahawa Pemberton ketika mengetahui penerbangan Andrew bersenjatakan dirinya dengan pisau dan revolver, menaiki kudanya, melakukan laluan gunung yang berbahaya dan sampai ke jajahan Negro di Mercer County, menghindari kewaspadaan penjaga, Wattles, dan tanpa menjadi dirinya sendiri dijumpai ditemui Andrew yang kini di borgol dibawa ke mahkamah yang didakwa dengan salah satu jenayah paling mengerikan yang diketahui pada masa itu di tanah kebebasan kita — cinta akan Liberty.

Tetapi Quaker lama yang baik ada di tangan dan terbukti mencukupi untuk majlis itu.

Dia menjumpai kekurangan dalam waran yang cukup besar untuk membiarkan penculik itu lolos, yang dengan demikian membebaskan tidak ada masa dalam persiapan untuk mengembara ke jalan yang menuju ke Stesen No. 2, G. R. R.

Dia ditemani oleh dua rakan yang boleh dipercayai, selundup seperti dirinya.

Terdapat tiga pisau berkarat dan dua revolver kuno yang mungkin terkeluar.

Malam itu gelap, tetapi diperintahkan oleh Quaker dengan teliti untuk perjalanan mereka bermula.

Di sebuah pondok kayu kabin yang suram dan berbumbung rendah, tidak jauh dari Mercer County Colony, ada satu jiwa yang sedih yang dikalahkan, yang menjadi mangsa tipu muslihat Abolitionists.

Orang itu adalah Pemberton, dan di semua wilayah itu tidak seorang pun yang "miskin sehingga dia menghormati" dan tidak memberinya maklumat mengenai harta benda yang tersembunyi.

Tetapi cahaya Stesen Bawah Tanah No. 2 tidak tersembunyi, dan dengan pantas dia naik di trek pelarian satu batu di sebelah timur "Haven of Rest."

Mereka sekarang berada di bawah belas kasihan undang-undang.

Judul akta kebebasan peribadi yang pernah dimiliki oleh William Smith tentu saja tidak berguna dan sama sekali tidak berguna bagi Andrew yang kepentingannya telah dipinda.

Inilah keadaan yang pelik.

Di bawah atap yang sama adalah Pemberton mewakili perbudakan, dengan undang-undang untuk mendukungnya, dan Squire mewakili kebebasan, bersungguh-sungguh berusaha untuk mendapatkan hak istimewa yang diberikan oleh dunia kepada lelaki.

Dia teringat kata-kata Deklarasi yang hebat itu:

"Kami menganggap kebenaran ini menjadi jelas: bahawa semua manusia diciptakan sama

Bahawa mereka dikurniakan oleh Pencipta mereka dengan hak-hak tertentu yang tidak dapat dilepaskan

Di antaranya adalah kehidupan, kebebasan dan mengejar kebahagiaan. "

Dan walaupun undang-undang pada masa ini bertentangan dengan pengisytiharan ini, Squire disokong oleh sekumpulan orang yang mampu mempercayai undang-undang Tuhan yang lebih tinggi daripada undang-undang Negara dan bersedia untuk memberi respons seketika untuk membela orang yang tertindas.

Pada waktu bersara Pemberton ke kamarnya malam itu, orang-orang ini dipanggil untuk memberi nasihat dalam keadaan darurat ini, dan sebelum berpisah, mereka berlutut, meminta Bapa rahmat untuk memberi mereka kebijaksanaan dan melindungi para buronan dalam bahaya mereka.

Sudah pagi, dan Squire, memanggil Pemberton untuk sarapan, diminta untuk masuk:

"Lihat," kata tamu itu, "Bukankah ini cantik?" sambil menunjuk ke beg pelana terbuka di mana meletakkan revolver Colt enam silinder dan pisau bowie yang kelihatan membunuh dengan titik melengkung dan pisau berkilau.

"Ini memiliki kehidupan enam orang di dalamnya," katanya, mengambil revolver.

"Memang," jawab Squire, memandangnya dengan mata penikmat.

"Sepertinya alat yang bagus."

Saya harus menjadi pelanggan yang sukar ditangkap. "

Menjalankan jarinya di sepanjang bilah pisau, dengan segala hal yang tidak dapat dia perintah, Squire menjawab:

"Kami fikir tetapi hanya sedikit cahaya yang diterapkan di Utara, kami lebih suka senapang pemuatan breech dan melakukan beberapa penembakan yang bagus dengannya ketika permintaan menuntut tetapi mari kita pergi sarapan."

Selesai makan, Pemberton menemani Smith ke kedai.

Rancangannya adalah untuk menenangkan ketakutan Smith terhadap keselamatan anaknya, dengan mengulangi profesion kasih sayang.

Andrew bersama pengawalnya yang setia tetap berada di rumah dengan waspada dan waspada.

Pada beberapa perjumpaan para Abolitionists selama sepuluh hari Pemberton tinggal, dia memperbesar akibat buruk terhadap dirinya sekiranya Andrew menolak untuk kembali.

Dia sudah memutuskan bahawa mustahil untuk merebutnya di mana Abolitionists adalah parti pemerintah.

"Itu hanya perlu," katanya, "baginya untuk melintasi sempadan Negara untuk membebaskan saya dari tuduhan melarikan hamba, jika tidak hamba saya mesti dijual dan keluarga mereka dipecah."

Air mata yang deras mengalir di pipinya, untuk mengesankan pendengarnya dengan hubungan lembut yang ada antara dirinya dan budak-budaknya.

Adakah hairan bahawa lelaki jujur ​​mempercayai dan bersimpati dengannya?

Dia memberi nama banyak lelaki berjudul untuk mengesahkan kenyataannya.

Jeneral, jurusan, hakim dan lain-lain disebut, yang mungkin dirujuk oleh Squire.

Akhirnya Squire berkata: "Pemberton, berikan Andrew sehingga Disember. Kami akan menghubungi kami dengan tuan-tuan yang telah anda sebutkan, dan jika mereka menyokong pernyataan anda, kami berjanji akan meyakinkan Andrew untuk mematuhi permintaan anda, sementara itu anda akan bebas kembali ke perniagaan segera anda. "

Untuk cadangan ini Pemberton memberikan persetujuan sedia.

Sarapan pagi dihidangkan oleh tetamu yang bertolak dengan adab Chesterfield mengucapkan selamat tinggal kepada keluarga, dan menggenggam tangan tuan rumah berkata:

"Atas kehormatan seorang lelaki, saya bersumpah untuk memenuhi bahagian saya dalam perjanjian ini," dan deklarasi itu diterima tanpa pertanyaan.

Hari berlalu, pagi yang lain tiba, dan sarapan sedang berlangsung di Stesen No. 2. Pengawal setia Andrew telah pergi.

Dia sendiri suram dan gelisah.

"Ada apa, Andrew?" tanya Squire.

"Takut de mattah," kata ayahnya.

"Takut apa atau siapa?" tanya Squire.

"Pemegang slab, - dia rasa dia akan arter dia, dan dia tidak makan atau tidur."

"Oleh itu, anda harus pergi ke Kanada, mencari pekerjaan dan jika semuanya baik-baik saja, bersiaplah untuk bertemu Pemberton seperti yang telah kami persetujui," adalah jawaban yang menenangkan Squire.

Tetapi di antara para Abolitionists yang terlalu jujur ​​untuk meragui janji-janji Pemberton yang adil, ada satu "Meragui Thomas."

Henry Gage percaya budi bicara sebagai bahagian keberanian yang lebih baik.

Bertemu dengan rakan Andrew setelah pemergian musuh, dia berkata:

"Sekarang, kawan-kawan, saya rasa masa terbaik untuk bersiap sedia untuk berperang adalah ketika semuanya damai, dan saya ingin tahu apa yang harus kita lakukan sekiranya semua janji itu diberikan kepada kita sebagai serbuk tidur?"

"Tidak mungkin!" seru semua.

"Mungkin tidak," kata Gage, "Tetapi kita pasti akan melindungi Andrew, dan sekiranya Pemberton kembali dia mesti ditahan sehingga Andrew tidak dapat dijangkau.

Squire, apakah dia membayar tagihan papannya sebelum pergi? "

"Baiklah, tetamu, atau tidak, jika dia kembali, dia mesti ditahan di sini untuk tagihan papan yang belum dibayar, sehingga kita mendapatkan Andrew melintasi garis A.S."

Setelah banyak perbalahan, itu dipersetujui.

Turun di flat, tidak jauh dari Stesen No. 2, terdapat tumpukan jerami besar, dibangun di atas landasan rel, di mana seseorang dapat menyembunyikan sesuatu yang hidup atau tidak bernyawa.

Ketakutan penangkapan Andrew meningkat setiap jam, jadi dia disembunyikan di bawah tumpukan, untuk bertahan sehingga penyingkiran dianggap selamat.

Suatu pagi ketika Andrew sedang berehat puas di tempat beristirahatnya dan keluarganya selesai sarapan di Stesen No. 2, berita buruk seperti bom tiba-tiba meletup di kem.

Seekor kuda basah dan terengah-engah berlari ke pintu, dan penunggang itu terengah-engah dengan kegembiraan berseru, "Pemberton akan datang! —Satu petugas bersamanya untuk Andrew!"

Memang benar. Pemberton telah naik ke tempat duduk daerah, mendapatkan layanan dari Marsekal Amerika Serikat, dan dilengkapi dengan borgol serta pihak berwenang yang diharapkan dapat melakukan penangkapan yang mudah.

Hampir sejam berlalu selepas penggera sebelum pengejar tiba.

Diakui, Pemberton menjerit:

"Saya datang untuk harta saya, dan atas nama undang-undang, saya menuntut agar anda mengemukakannya."

"Sekiranya orang jujur ​​yang kamu tetapkan sebagai harta benda kamu dengan mudah ditipu oleh janji-janji palsu kamu seperti kita, kamu mungkin akan menjumpainya di sini, tetapi berkat pengetahuannya tentang pengkhianatanmu, dia tidak dapat kamu jangkau," jawab Squire dengan tenang.

Seperti perlawanan untuk membakar kemarahan Pemberton yang menyala.

Untuk dikalahkan untuk kali kedua oleh para Abolitionists yang dibenci ini, adalah penghinaan yang sangat besar untuk ditanggung:

"Saya menamakan anda sebagai sekumpulan pelanggar undang-undang, sama sekali tanpa menghiraukan hak orang lain.

Saya akan berani sesiapa sahaja untuk datang.

Saya siap untuk anda, "teriak Pemberton dengan marah, sambil merobek mantelnya dan mengepalkan penumbuknya.

"Kami mempunyai cara yang lebih baik untuk menyelesaikan perbezaan kami di wilayah negara ini," kata Squire.

"Dan berbicara mengenai undang-undang," kata Gage, "kita tidak terbiasa dengan orang asing dan orang asing makan roti kerja keras selama seminggu dan pergi tanpa menawarkan untuk menyelesaikan tagihan, jadi anda mungkin menganggap diri anda ditangkap.

Inilah bukti kewibawaan saya, "membuang kembali kotnya dan menunjukkan lencana pejabatnya.

"Ditahan!" seru Pemberton.

"Adakah anda berani memperlakukan saya dengan keji?

"Oh, tidak, kami cukup sistematik dalam kaedah kami dan menyelesaikan masalah secara sah, namun kami akan mengurus perniagaan secepat mungkin," kata Mr. Gage, "agar anda dapat memulai perjalanan pulang.

Sebentar lagi bilik-bilik yang anda duduki selama sepuluh hari terakhir ada di tangan anda. "

Menunjukkan kemarahan dan kemarahannya yang tidak terikat dengan cara yang tidak dapat disangkal, Pemberton mengundurkan diri ke bilik-bilik itu lebih dari seorang tahanan daripada yang dia sedar.

Dia tidak dapat mencari pertolongan dengan melarikan diri, kerana tidak ada jalan kereta api, dan kudanya dengan beg pelana dan senjata selamat dijaga di gudang terkunci.

Semasa acara-acara ini berlangsung, Andrew yang berada di bawah jerami ditenangkan dan diyakinkan oleh Joe Bell, yang sering memburu flat.

Pada pagi ini dia membawa makan tengah hari yang sangat besar, dan dengan berpura-pura beristirahat dari trampunya yang panjang melalui ladang dia memasukkan sebahagian besar makanannya melalui rel.

"Sekarang anak, jangan khawatir," katanya.

"Mr. Gage telah pergi untuk pengkhotbah dan Pompey lama, anda akan selamat bersama mereka.

Menjelang esok anda akan berada di Kanada, di mana Pemberton tidak dapat menolong anda.

The Squire menjaga Pemberton di sini sampai Anda berada di luar jangkauannya. "

Di antara orang-orang Abolitionists di desa itu adalah menteri Kongregasi, yang bukan hanya dapat berkhotbah tetapi bekerja dengan tenaga yang sama untuk melindungi rakannya kerana dia membaca, seperti juga orang lain, bahawa semua lelaki adalah saudara, tanpa spesifikasi warna.

Oleh itu, menanggapi panggilan Tuan Gage, "Pompey," kuda yang pada kesempatan lain berjalan menuju kebebasan, dimanfaatkan. Di dalam gerabak terdapat dua senapang, dan di poket pendakwah banyak peluru dan topi paten.

"Bukannya saya berharap dapat membunuh siapa pun," kata pendakwah, "tetapi urusan saya sekarang adalah keselamatan Andrew, dan siapa saja yang mengganggu akan mendapat masalah."

Terdapat dua stesen kereta api bawah tanah antara No. 2 dan Detroit.

Di salah satu Pompey ini ditukar dengan kuda segar.

Detroit dihubungi pada hari kedua.

Di sana Andrew dipindahkan ke kapal dan segera menjadi orang bebas.

Dia tinggal di Kanada selama bertahun-tahun, bekerja dengan setia sehingga dia mengumpulkan banyak harta.

Dia mengunjungi Stesen No. 2 sekali bersama isteri dan dua anaknya.

Ayahnya, "Paman Smith" kerana dia dipanggil oleh banyak rakannya, masih tinggal bersama Squire.

Di sana juga "Paman Smith" hidup untuk melihat hari yang diberkati ketika dia dan semua kaumnya dibebaskan oleh Proklamasi Pembebasan.


Sedikit Sejarah

Kisah Tour Underground Bill Speidel bermula pada tahun 1954. Ini adalah kisah bagaimana Pioneer Square diselamatkan, kerana Underground Tour adalah produk yang tidak dijangka dari usaha ini. Menjelang tahun itu, Pioneer Square telah jatuh ke keadaan yang tidak baik sehingga hanya sedikit yang mengenalinya sebagai tempat kelahiran bandar. Terpikir oleh isteri Bill Speidel, Shirley, bahawa Bill, seorang penerbit, dapat melakukan kerja pro bono untuk idea yang menarik minat mereka berdua. "Mengapa anda tidak dapat memulihkan Pioneer Square?" dia bertanya kepadanya.

"Saya dapat melakukan apa sahaja yang Shirley membuat keputusannya," kata Bill Speidel kemudian. Dia mulai belajar sedaya mungkin tentang Pioneer Square, dan berencana untuk membalikkan kemerosotan dan pengabaian selama puluhan tahun.
Orang-orang Seattle tahu begitu sedikit sejarah kampung halamannya sehingga keberadaan "lorong-lorong di bawah kota" adalah khabar angin tempatan yang tidak diulang oleh orang-orang.

"Saya berpusing-pusing dan mengatakan hal-hal kepada surat kabar seperti, 'Lihat!' Dan 'kita mesti melakukan sesuatu.' Mereka mencetak barang-barang ini," kata Speidel, mendorong surat kepada surat kabar The Seattle Times yang menanyakan mengenai khabar angin bahawa runtuhan awal Seattle berbaring di bawah jalan-jalannya yang moden di Pioneer Square. Adakah terdapat lawatan di lorong-lorong?
Dalam salah satu kolumnya yang popular, surat kabar itu merujuk pertanyaan itu kepada Speidel. "Kami mendapat 300 surat dan sekumpulan panggilan telefon dalam dua hari ke depan," dari orang-orang yang telah membaca ruangan itu dan ingin melakukan lawatan, kata Speidel.

"Nah, di sana saya bersama 300 orang mati untuk melakukan lawatan bawah tanah dan tidak ada lawatan bawah tanah untuk ditawarkan," katanya. "Dan mereka bukan hanya 300 orang yang membuang sepucuk surat dan melupakannya. Mereka adalah 300 orang yang selalu menghubungi saya setiap hari. " Sungguh luar biasa adalah tanggapan, katanya, "lebih mudah untuk mengetahui apakah ada kota yang terkubur - yang saya sangat meragukan - daripada tinggal di pejabat dan mengambil semua penyalahgunaan itu."

Pada waktu yang hampir sama, Speidel dilanda kontroversi kecil yang muncul di Dewan Bandaraya. "Majlis Bandaraya Seattle telah memilih 'puncak' untuk penari go-go topless kerana 25 surat tunjuk perasaan telah dikirim." Saya fikir, bagaimana jika saya dapat menghantar 300 surat yang dihantar ke Dewan Bandaraya yang menuntut ordinan yang menunjuk Pioneer Square sebagai tempat bersejarah ? Pengunjung dalam lawatan boleh menandatangani petisyen. Itu akan menghentikan pemain bola dan rantai dari merobohkan lebih banyak mercu tanda seperti Hotel Seattle lama yang hebat, "di First Avenue dan Yesler Way, diganti sekarang dengan apa yang terkenal di sekitar kawasan itu sebagai," The Sinking Ship Garage. "

Speidel akhirnya menemui sisa-sisa kota yang dimakan dalam Great Seattle Fire pada tahun 1889, sebuah kota yang didirikan di atas air pasang yang lembap di mana jalan-jalannya akan, setiap kali hujan datang, meletup cukup dalam dengan lumpur untuk memakan anjing dan anak kecil.

Selepas kebakaran, yang menghancurkan sekitar 25 blok persegi bangunan kayu yang kebanyakannya berada di tengah-tengah Seattle, dengan sebulat suara diputuskan bahawa semua pembinaan baru mestilah dari batu atau batu bata. Bandar ini juga memutuskan untuk bangkit dari kotoran di mana jalan asalnya terbaring.
Keputusan inilah yang membuat Bawah Tanah: Kota ini membina tembok penahan, lapan kaki atau lebih tinggi, di kedua-dua sisi jalan lama, memenuhi ruang antara tembok, dan membuka jalan untuk menaikkan jalan-jalan dengan berkesan, menjadikannya satu cerita lebih tinggi daripada trotoar lama yang masih berlari di sebelahnya.

Pemilik bangunan, yang ingin memanfaatkan ledakan ekonomi tahun 1890-an, dibina semula dengan cepat di tanah lama, rendah dan berlumpur di mana mereka sebelumnya, tanpa menyedari kenyataan bahawa tingkap dan lobi lantai pertama mereka tidak lama lagi akan menjadi ruang bawah tanah. Akhirnya, trotoar menjembatani jurang antara jalan-jalan baru dan kisah kedua bangunan, meninggalkan terowong berongga (setinggi 35 kaki di beberapa tempat) antara trotoar lama dan baru, dan membuat lorong bawah tanah di bawah tanah hari ini.

Lapan tahun selepas kebakaran, pada tahun 1897, Yukon Gold Rush membawa 100,000 petualang melalui Seattle dalam perjalanan ke Alaska. Ledakan kewangan yang dihasilkan membawa kepada Pioneer Square semua jenis usahawan, termasuk barmen dan penjudi, penipu dan puan. Ketika tergesa-gesa lebih dari 10 tahun kemudian, orang-orang yang licin ini terus tinggal dan memberi nama buruk kepada kawasan ini. Perniagaan ternama berpindah ke pusat bandar, dan Pioneer Square cepat dilupakan.
Tempat kelahiran bandar ini hampir tidak terganggu, seperti reruntuhan Pompeii, selama hampir dua pertiga abad, sebelum difikirkan oleh seseorang bahawa mungkin idea yang baik untuk mengekalkannya.

"Saya kira kira-kira 600 orang membantu kami membuktikan fakta kota terkubur," kata Speidel. Sementara itu, Speidel memberi setiap penemuan kepada surat khabar.


Senibina berkembang di Bawah Tanah

"Baiklah, media berita terus memuncaknya dan mendapat begitu banyak surat masuk dari Kaherah — Mesir, bukan Illinois. Malah Majlis Bandaraya terkesan dan melakukan lawatan pemeriksaan. Bukan kerana ingin tahu yang pelik, ingatlah anda, tetapi demi kepentingan sivik.

"Saya terus terang mengatakan kepada mereka bahawa mereka adalah sebongkah daging yang tergantung di pohon yang saya lompat, dan jika 25 surat dapat membunuh penari tanpa tulang, 300 dapat menjadikan kawasan itu sebagai daerah bersejarah. "Mereka ketawa dan mengangguk dan mengatakan hal-hal yang menyenangkan secara serentak." Tetapi mereka tidak betul-betul pergi-pergi.

"Kemudian pada bulan Mei, 1965, ketika Kamar Dagang Junior mengadakan 'Know Your Seattle Day,' mereka meyakinkan kami untuk melakukan lawatan selama satu hari dengan cepat."

Ketika Bill dan Shirley tiba untuk mengadakan lawatan awam pertama, Pioneer Place Park, “penuh sesak dengan orang-orang yang memegang wang dolar. Kami melakukan lawatan 500 orang pada hari itu. "

The Speidels tidak lama lagi menjadualkan lawatan awam: Jelajah Bawah Tanah akhirnya dibuka untuk umum. Segera setelah itu, walikota disajikan dengan 100,000 nama dalam petisyen, dan pada bulan Mei, 1970, Dewan Kota Seattle mengadopsi ordinan menamakan 20 blok persegi di Pioneer Square sebagai Daerah Bersejarah. Kemudian, Pioneer Square menjadi kawasan kejiranan pertama di bandar yang tersenarai dalam Daftar Tempat Bersejarah Nasional.

Speidel selalu yakin siapa yang harus mendapat penghargaan: "Banyak orang lain berusaha membuatnya, tetapi yang dapat saya katakan adalah, terima kasih Tuhan untuk gadis-gadis yang pergi!"

Amerika pada tahun 1950-an adalah negeri yang bertentangan, terpecah antara nilai-nilai yang memenangkan Perang Dunia II dan visi futuristik tentang dunia yang ideal. Inti pusat bandar banyak mengalami kerosakan. Keluarga berpindah ke pinggir bandar dengan gerabak stesen yang dilukis pastel, dan berulang-alik ke tempat kerja dan sekolah di pelbagai jenis mesin impian Detroit futuristik dengan sirip besar. Automobil berkuasa tertinggi. Jalan raya diperlukan. Dan tempat letak kereta. Raze yang lama, mulakan lagi!

Itu adalah kehancuran yang disetujui pemerintah, tetapi idea bahawa anda dapat melancarkan serangan, mulai segar, dan hidup bahagia, selamanya, mempunyai daya tarik pasca perang yang sama yang membawa kepada set makan Formica dan pakaian dalam poliester.

Pada masa yang sama, ironisnya, Kongres memberlakukan Undang-Undang Pemeliharaan Bersejarah Nasional, alat untuk membalikkan aliran ini. Undang-Undang Pemeliharaan dan peraturan-peraturan yang berkaitan di tingkat negeri dan daerah, dirancang untuk memelihara watak bersejarah dan memastikan pemulihan sensitif di kawasan lama. Pada masa itu, pemilik bangunan di daerah Pioneer Square yang lama di Seattle enggan memasukkan sepeser pun ke dalam pegangan mereka kerana bangunan yang berdekatan dengannya mungkin tidak akan pernah mengalami peningkatan, atau dapat dirobohkan tanpa amaran dan berubah menjadi garaj parkir konkrit yang mengerikan oleh Persatuan Pusat Seattle , musuh bersumpah untuk semua dan semua pemeliharaan bersejarah, dan visi anggotanya, Speidel menunjukkan secara rutin, "tidak cukup sampai ke ujung hidung mereka."
Kempen perhubungan awam tidak akan mengubah pandangan orang-orang ini.
Penetapan Pioneer Square sebagai Daerah Bersejarah, bagaimanapun, memberikan kredibiliti yang diperlukan untuk memelihara minat para bankir. Kini, pemilik bangunan yang bersemangat mulai mendengar.

Bandar ini mengumpulkan dana untuk meningkatkan hak jalan dan ruang awam. The Feds mengadakan program kredit-cukai kecil yang bagus untuk bangunan bersejarah, dan - bersama dengan penyewa petualangan seperti artis, arkitek, pemilik galeri, kelab malam dan Lawatan Bawah Tanah - pemeliharaan Pioneer Square sedang dijalankan.

Hari ini, Pioneer Square dan Pike Place Market, beberapa blok ke utara, adalah kawasan kejiranan lama di Seattle yang terkenal. Sekarang sukar untuk membayangkan betapa mereka kurang dihargai, atau seberapa dekat kita kehilangan masing-masing.

Pokok besar di mana sahaja. Banyak berus. Tebing dan sungai. Dan banyak lumpur. Di situlah bandar Seattle duduk.

Ketika peneroka awal wilayah melihat sekeliling mereka, Puget Sound adalah satu-satunya permukaan mendatar yang mereka lihat sejauh bermil-mil, kecuali permukaan air pasang, yang dapat anda bau jauh sebelum anda cukup dekat untuk melihatnya, menurut petani hop Ezra Meeker, yang terkemuka di daerah ini penganjur pada masa itu.

Meski begitu, Arthur Denny, perintis dan pemaju Seattle yang pertama, seperti itu, tersangkut di pelabuhan laut dalam Elliott Bay, yang dia ukur selama berminggu-minggu dengan tapal kuda dan tali. Pada tahun 1850-an, sebuah bandar memerlukan pelabuhan dalam untuk berada di jalan raya perdagangan maritim.

Nemesis Denny adalah Dr. David Swinson Maynard. Di mana Denny tegak dan berjimat, Maynard bebas bergerak dan murah hati. Doc Maynard mempunyai rasa humor, Denny tidak.

Perbezaan ini mendorong ketegangan lama antara keduanya. Namun, ketika Denny terkena penyakit malaria, Maynardlah yang menyelamatkan nyawanya. Tetapi begini: dengan laudnaum - ramuan candu yang larut dalam alkohol. Selanjutnya, ketika Denny tenggelam di bawah naungan ubat, Maynard membuka rundingan satu-satu untuk harta tanah milik abang ipar Denny, yang sebenarnya tidak dijual. Yah, Denny tinggal. Dan harta tanah yang diperoleh Maynard, kerana menurutnya ia akan menjadikan pusat bandar yang sempurna, merangkumi sebahagian dari Pioneer Square yang bersejarah hari ini.

Satu perkara yang dikongsi oleh kedua-dua lelaki itu adalah tekad mutlak untuk pergi ke bandar ke sini. Dua puluh lima tahun selepas Doc tiba di sini, daripada 208 perniagaan di direktori perniagaan pertama di Seattle, 196 daripadanya berada di Maynardtown, yang pada masa itu dikenali sebagai Pioneer Square.
Banyak yang dilakukan oleh Arthur Denny adalah menjadi kaya: Sejarah mengingatnya. Doc Maynard dilupakan. Sehingga tahun 1978, ketika Bill Speidel menulis, “Doc Maynard: Lelaki Yang Menciptakan Seattle.”

Di mana tanah tidak basah dari rembesan Puget Sound, tanah itu jenuh oleh hujan. Setelah pokok ditebang dan gerobak melintas, itu adalah satu kekacauan yang berlumpur. Ketika itulah pengisian bermula.

Pengisian awal datang dari kilang papan bertenaga wap Henry Yesler, yang memperbaiki lubang dengan apa yang mereka paling banyak: habuk papan. Biasanya, Henry telah menemui kaedah untuk kelihatan seperti dia mempromosikan kebaikan kota sambil membuang sampah kilang dengan senang hati ke jalan-jalan berdekatan. Kemudian kami menjadikannya walikota.

Usahawan awal seperti Yesler melakukan perniagaan yang menguntungkan dengan orang-orang di tempat-tempat seperti San Francisco, yang sanggup membayar besar untuk pokok yang kami cuba membersihkan tanah kami.Kapal yang datang untuk memuat kayu harus membawa berat, pemberat, dalam perjalanan, biasanya dalam bentuk batu atau tanah. Kapal didakwa kerana membuang pemberat di kaki Washington Street. Oleh itu, bandar ini mendapat sedikit barang di samping membantu maktab awal membuat tanah mereka sendiri dari awal. (Dan itu juga adalah bagaimana sebahagian besar Telegraph Hill, San Francisco, berakhir di Puget Sound.)

Kedekatan bandar dengan permukaan laut menyebabkan masalah baru, secara harfiah, meningkat. Pada tahun 1851, pada tahun yang sama pesta Denny tiba, peranti baru yang mewah diperkenalkan di White House. Itu dipanggil "almari air," dan, anak lelaki, adakah perkara-perkara ini menjadi popular. Bahkan di bandar kecil Seattle, tandas dalaman menjadi kemarahan.

Menjelang tahun 1882, pesuruhjaya kesihatan kota, dalam laporan tahunannya, menyoroti fakta bahawa pembetung kami beroperasi dengan letupan penuh, tetapi itu bukan sungai sehala. Dua kali sehari ketika air pasang masuk, pembetung mengalir dengannya — ke belakang. Tandas menjadi air pancut!

Dengan habuk papan di jalanan, bangunan di atas panggung dan toilet berubah menjadi geyser setiap hari, Seattle sangat memerlukan renovasi.
Peluang sempurna datang pada 6 Jun 1889, ketika Jon Back, magang tukang kayu muda Sweden di sebuah kedai di jalan Front dan Madison, membiarkan lemnya mendidih ke atas serpihan kayu. Api yang dia mula nyalakan melalui pusat kota, melahap jalan-jalan yang dilapisi kayu dan bangunan kayu yang rapuh.

Foto lama dari Great Seattle Fire

Pemadam kebakaran digagalkan ketika sistem air swasta - dimiliki oleh tiga warga terkemuka di kota ini - terbukti tidak memiliki tekanan yang cukup untuk membuat selang menjadi efektif. Putus asa mencari sumber air lain, pasukan bomba bergegas ke pantai Puget Sound yang berdekatan— dan mendapati air surut. Pasang surut mereka datang dan pergi pada masa itu.

Pada saat api marak, sekitar 25 blok kawasan pusat perniagaan telah hilang.

Walaupun begitu, kami rasa api kami sangat hebat. Itulah sebabnya kami memanggilnya The Great Seattle Fire.

"Itu adalah kebakaran terbesar di kota Pasifik Barat Laut yang pernah ada," kata Speidel dengan senang hati, "dan waktunya tepat. "Dalam kebakaran, masa adalah segalanya. Sekiranya Tacoma (kota jiran Seattle yang berada di seberang jalan) mengalami kebakaran, mereka mungkin akan menghabiskan waktunya. Seperti dulu, milik kita betul. Itu adalah berita besar di seluruh dunia. Ia menghasilkan kira-kira $ 120,000 wang bantuan dan kemuliaan, kerana kami adalah sebuah bandar kecil yang berani yang telah dihapuskan dan berusaha dengan jayanya untuk membangun semula. "

Seiring dengan pelepasan kewangan, Seattle memperoleh 17,000 penduduk baru dalam perlumbaannya dengan Tacoma untuk menguasai wilayah ini. Dalam satu kesukaran, bandar itu melepaskan 30 tahun bencana dan perancangan yang tidak baik — pembaharuan bandar sebelum waktunya.


Keretapi Bawah Tanah

Semasa era perbudakan, Kereta Api Bawah Tanah adalah rangkaian laluan, tempat, dan orang-orang yang membantu orang-orang yang diperbudak di Amerika Selatan melarikan diri ke Utara.

Kajian Sosial, Sejarah A.S.

Rumah Keranda Levi

Rumah Quaker Amerika dan penghapuskan Levi Coffin, di Cincinnati, Ohio. Rumahnya adalah perhentian di sepanjang Kereta Api Bawah Tanah, rangkaian laluan, tempat, dan orang-orang yang membantu orang-orang yang diperhambakan melarikan diri ke Utara.

Fotografi oleh Pusat Muzium Cincinnati

Semasa era perbudakan, Kereta Api Bawah Tanah adalah rangkaian laluan, tempat, dan orang-orang yang membantu orang-orang yang diperbudak di Amerika Selatan melarikan diri ke Utara. Nama & ldquo Underground Railroad & rdquo digunakan secara kiasan, bukan secara harfiah. Itu bukan jalan kereta api yang sebenarnya, tetapi melayani tujuan yang sama & mdashit mengangkut orang dari jarak jauh. Itu juga tidak berjalan di bawah tanah, tetapi melalui rumah, lumbung, gereja, dan perniagaan. Orang-orang yang bekerja di Kereta Api Bawah Tanah mempunyai semangat untuk keadilan dan berusaha untuk mengakhiri amalan perbudakan & mdasha memandu begitu kuat sehingga mereka mempertaruhkan nyawa mereka dan membahayakan kebebasan mereka sendiri untuk membantu orang-orang yang diperbudak melarikan diri dari perhambaan dan memastikan mereka selamat di sepanjang laluan.

Menurut beberapa perkiraan, antara tahun 1810 dan 1850, Kereta Api Bawah Tanah membantu membimbing seratus ribu orang yang diperbudak menuju kebebasan. Ketika rangkaian berkembang, metafora kereta api tersekat. & ldquoKonduktor & pelarian berpandu rdquo memperbudak orang dari satu tempat ke tempat di sepanjang laluan. Tempat-tempat yang melindungi pelarian disebut sebagai & ldquostations, & rdquo dan orang-orang yang menyembunyikan orang-orang yang diperbudak disebut sebagai & ldquostation master. & Rdquo . & rdquo

Beasiswa kontemporari menunjukkan bahawa kebanyakan mereka yang mengambil bahagian dalam Underground Railroad kebanyakannya bekerja sendiri, bukan sebagai sebahagian daripada kumpulan yang teratur. Ada orang dari banyak pekerjaan dan tahap pendapatan, termasuk bekas orang yang diperbudak. Menurut catatan sejarah Kereta Api, konduktor sering dianggap sebagai orang yang diperbudak dan menyelarikan pelarian keluar dari ladang. Kerana bahaya yang berkaitan dengan penangkapan, mereka melakukan banyak aktiviti pada waktu malam. Konduktor dan penumpang bergerak dari rumah selamat ke rumah selamat, selalunya dengan jarak 16-19 kilometer (10 & ndash20 batu) di antara setiap perhentian. Lampu di tingkap menyambut mereka dan menjanjikan keselamatan. Rondaan yang ingin menangkap orang yang diperbudak sering kali panas di tumit mereka.

Gambar-gambar Kereta Api Bawah Tanah ini melekat di benak negara, dan mereka menangkap hati para penulis, yang menceritakan kisah-kisah yang menggelikan tentang jalan-jalan gelap, berbahaya dan orang yang diperbudak secara dramatik melarikan diri. Namun, sejarawan yang mempelajari Railroad berjuang untuk memisahkan kebenaran dari mitos. Sejumlah sejarawan terkemuka yang telah mengabdikan hidup & pekerjaan mereka untuk mengungkap kebenaran Kereta Api Bawah Tanah mendakwa bahawa banyak aktiviti itu sebenarnya tidak disembunyikan, melainkan dilakukan secara terbuka dan di siang hari. Eric Foner adalah salah seorang sejarawan ini. Dia menggali jauh ke dalam sejarah Kereta Api dan mendapati bahawa walaupun ada jaringan besar yang menyimpan rahsia aktivitinya, jaringan itu menjadi sangat kuat sehingga memperluas batas mitosnya. Walaupun begitu, Kereta Api Bawah Tanah berada di tengah-tengah gerakan penghapusan. Kereta Api meningkatkan perpecahan antara Utara dan Selatan, yang menjadi landasan untuk Perang Saudara.

Rumah orang Amerika Quaker dan penghapuskan Levi Coffin, di Cincinnati, Ohio. Rumahnya adalah perhentian di sepanjang Kereta Api Bawah Tanah, rangkaian laluan, tempat, dan orang-orang yang membantu orang-orang yang diperhambakan melarikan diri ke Utara.


Aktiviti Sekolah Stesen Bawah Tanah - Sejarah

Harriet Tubman
Dengan ihsan dari Perpustakaan Kongres

William Llyod Garrison
Dengan ihsan dari Perpustakaan Kongres

Saya telah memikirkannya dalam fikiran saya, ada satu dari dua perkara yang saya berhak, kebebasan atau kematian jika saya tidak dapat memilikinya, saya akan mempunyai yang lain. & # 8212 Harriet Tubman

Hamba orang dan mereka akan mencari jalan untuk melarikan diri. Ketika Kereta Api Bawah Tanah berkembang, metafora berkembang yang berkembang menjadi budaya dan mitos tersendiri. Orang ramai adalah penumpang, walaupun mereka tidak pernah menjejakkan kaki ke rumah kereta api sebagai stesen, tetapi tidak ada trek yang dikendalikan oleh konduktor sekumpulan orang tetapi tidak pernah mengumpulkan tiket. Ini adalah jalan kebebasan yang mengikuti labu minum, nama kod untuk Big Dipper dan North Star.

Bilakah Kereta Api Bawah Tanah dimulakan? Berapa banyak orang yang melarikan diri antara Revolusi Amerika dan Perang Saudara? Kata-kata kod apa yang digunakan di Kereta Api Bawah Tanah, dan siapa orang-orang yang mempertaruhkan keselamatan mereka dengan alasan yang mereka yakini adil? Mari perjalanan masa lalu dan belajar mengenai Kereta Api Bawah Tanah.

Maklumat latar belakang

Di bawah Kereta Api Bawah Tanah mempamerkan 55 tempat bersejarah yang disenaraikan dalam Daftar Tempat Bersejarah Nasional Perkhidmatan Taman Negara. Lakaran orang-orang yang berkaitan dengan setiap kediaman menjelaskan kepentingan sejarah organisasi penghapusan masa itu. Peta disertakan dengan petunjuk paling umum untuk melarikan diri di Kereta Api Bawah Tanah. Peta keadaan individu yang menandakan lokasi harta tanah bersejarah menjadikannya laman web yang mudah untuk dilayari.

Saluran Sejarah adalah titik permulaan yang baik untuk maklumat mengenai permulaan, orang, dan tempat-tempat Kereta Api Bawah Tanah. Biografi yang disertakan dengan gambar menggambarkan tujuh tokoh terkemuka dalam pergerakan itu. Untuk lebih memahami realiti berbanding mitos Kereta Api Bawah Tanah, satu siri dokumen sumber utama disertakan bersama panduan guru untuk perbincangan. Melengkapkan laman web ini adalah bahagian mengenai perbudakan di Amerika yang merangkumi Gerakan Abolitionist, Perang Saudara, Kes Dred Scott, Undang-Undang Slug Fugitive, dan Uncle Tom's Cabin.

Baca mengenai asal usul istilah Underground Railroad. Bandingkan garis masa yang menggariskan peristiwa besar di Kentucky dan sejarah Amerika yang menyumbang kepada Pindaan Ketiga Belas kepada Perlembagaan A.S., menjadikan perbudakan sebagai haram dan memperluas hak sivil kepada bekas hamba. Kemudian, lihat dokumentari Kentucky Underground Railroad & # 8212Passage to Freedom menggunakan RealPlayer. Setiap segmen mempunyai topik dan ringkasan. Ini adalah sumber yang hebat.

National Geographic telah mencipta perjalanan interaktif yang sangat baik di Underground Railroad. Sorotan termasuk mendengarkan & quot; Stal Away & quot & bertemu orang yang berkaitan dengan Underground Railroad dan gerakan Abolitionist.

Perkhidmatan Taman Nasional menerapkan program Kereta Api Bawah Tanah nasional untuk mengkoordinasikan upaya pemeliharaan dan pendidikan di seluruh negara dan untuk mengintegrasikan tempat-tempat bersejarah setempat, muzium, dan program interpretatif yang terkait dengan Kereta Api Bawah Tanah ke dalam mosaik cerita masyarakat, wilayah, dan nasional. Laman web ini merangkumi pangkalan data laman web bersejarah dan program mengikut negeri. Masing-masing dikategorikan mengikut negeri dan mengandungi penerangan ringkas. Di halaman utama terdapat pautan ke cerita serantau mengenai Kereta Api Bawah Tanah.

Naratif Peribadi dan Sumber Utama

Harriet Tubman bukan sahaja konduktor di Kereta Api Bawah Tanah, tetapi mata-mata tentera Union semasa Perang Saudara. Perpustakaan Kongres telah mengumpulkan bahan sumber utama untuk menambah naratif mengenai pengembaraannya. Ini adalah titik permulaan yang baik untuk maklumat fakta.

Pelajar akan terpesona dengan kisah Henry Box Brown, yang menghantar dirinya ke kebebasan. Dia menempuh perjalanan sejauh 350 batu dari Richmond, Virginia, ke Philadelphia, Pennsylvania. Selama 27 jam dia dikurung dalam kotak sepanjang 3 kaki dan kedalaman 2-1 / 2 kaki. Pengalamannya terkenal dengan naratifnya, yang diterbitkan pada tahun 1851.

Ilustrasi, dokumen, dan luas meluas pengaruh Abolitionists pada abad ke-19 dalam sejarah Amerika. Yang disiarkan adalah penerbitan dari Konvensyen Anti-Perbudakan, Almanak Anti-Perbudakan untuk tahun 1840, Bintang Utara, Dua Ucapan oleh Frederick Douglass, dan Membuat Kes Budak Kita Sendiri oleh Susan B. Anthony ilustrasi Mesyuarat Anti-Perbudakan di Boston Kad biasa dan hak milik Uncle Tom's Cabin dan sebilangan besar Anthony Burns, yang ditangkap dan diadili di bawah Fugitive Slave Act tahun 1850.

Garrison adalah seorang Abolitionist yang bersuara lantang yang menyatakan pendapatnya melalui The Liberator, sebuah penerbitan anti-perbudakan yang dimulainya pada tahun 1831. Anda akan menemui biografi ringkas, surat dari Harriett Beecher Stowe kepada Garrison, dan editorialnya yang terkenal, & quot; Untuk Orang Awam, & quot; muncul dalam edisi pertama akhbar.

William Still kadang-kadang dipanggil Bapa Kereta Api Bawah Tanah. Dia adalah seorang penghapus semangat yang bersungguh-sungguh dan orang Amerika Afrika pertama yang bergabung dengan Pennsylvania Abolition Society. Rumahnya adalah salah satu stesen paling sibuk di Kereta Api Bawah Tanah, memberikannya peluang untuk menemuramah banyak pelarian. Pada tahun 1879, Masih menerbitkan The Underground Railroad: A Record of Facts, Authentic Narratives, Letters, dll. Ini adalah salah satu karya besar pertama mengenai Underground Railroad dan mengandungi banyak akaun langsung. Teks lengkap buku boleh didapati bersama dengan 70 ilustrasi.

& quotFollow the Drinking Gourd & quot adalah lagu yang dipenuhi dengan rujukan berkod. Di laman web ini, ayat-ayat tersebut diuraikan dan penjelasan diberikan mengenai makna di sebalik lagu tersebut.

Bernyanyi bersama lagu & quotDrinking Gourd & quot di laman muzik rakyat ini. Maklumat latar belakang mengaitkan penyebaran lagu itu kepada tukang kayu berkembar, Peg Leg Joe, yang melakukan perjalanan ke seluruh Selatan, menyampaikan lagu kepada hamba.

Sekiranya anda mencari sumber komersial untuk lagu, lawati laman web ini. Anda boleh mendengar sampel dalam fail audio atau gelombang sebenar. Kim dan Reggie Harris, seniman kontemporari, mempersembahkan lagu-lagu ini & quotto untuk menghormati tradisi dan semangat muzik melalui prisma pengalaman dan evolusi muzik mereka sendiri. & QuotDeskripsi mengenai lagu-lagu tersebut memberi gambaran mengenai makna ganda yang banyak dimiliki oleh mereka pada era itu. Beberapa lagu yang termasuk dalam koleksi tersebut adalah & quotOh Freedom & quot & quotDeep River & quot & & quotGo Down Moses. & Quot

Pelajaran ini memberi tumpuan kepada buku Sweet Clara and the Freedom Quilt oleh Deborah Hopkinson dengan ilustrasi oleh James Ransome. Pelajar belajar mengenai konsep geografi yang diperlukan untuk mengkaji budaya dan proses yang diperlukan untuk menjadi warganegara yang baik dalam masyarakat Amerika. Banyak aktiviti yang menarik akan memberi inspirasi kepada pelajar untuk menyelesaikan masalah dan berfikir secara kritis.

Kegiatan ini dirancang untuk mengajar anak-anak mengenai kod rahsia yang mungkin telah digunakan di Kereta Api Bawah Tanah. Terdapat perdebatan mengenai selimut atau tidak selimut yang mengandungi kod rahsia.

Sambungan Komuniti

Minta pelajar mencari stesen Keretapi Bawah Tanah dan lokasi mereka. Letakkannya di peta dan lihat apakah ada corak yang muncul. Selidik dan analisa akaun orang pertama. Mintalah pelajar menulis tentang apa yang mereka yakini sebagai kesukaran utama semasa melakukan perjalanan di Underground Railroad. Apa yang akan mereka lakukan sekiranya mereka berada dalam situasi yang sama? Atau buat selimut Kereta Api Bawah Tanah. Tidak kira aktiviti apa yang anda pilih, pelajar anda akan mendapat penghargaan baru untuk Underground Railroad dan kesannya terhadap sejarah Amerika.

Piawaian Negara

Standard 4A
Pelajar memahami gerakan penghapusan.

5-12 Jelaskan kepercayaan asas penghapusan dan bandingkan kedudukan antislavery dari "quotimmediatists" dan "quotgradualis" dalam gerakan ini.

9-12 Bandingkan kedudukan orang-orang Afrika Amerika dan orang-orang kulit putih mengenai isu tempat orang Afrika di masyarakat.

Henry Box Brown
Dengan ihsan dari University of North Carolina
di Chapel Hill


Menggunakan Stesen untuk Melibatkan Pelajar Menengah: 3 Cara Memasukkan Pergerakan Ke Dalam Pembelajaran

Stesen, atau dikenali sebagai pusat atau putaran, adalah kaedah terbaik untuk meningkatkan penglibatan di kelas anda. Penyelidikan telah membuktikan hubungan antara pergerakan dan pengekalan pengetahuan. Sekiranya itu sahaja tidak cukup untuk meyakinkan anda untuk menggunakan stesen di kelas anda, cubalah bayangkan bagaimana rasanya menjadi pelajar sekolah menengah atau sekolah menengah biasa.

Selama kira-kira tujuh jam berturut-turut, anda duduk di meja, pen atau pensil di tangan atau di hadapan skrin komputer. Tidak bergerak kecuali berjalan kaki dari satu kelas ke kelas yang lain dan sedikit bercakap kecuali pada waktu makan tengah hari. Rasa bosan lagi? Curang? Mungkin sedikit mengantuk?

Stesen: Asasnya
Stesen tidak hanya membolehkan pelajar bergerak di sekitar kelas, menyalurkan tenaga mereka ke tujuan yang produktif, stesen juga mendorong perbualan akademik dan kerjasama antara pelajar.

Stesen boleh digunakan untuk membumbui hampir semua aktiviti. Fikirkan lembaran kerja terakhir yang anda berikan kepada pelajar. Bagaimana anda dapat membaginya menjadi lima atau enam bahagian yang boleh diletakkan di sekitar bilik? Sebagai contoh, daripada menggunakan selebaran untuk mengkaji konsep tatabahasa, anda mungkin mempunyai satu stesen di mana pelajar mencatat, satu lagi di mana mereka menulis ayat yang menunjukkan pengetahuan mereka mengenai konsep itu, dan satu lagi di mana pelajar membetulkan kesilapan dari contoh dunia nyata.

Salah satu cara saya menggunakan stesen di kelas saya adalah untuk memperkukuh dan mengkaji kemahiran seperti plot dan pengaturan, konflik dan perwatakan, bahasa kiasan, sudut pandang, dan bukan fiksyen. Saya dapati bahawa murid-murid saya mempunyai pendedahan mengenai unsur-unsur sastera ini, tetapi tidak mempunyai definisi yang berkaitan dengan ingatan dan kurang memahami istilah-istilah tersebut. Daripada hanya membuat nota atau berlatih dengan latih tubi dan membunuh lembaran kerja, menggunakan stesen membolehkan pelajar bergerak dan terlibat dalam perbincangan akademik dengan rakan sebaya mereka. Mereka menjadi guru, saling membantu dan membetulkan satu sama lain, dan kadang-kadang bahkan menjelaskan istilah dengan cara yang baru dan bermanfaat kepada rakan sekelas mereka.

Untuk jenis stesen ini, saya sering menggunakan aktiviti pemadanan, pengisihan, dan urutan kerana saya dapat menyemaknya dengan cepat dan mudah, menghilangkan masa jeda dan perbincangan topik antara stesen. Semasa memeriksa, saya juga dapat menghilangkan manipulasi yang dipadankan, disusun, atau disusun oleh pelajar dengan betul dan hanya memfokuskan diri pada yang dengannya mereka sedang bergelut.

Stesen untuk Pratonton Teks
Cara lain saya menggunakan stesen di bilik darjah saya adalah melihat pratonton novel atau teks lain yang akan kita baca sebagai kelas, terutamanya jika ada maklumat latar belakang atau pengetahuan awal mengenai isu atau jangka masa sejarah dalam teks.

Contohnya, semasa mengajar Malam oleh Elie Wiesel, karya bukan fiksyen sastera yang berpusat di sekitar Holocaust, saya menggunakan satu set stesen untuk membantu pelajar mula bergelut dengan peristiwa yang hampir tidak dapat dipercayai ini. Beberapa aktiviti stesen berkaitan dengan Holocaust secara keseluruhan, seperti memadankan keterangan kapsyen dengan gambar dari jangka masa dan kemudian memilih satu gambar untuk dianalisis. Kegiatan stesen lain berhubung terus dengan novel, seperti meletakkan acara Malam pengarang, kehidupan Elie Wiesel mengikut urutan kronologi.

Beberapa stesen memerlukan pelajar bekerja secara berkumpulan, sementara di stesen lain, pelajar akan bekerja secara bebas atau melakukan gabungan kedua-duanya. Berdasarkan minat pelajar yang ditunjukkan dari pelajaran sebelumnya, saya dapat menambahkan stesen media di mana pelajar menonton dan menjawab video pendek mengenai topik seperti Adolf Hitler atau Undang-undang Nuremberg. Anda boleh mendapatkan semua sumber saya untuk mengajar Malam dan Holocaust di sini.

Stesen pada Hari Pertama Sekolah
Akhirnya, saya juga menggunakan stesen sebagai aktiviti pada hari pertama sekolah. Saya tidak pernah gemar berdiri di depan kelas, memberi ucapan yang sama berulang-ulang, tempoh kelas selepas kelas. Dan jika itu membosankan bagi saya, saya hanya dapat membayangkan betapa membosankannya bagi pelajar saya.

Tahun lalu saya memutuskan untuk mengubah sedikit dan merancang aktiviti stesen yang akan menyelesaikan semua yang saya mahu selesaikan pada hari pertama sekolah: mengkaji sukatan pelajaran saya, memperkenalkan pilihan novel untuk kalangan sastera, membagikan bahan yang diperlukan, dan meminta pelajar tetapkan matlamat dan mula mengenali antara satu sama lain.

Aktiviti enam stesen yang saya buat, ada yang merangkumi tugas kumpulan sementara yang lain termasuk tugas bebas, bertujuan untuk diselesaikan dalam jangka masa 45 minit. Terdapat beberapa aktiviti yang tidak diselesaikan sepenuhnya oleh pelajar sebelum pemasa berhenti setiap tujuh setengah minit, tetapi ini mendesak agar pelajar menyelesaikannya sebanyak mungkin.

Semasa pelajar bekerja di stesen, saya bebas berjalan-jalan di sekitar bilik dan berinteraksi dengan kumpulan dan pelajar individu, alternatif yang lebih baik daripada terikat dengan persembahan PowerPoint di bahagian depan bilik sambil menatap lautan.


Sejarah Keretapi Bawah Tanah Pennsylvania

Kredit gambar kontemporari: Gambar milik Randolph Harris, Lancaster.
Untuk kredit gambar gambar sejarah: Dari koleksi Randolph Harris.

Mereka yang biasa dengan Kereta Api Bawah Tanah tahu bahawa itu bukan jalan kereta api yang sebenarnya, tetapi cara yang digunakan oleh budak-budak Afrika Amerika untuk melarikan diri ke negara-negara bebas dan Kanada pada awal abad ke-19. Pennsylvania, ternyata, membuka jalan bagi hamba Afrika Amerika yang mencari kebebasan.

Istilah Kereta Api Bawah Tanah digunakan pada sekitar tahun 1831 sebagai rujukan kepada rangkaian rumah selamat, tempat persembunyian dan laluan melarikan diri yang terus-menerus dan berkembang yang dirancang untuk membantu hamba melarikan diri dari kehambaan.

Individu yang berani membimbing budak buruan dikenali sebagai "konduktor." Tempat persembunyian disebut sebagai "stesen", "rumah selamat" dan "depot". Mereka yang mengendalikannya dikenali sebagai "master station."

Banyak laluan membentang ke barat melalui Ohio ke Indiana dan Iowa. Yang lain menuju utara melalui Pennsylvania ke New England, atau melalui Detroit dalam perjalanan ke Kanada.

Hampir 3,000 individu dikatakan telah membantu pelarian selama bertahun-tahun, walaupun menghadapi risiko denda dan hukuman penjara. Pada puncaknya, kira-kira 1.000 budak per tahun diperkirakan telah melarikan diri dari negara-negara budak dengan menggunakan Kereta Api Bawah Tanah. Sebagai penghormatan kepada peranan Lancaster dalam sejarah Kereta Api Bawah Tanah, lawatan berjalan kaki Lancaster menampilkan empat penanda sejarah baru yang berafiliasi dengan bukti semangat manusia ini.

Peranan Pennsylvania

Menurut Randolph Harris, sejarawan perundingan dan penyokong pemuliharaan warisan, Pennsylvania membuka jalan bagi hamba Afrika Amerika yang mencari kebebasan. Sebenarnya, Pennsylvania adalah negara pertama di Amerika Utara yang menghapuskan perhambaan.

"Pennsylvania bukan hanya negara kunci negara, tetapi juga gerakan penghapusan," kata Harris. "Ia berasal dari sini dan sistematis di sini. Negara kita adalah kehadiran yang baik bagi para pemansang anti perbudakan kulit putih, orang-orang Afrika Amerika yang bebas dan mereka yang sebelumnya diperbudak. "

Thomas R. Ryan, presiden LancasterHistory.org, mengatakan status Lancaster sebagai tapak warisan Kereta Api Bawah Tanah telah mendapat perhatian selama bertahun-tahun.

"Ada penelitian yang lebih asli mengenai Kereta Api Bawah Tanah dalam dua dekad terakhir daripada empat atau lima tahun terakhir," katanya.

Ketekunan ini telah mendapat pengiktirafan dan sokongan dari Perkhidmatan Taman Negara Jabatan Dalam Negeri AS, yang baru-baru ini memberikan LancasterHistory.org dan Persatuan Sejarah Afrika Amerika Selatan Tengah Pennsylvania hibah untuk menampung kos penyelidikan, reka bentuk, fabrikasi dan pemasangan dua penanda luaran dan dua panel paparan grafik dalaman untuk membantu menceritakan kisah peranan Kereta Api Bawah Tanah di kawasan itu.

"Kami mendapati projek ini sangat menarik dan merasakan bahawa ia akan memajukan matlamat untuk melestarikan sejarah Kereta Api Bawah Tanah," kata Diane Miller, pengurus program nasional Jaringan Keretapi Bawah Tanah Nasional untuk Kebebasan.

Berikut adalah laman web yang dipilih untuk pemasangan penanda luar.

Tapak Bersejarah Thaddeus Stevens dan Lydia Hamilton Smith

Penanda sejarah akan dipasang di dalam tingkap kedai Kleiss Tavern di sudut jalan Queen Selatan dan East Vine. Panel akan menjelaskan peristiwa yang berlaku pada tahun 1848 yang mendokumentasikan harta itu sebagai rumah selamat untuk Kereta Api Bawah Tanah pada masa Stevens dan Smith tinggal di sana. Menurut Harris, Stevens terkenal menyediakan makanan, tempat tinggal dan petunjuk kepada budak-budak ke rumah selamat seterusnya di sebelah timur. Lydia Hamilton menjadi terkenal dengan sendirinya, sebagai orang kepercayaan Amerika dan pengurus harta Stevens.

"Dia adalah wanita hebat di belakang lelaki hebat," kata Harris.

Semasa Stevens meninggal dunia, Hamilton mewarisi $ 5,000 dari harta tanahnya dan menggunakannya sebagai wang pendahuluan untuk membeli harta itu.

"Kisah seperti ini menunjukkan pentingnya penyelidikan, pemeliharaan dan mendidik masyarakat," kata Harris, sambil menambah bahawa rumah itu pernah menjadi sasaran pembongkaran oleh Lembaga Pusat Konvensyen Lancaster County.

Rumah Opera Fulton

Di seberang Fulton Opera House terdapat papan tanda yang dipasang di trotoar untuk menandakan tapak Penjara Old Lancaster County. Penanda menceritakan kisah Sheriff "Dare Devil Dave" Miller yang pada tahun 1835 secara diam-diam membebaskan dua wanita Afrika-Amerika yang dipenjarakan oleh pemburu hadiah. Tindakan Miller dirahsiakan selama 50 tahun.

Kuburan Thaddeus Stevens

Terletak di North Mulberry dan West Chestnut Street, penanda akan menjelaskan mengapa Stevens memilih untuk berbaring di sana. Dikatakan bahawa tidak lama sebelum kematiannya, dia menyedari bahawa dia telah membeli sebidang tanah di tanah perkuburan "putih sahaja". Kesal, dia membeli yang lain di Shreiner-Concord Cemetery, yang, pada masa itu dianggap jauh dan tidak memiliki sekatan kaum. Pengunjung dapat membaca kepercayaannya tentang kesetaraan, yang diukir menjadi batu nisannya.

Philadelphia & amp Stesen Kereta Api Columbia

Penanda akan diletakkan di sudut jalan Ratu Utara dan Timur Chestnut di pintu masuk garaj tempat letak kereta di bekas tapak Stesen Kereta Api Philadelphia & Columbia. Kereta kargo milik persendirian yang bergerak di jalur kereta api ini dan berhenti di stesen dilengkapi dengan dinding palsu untuk secara diam-diam mengangkut hamba ke Philadelphia.

Menurut Harris, keempat-empat penanda ini hanyalah permulaan tujuan jangka panjang untuk memasang sekitar 20 lagi.

"Pemberian itu memungkinkan penjelasan tetap ini untuk orang ramai mengetahui tentang kisah warisan Afrika Amerika yang lebih luas di bandar Lancaster," katanya.

Lawatan Berjalan Warisan Afrika Amerika

Musim berjalan kaki yang baru diteruskan di Lancaster pada hari Sabtu pertama bulan ini, hingga 3 November. Ditaja oleh Persatuan Sejarah Amerika Afrika Selatan Tengah Pennsylvania, lawatan akan menampilkan 12 lokasi di sekitar kawasan pusat bandar.


Sistem Terowong Dalam Jalan Bawah Tanah di Chicago

Ciri yang paling kurang diketahui atau difahami di bawah tanah Chicago adalah sistem TARP, yang lebih dikenali sebagai Deep Tunnel. Di bandar yang hidup dengan mantera & # 8220tak membuat rancangan kecil, & # 8221 bandar ini telah menjalani salah satu projek kejuruteraan awam terbesar dan terpanjang dalam sejarah Amerika.

Ia memerlukan berbilion-bilion dan memerlukan beberapa dekad untuk membina Terowong Dalam. Sekarang ia berfungsi, 8217 semestinya mencegah aliran air ribut daripada mencemarkan tasik dan mencegah bencana banjir. Terowong sering berada di bawah jalan air yang ada, seperti Sungai Chicago. Mereka berusaha menyalurkan lebihan air ke takungan dan saluran air di pinggir bandar.

Yang mengatakan, Chicago masih melihat banjir ketika keadaan cukup hujan, yang menimbulkan kritikan. Argumen mengatakan bahawa wilayah itu mungkin lebih baik dilayani dengan membuat lembangan tadahan hijau, daripada hanya menambah lebih banyak ke Chicago bawah tanah.

Anda tidak pernah tahu apa yang ada di kaki anda di Chicago. Atau apa & # 8217 di atas anda, dalam hal ini.

& # 8211 Amanda Scotese dan Alex Bean

TENTANG DETOUR CHICAGO

Chicago Detours adalah syarikat pelancongan butik yang berminat untuk menghubungkan orang ke tempat dan satu sama lain melalui kekuatan bercerita. Kami membawa orang-orang yang ingin tahu untuk meneroka, belajar dan berinteraksi dengan sejarah, seni bina dan budaya Chicago melalui lawatan kumpulan peribadi, produksi kandungan, dan lawatan maya.


Tonton videonya: Космический век. Страницы летописи. Фильм 1. С чего начинается Родина 1981